C4 vette japanista
 

Tervehdys,

Myin Corvetteni toukokuussa ja muutin australiaan. Täällä kuitenkin noi C4:t vääränpuoleisella ohjaamolla on vähän kalliihkoja joten kysyisimpä nyt teiltä arvon palstalaiset, mistähän noita Japanin tuontikorvetteja kannattaisi kysellä? Suomiohjaamon muuttaminen maksaa 10 000 (7800€) dollaria ja perus vm-88 C4 maksaa 20 000 (15600€) dollaria joten säästöstä on kyse mikäli sopiva paikka löytyy mistä auto kannttaisi ostaa. Käsittääkseni näiden hinnat pyörivät reippaasti alle 15 000 dollarin japanissa Lt-1 koneisena?

Vääränpuoleisella ts. vasemmanpuoleisella? Japanin Corvetet lienevät kaikki vasenkätisiä, luulen ma.

Näin äkkiseltään sanoisin että taitaa olla kaikki oikealta ohjattavat vetet niitä mitä ausseissa on muutettu..... Saatan olla väärässäkin...

Väärältä puolelta ohjattavia Vettejä ei ole tehdas tehnyt. Ja kaikki japsivettet, mitä olen nähnyt suomeen tuodun ovat olleet normiohjauksella.

Ausseissa laki vaatii muuttamaan ohjauksen ja siksi niitä siellä tehdään.

Japsiautoissa pitää muistaa se, että jos auto on tullut käytettynä japaniin niin ennen liikenteeseenottoa sen matkamittari kuulemma nollataan. Eli jenkeissä 300th ajettu alkaa uudelleen nollasta japanissa. Todelliset kilsat siis usein kysymysmerkki. Mutta, jos osaa ostaa hyvän yksilön niin kilsathan eivät tarkoita mitään.

Kuka uskoo vielä tähän urbaani legendaan?:rolleyes:

En ole vastakkaistakaan tietoa asiasta kuullut.

Mulla on käytettynä US and A:sta japaniaan viety auto, tuotu sieltä Suomeen. Mittarilukema tällä hetkellä jossain karvan alle 30000km:n, vuosimalli 92 jotenkin epäilen että on nollattu, varsinkin kun CCM:n päällä lukee remanufactured...

Voihan tietysti olla muustakin syystä vaihdettu.

Kuva Japanista suomeen tuodusta C4:sen ovi lätkästä.



Tarvittaessa löytyy muutama kuva konehuoneesta ja ulkoa.
Onkohan tekniikka samaa kun muissakin vaiko jotain japanin markkinoille suunnattuja "optioita" ?

Olikohan Japanin vientilaitteille joku oma RPO? Onko listaa?

Pitänee kyllä ihan paikkaansa. Ihan Machoakin lainaten, ei ole koskaan tätä legendaa kumoavaa väitettä tähän asti kuultu. ;)

Kyseenalaista tietenkin ostaa Japanista 10tkm ajettu C4, joka näyttää 200tkm ajetulta? Aika pitkälti jo konepeiton avaamalla voi huomata ettei enää ihan kymppitonneissa pyöritä kun koko auto on silkan pölyn ja paskan vallassa...

Tämä ei ole mikään tarkistettu fakta mutta olen ollut siinä uskossa, että C4 Vetteä ei ole virallisesti koskaan tuotu Japaniin uutena. Eli Japanin C4:set olisivat käytettynä tuotuja tai yksityisten uutena tuomia. :confused:

EDIT: olin väärässä uskossa. Kuten kaverit alempana totesivat: on myyty uutena japanissakin.

Holden SS tai VXR Corvetten sijaan ;)

CV5 rpo on Japanin malli mutta se onko noita sit ikinä Japaniin tehty/viety uutena

tossa linkki noihin rpo
http://www.corvetteactioncenter.com/...o/8496rpo.html

Kyllä ainakin C4:ää on japaniin viety.
Lisävarustelistalla oli vetokoukkukin vain japaninmalleissa, ja olikohan lumiketjut.
Ja juu, kilsat/mailit nollataan.

Jaahas,onks tää mittarinnollaus nyt ihan faktatietoa? Mikähän kuningasidea tää nyt on ollut siellä Jaappanissa... Nim."tuli justiisa 40tkm. lisää":confused:

Tai 400tkm ;)

Saman vuosimalli ja japanin tuonti. Mittarissa oli jotain 70 000km. PCM päällä luki myös remanufactúred. Jos katsoo japanin "nettiautoa" niin sieltä kyllä löytyy pienillä kilometreillä autoja kun autoja.

Mun entinen vette oli ensirekisteröity uutena Japanissa 1991. Ebay:ssä oli tannoin myynnissä vuoden -91 japanin kielinen myyntiesite.

Tää liittyy noitten Japanilaisten hiukan erikoisiin vakuutus- ym. säädöksiin. Siellähän on toi satku semmonen raja että auto on valmis paaliin, ilmeisesti vakuutusmaksut karkaavat niin korkeiksi.

