On a Road to Le Mans - OSA2
 

Projekti Nassau Racer

Viime kesän Ahveniston suolenkillä El Mako huomasi, ettei auto käyttäytynytkään ihan niin kuin A.J. Foyd aikoinaan halusi. Auto oli unohtunut muutaman NasCar vuoden jälkeen ovaali säätöihin ja niihin tarvittiin perusteellinen muutos.

Ainoa oikea tapa hakea vanhan kilpurin oikeat säädöt on kaivaa runko esiin ja ottaa tarkat mitat ja sen jälkeen miettiä mitä tehdä. El Makon ja Vet65:n kanssa nopeasti todettiin rungon olevan vino, käyrä, epäsuora, kiero, väärä ja solmussa oikein kunnolla ja joka suuntaan!

El Makolla ei ilmekään värähtänyt, vaan mies totesi, että kyllä se tästä. Vet65 ja "ilkka" ottivat kilpuria sarvista ja rupesivat sen kanssa kunnon painiin. Yhden yön aikana niskalenkissä runko ei enää voinut muuta kuin oieta. Ettei sama savolaisuus ilmiö enää rungolle tulisi ikinä tapahtumaan tuli runkoon lyötyä vahvikkeita ja uutta saumaa jokaiseen kuviteltavaan kohtaan.

Tästä on hyvä jatkaa!!!

Aikoinaan 60-luvun lopussa autoa siirrettäsessä Bahama Star nimiseen laivaan, eräs auton kiinnitys kohdista petti ja auto paiskautui 5m korkeudelta suoraan kookospähkinä kuorman päälle. Tai näin ainakin me luulemme tapahtuneen. Toinen teoria liittyy Kenwortheihin ja Peterbuildeihin... :lol:

Todisteita tapahtuneista:



Selvääkin selvempi kookospähkinän painauma rungossa!



Ikävästi irvistävä jäykistepala kertoo Daytonan suoranopeuksista jotain, mutta mitä...?



Corvetten runko tykkää kun sitä vähän lämmitellään! Menossa runkopalkkien irroitus, yhteensä 2 kappaletta irroitettiin, ennen kuin rangan oikaisua edes uskallettiin aloittaa.



Turhat palkit on poistettu ja poppamies vet65 sai ottaa taikasauvansa esiin...



Ja mikä karmea sauva se olikaan!



Kevyesti potkurilla oleva runko näyttää toiselta puolelta tältä, kun toinen puoli lepää tukevasti maassa! :shock: Olisikohan autolla ajettu joskus Suomeen tulonsa alku aikoina käyty kokeilemassa Jyväskylän sorateitä esim Ouninpohjaa?

Tässä vielä pari pätkää jossa demonstroidaan miten vet65:n taikasauva saa Corvette rungon antautumaan!

http://c3-r.com/lemans/pics/MOV05821.MPG

http://c3-r.com/lemans/pics/MOV05823.MPG

Runko on nyt taas takaisin tikissä ja pienen puhalluksen ja extra salaisen käsittelyn jälkeen alkaa kasaus taas kohti suolenkin valloitusta!

Lisää tulossa...

Noin esitettynähän tuo rungon oikaisu näyttää jopa helpolta... :shock: Ammattimies pitäänee kuitenkin olla ennenkuin tuollaista lähtee tekemään.

Kohta on runko ilmeisesti valmis Mulsannen suoran huippunopeuksia varten? 8)

Jep, kiitokset kahdelle Todella taitavalle "metallitaikurille"
ihmeiden tekemisestä!!!

Noin 15 tuntia oikomista ja palkkien irroitusta ja 20 tuntia
vahvikkeiden, kaikkien saumojen ja palkkien takaisin HITSAUSTA!

JA lopputuloksena suora ja jokakulmasta vahvistettu/jäykistetty -65 corvette:n runko!

Nyt pitäisi Ahveniston suolenkki taittua "hieman" rivakammin. :wink:

Hienoa "pojat", Hienoa 8) 8)

Olisiko tuossa vastaus siihen mitä ihmeteltiin viime syksynä puhelimessa? Siis miksi kaikki korissa olevat suojaluukut on pois jotka peittää rungon kiinnikepultit?

Nyt ainakin pitäsi kulkea suoraan kun työ on tehty kunnolla.

alle ton 9minuutin rajan et pääset nurburingille :D :D :D

Ammattimiehiä? Missä? :shock: Ei vaan kaksi rautaista ammattilaista antaa kivaa kyytiä vääntyneille rungoille ja hampaille! :wink:

Soon... :wink: :lol:

Huh! Aikamoista touhua, mutta hiljaa hyvä tulee. Enpä olisi arvannut, että mid yearin runko voi olla noin soikeana. Miten auto käyttäytyi maantiellä ennen korin irroittamista?

Näkyy voiman edessä rautakin taipuvan. :) Mutta tuossa videossa tuo katto EI varmaankaan ollut "kyprokista".

Runkoa oli joku American "welho" aikoinaan hieman yrittänyt oikoa...
siitä johtui että koripultit oli löysällä ja peitelevyt oli hukassa..
siis sen pikkupusun jälkeen jonka hmmm .. Laguna Sega:n teräskaiteet
olivat aiheuttaneet :lol: ( vai oliko se Kenworth )

Auto kulki yllättävänkin hyvin Ahvenistolla...
lievästä kieroudesta huolimattta 8), siis oikeasti.

Olihan Autolla tossa kunnossa ajettu Alastaron Historic Grand Race:ssa
-93 toiseksi ja -94 kolmanneksi jossain luokassa!

Seuraavaksi odotellaan American ihmemaasta pikkupaketteja,
joilla alusta saataisiin päivitettyä.. kestämään Nurburing:n
pitkätsuorat ja tiukatmutkat :roll:

Re: On a Road to Le Mans - OSA2
 

Vastaus:
PORTTO

tähän "kevyeen" oikaisuun riitti pelkästään porton käyttö.
varalla oli vielä telaprässi, jonka max työntövoima on noin
350t kiloa :twisted: .
onneksi ei tarvinnut turvautua järeään kalustoon :D .

Kylläpä ne nuo vehkeet yleensä henkilöauton runkoon riittää. Lämpöähän voi käyttää apuna. Itekkin joutuu aikanaan oikomaan runkoa.
Onn miettiny että pitäskö laittaa lattia valuun jo valmiiksi kiinnikkeet.
Saattas helpottaa hommaa sitten joskus.
Mutta näkyyhän tuo onnistuvan olmankin. Tsemppiä työhön.

...ja arvatkaapa, missä niitä PORTTOJA valmistetaan...

Valko-venäja, Viro yms itämaat on ainaskin kärkijoukoissa :)

niin...kyllä noissakin paikoissa, mutta yleisesti ottaen PORTTOLASSA...