Sitten toinen on semmonen seikka, että isojen kaupunkien ydinkeskustan alueelle ei saa kovin vanhoilla romuilla edes ajella, Tokiossakin taisi olla 5 vuotta auton maksimi-ikä, että saa joillain alueilla edes ajella. Siellä on paljon näitä outouksia.

Ja "myvettelle", tästä syystä siellä juuri on paljon autoja pienillä kilsoilla, kun ei niitä kannata pitää pitempään, se autokulttuuri on vaan sellanen, että vaihdetaan tiuhaan uudempaan, meillehän ne on sitten olevinaan vielä helmiä. Tuppaa vaan unohtumaan, että ei se japsipoika sitä pidä ku kukkaa kämmenellä, kun ei tarkoituskaan ole ikipito. Eli kovin paljon on noita Skyllejä, Supria ja GTO-Mitsuja sieltä laivattu pienillä kilsoilla tänne ja todettu että pata aivan vainaa.

Ja veikkaisin tuon ulkotuontien alkunollauksen liittyvän juurikin heidän vakuutuskäytäntöön.

Tokihan sitä mielellään kyseenalaistaa moiset kummat käytännöt, jos myöntämällä sen todeksi omaan pulkkaan rapsahtaa 50-150tkm lisää, mutta näin se vaan menee ja on ollut jo vuosia tiedossa yhdellä jos toisella foorumilla.

Näkee sen monesta paikasta onko kilsoja 50 vai 150 thkm.

Saattaisi tuollainen nollaus olla myös ihan kauppapoliittinen ratkaisu maassa jossa on runsaasti omaa autotuotantoa. Mitä vaikeampi on tuoda ulkoa, sitä enemmän omia myydään...

Mitä Carfax sanoo Japaniin käytettyinä tuoduista autoista? Carfaxin kautta voisi löytää tietoa Jenkeissä ajetuista maileista.

Tuosta japsien mittarin nollaamisesta jossain ketjussa on aiemminkin väännetty.
Kyllä ne tuontiautojen mittarit sinne rekiströitäessä nollataan

Kuinka moni on nähnyt itse kun matkamittari nollataan vai lukenut netistä?

v.-95 uitettu Japaniin,siihen mennessä oli mittarissa 26tml. Tuon enempää ei Carfax kerro.

Varmasti valtaosa Finnsharkilaisista on ollut henkilökohtaisesti japanissa seuraamassa vuosien mittaan kun Vettejä tuodaan maahan :rolleyes: Oletko sinä itse nähnyt, että näin ei tehdä vai lukenut sen netistä tai kenties tehnyt itse tällaisen päätelmän? ;)

Olisi mielenkiintoista tietää, että kuinka yleistä japsituonneissa on tuo "remanufactured" -merkintä CCM:ssä? Ja paljonko näillä autoilla on ajettu? Jos monilla on ajettu alle 50tkm ja tuo merkintä löytyy niin sekin kertoo jo jotain. Kyseessähän ei siis ole komponentti, jota tarvitsee yleensä uusia ainakaan ekan 20 vuoden aikana. Itseasiassa kyseisen vehkeen uusiminen on jenkkiforumeillakin äärimmäisen harvinainen tapahtuma.

Kuinkas moni on Suomessa nähnyt, kun kuorma-autoon laitetaan 89 kmh nopeudenrajoitin? Vai lukenutko vain netistä:rolleyes: Tai kuinkas moni on nähnyt Japanissa, että henkilöauton nopeus on rajoitettu 180 kmh? Eikai kumpikaan noista voi pitää paikkaansa, jos niistä on vain netistä lukenut ;)

Tarkoitin että on muuta henkilökohtaista tietoa asiasta kuin netistä luettua asiasta. Tuolla pcm remanufactured tekstillä ei ole mitään tekemistä mittarin lukeman kanssa. Vaikka vaihdat ks boksin mittarin lukema on ja pysyy.
Yksi vette kollega oli ostanut saksasta melkein saman verran ajetun 92:nen ja siitä oli pcm paskana kun vikaa etsittiin. Ja oli oikein varmalla historialla se auto.

On tekemistä tai ei parikymppiä ajettuihin ei yleensä muissa maissa tarvitse uusia tietokoneita.

Se PROM piiri johon CCM kirjoittaa yhden bitin joka 100 mailin välein on CCM:ssä. Se 100 mailin välillä tapahtuva tieto on muistissa joka tyhjenee jos akun irroittaa, eli jos viitsii alle 100 mailin välein ottaa akunkengän irti ei mittariston näkymään tallennu mitään pysyvää.

Siis CCM jos vaihdetaan niin sillä tuon mittarin saa nollattua, PCM:llä tai oikeammin 93:een asti ECM:llä ei ole tallennetun mittarilukeman kanssa mitään tekemistä.

velipojalla on ´96 jaappanin tuonti Camaro ja siinä on mittarissa luokkaa 90 000km, eikä se vaikuta yhtään sen enempää ajetulta? todella siisti auto.

Löytääkö carfax käytettynä japaniin tuodut usa autot?

CArfax tunnistaa auton muttei mitään löydy. Epähuomiossa tuli ostettua noita carfax raportteja 5 kpl. Mitään noilla en tee. jos joku tartee voin noita 10€ hintaa tulostaa tarvitsijoille.

Muistelen että carfaxiin pitää merkitä yhtä sun toista lakisääteisestikin, eli silloin auto on varmaankin tuotettu sieltä lähes uutena.

Ihan on auton VIN mukaan tsekattu ja sillä löytyy tietoa.
Frendi osti pojalleen Camaron Japanista tuotu jossa oli mittarissa 62000km selvitettiin VIN koodilla niin olikin jenkeissä ajettu melkein 78000 mailia ja toi siis puuttu mittarista kun Camaro tuli Suomeen.

Sillon jos carfax löytää 0 merkintää niin autoa ei ole ikinä jenkeissä rekisteröity vaan on uutena tuotu pois sieltä.

Mutta, jos hinta ja laatu on kohdannut, niin onko noilla kilsoilla mitään väliä?

Ei periaatteessa, mutta kivahan se olis tietty tietää paljonko niitä kilsoja on oikeesti kertynyt. Suomessakin näitä Jaappanin tuonteja myydään pienillä kilsoilla ja hinta muodostuu osittain sen mukaan.

Minä !
Minä !
Minä !


:albino:

Mitäs jos se on laivattu käytettynä Japaniaan vaikka Canadasta?

Pieni saari, lyhyet etäisyydet, Vette on harrasteauto.... Olen ajanut omalla -93 LT1 kahden vuoden aikana 3000km. Ostettu Japanista vähän ajettuna, oli halpa mutta veroa menee se 100% ostohintaan nähden. Penkit on "istumattomat", tavaratilaan ei ole laitettu todennäköisesti ikinä mitään, renkaiden dot merkinnät v.1995. jarrupalat alkuperäiset.... ******* öljysutikin oli vielä GM tavaraa. Seisottamisen merkkejä on paljon, ajamisen merkkejä ei. Oli muuten liukkaat nuo 15.v vanhat kumit:rock:

Mittarin nollaus
 

Mitenköhän tuota asiaa selvittelis? jos tuodulla autolla on ajettu enemmän kuin mittarissa on, niin jos tämän asian voi todistaa niin vaikuttaahan se veron määrään?? omasta en ole vielä veroja maksellut ja auto on jaappanista tuotu. Jenkeissä ei ollut tietoa runkonumeron perusteella, voiko vanha tieto kadota jonkun ajan kuluessa? auto vm -92 ja merkattu käyttöön otto -95 eli oisko tiedot nollattu japanissa? siínäpä pulma.....?

Ei löytynyt Carfaxista mitään?? Jos ei löydy, niin vaikeaa voi olla.

Mittarin nollaus
 

Jos sais vaikka jotakin faktaa että japanissa nollataan mittari niin eikö se tullin kilometri laskentakaava kävisi sitten tähän tapaukseen??

Ajokilometrit verotuksen perusteena

Pelkkä matkamittarin lukema ei riitä näytöksi ajoneuvon todellisista ajokilometreistä - siihen vaikuttavat useimmiten myös ajoneuvon kunto ja muut yksilölliset ominaisuudet. Verotusta varten ajoneuvon todelliset ajokilometrit selvitetään matkamittarin lukeman ja muun käytettävissä olevan selvityksen perusteella. Selvityksiä ovat esimerkiksi
•ajoneuvon huoltokirjat
•tiedot ajoneuvon edellisistä omistajista
•selvitys ajoneuvon mahdollisesta ammattimaisesta käytöstä

Ajokilometrien arvioinnissa käytetään apuna keskimääräisiä ajomääriä:
•henkilöautot 18 800 km / vuosi
•pakettiautot 14 700 km / vuosi
•moottoripyörät 7 300 km / vuosi

Ajokilometriselvitys verotusta varten

Täytä ajoneuvosta
1.veroilmoitus
2.yksilöintilomake, jolla ilmoitetaan ajoneuvon matkamittarin lukema ja todelliset ajokilometrit.


Itellä mittarissa n.140000 km joten enpä usko noihin kilometreihin...

Tullissa kysyttiin ajomäärä mutta ei viitsitty katsoa mittarista. Ainakaan 16v vanhan auton ajomäärällä ei ole autoveroon juuri merkitystä. Vertailuna käytetään nettiautosta löytyviä saman ikäisiä yksilöitä. Oman -93 umpimallin verrokit oli -94 avo ja -92 umpi. Niiden kahden keskihinta määräsi raakasti vertailuhinnan josta vero lasketaan. Ajetulla kilometrimäärällä ei ole lopullisen veron määräytymiseen tämän kaltaisessa autossa juuri merkitystä.