pfadt featherlight
 

onko muilla kokemuksia noista? siis se uusi malli missä BOA nivel ylhäällä.

nyt meinaan vituttaa. 2 viikkoo kerennyt autolla ajaa ja 1mm klappi yhdessä

hirvee kolina kokoajan:(

niin minäkin ekat 1000km

täytyy vissiin laittaa orggisjousi ja iskarit takaisin että päsee powermeetiin ens viikolla.

toisessa takacoilowerissa ei ollut mitään klappia eli luultavasti valmistusvirhe.

täytyy vielä tsekata etucoilowerit

juu on oikein päin. ei ollut mitään meteliä aikaisemmin mut yhtäkkiä eilen alkoi kolisemaan. saa nähä mitä vastaavat. pistin just viesti pfadtille

Hey Niklas, thanks for the email!
That upper BOA mount uses a teflon raced internal bearing, and it's perfectly normal that after a wear in period that there be a small amount of play between the race and the ball. We've purposely tested the FeatherLights with bearings with large amounts of play in the upper mount and never had it make noise either on our durability tester or on our Test car. Long story short, there will be a small amount of play now that the bearing has been run in a little bit, but there isn't really a situation that would cause it to make noise given our extensive testing on extremely worn bearings.

Your noise is likely related to something else in the suspension. First off, identify which corner the noise is coming from now. If you know the noise is coming from the passenger rear corner and you swap the rear coilovers from side to side and the noise doesn't follow your identified trouble shock you can be pretty sure it's not the shock causing your noise. If the exact same noise does follow your identified shock there may be some other issues at play here.
To really get to the bottom of this lets try a few things:

1. Disconnect the sway bar endlinks from the car and secure the sway bar away from the control arms. Take the car for a test drive and see if the noise goes away. If it does, you know the noise is sway bar related and not coilover related.

2. Identify which corner is making noise, swap the coilovers side to side and see if the noise follows. If it does let me know and we can go from there. If the noise either goes away or doesn't follow, you've now eliminated the coilover from being the source of the noise.
Can you describe the noise it's making, and where it's making it? Do you hear the noise all the time just driving around normal roads? Is it coming in and out of driveways? Is it when you hit a pot hole? Is it a loud bang, or a tick, or a pop? A little more detail would be really helpful here.
Lets start by getting a little more information on the car and trying some trouble shooting. Report back to us and we can take it from there!

Thanks Niklas!

nyt on siirretty oikea taka vasempaan nurkkaan ja nyt kolisee edessä oikealla ja takana vasemmalla.
takana hiljeni hetken ku olin siirtänyt sen toiselle puolelle ja samalla käänsin sitä 180 astetta

kaikki vaihdettu: puslat,pyöränlaakerit,pallovivelet. kaikki kiristetty 3 kertaan.

ei mee mun jakeluun miten ei muka iso välys pidä ääntä ! huomaahan sen heti jos esim koiranluu kulunut

powermeetin jälkeen vaihdan orggisjouset takaisin. melko varmasti hiljenee

Mulla napsahti kummatkin takatolpat poikki yläpäästä siitä kierteen juuresta. Nyt on alla KW inox variant 3.

Tais olla ne vanhemmat musta/hopeat?

toivottavasti saan rahat takas noista. ois vaa pitäny ostaa Lg g2set. niihin voi vaihtaa se laakeri jos hajoaa. noi ei näytä olevan pitkäikäiset huonoilla teillä

noniin selvisi mikä kolisee.

oik etu coiloverin uniball alakiinnityksen akseli oli sen verran löysä että uniball ei ole pyörinyt vaan akseli sen sisällä. selvä välys jo

toisessa taka coiloverissa on yläpäässä BOA nivelessä väljää. ja se oli jo heittänyt öljyä pihalle iskarista

kalleinta paskaa mitä oon ostanut

Ei kyllä laatu kauhean vakuuttavaa ole :(

Sano et lähetät noi takasin.

Kuvien kans reklamaatio sisälle + postaus CF:lle aiheesta!

noniin powermeetistä on selvitty mutta matkan aikana rupes pitämään taas ääntä. tällä kertaa silloin ku toinen pyörä nousee/laskee. eli luultavasti kallistuksenvakaajassa. joka on tietysti myös pfadt:mad:

mutta kolinaa ei kuulu enää vaan pieni naputus "klink"

huomenna kokeillaan taas ilman kallistuksenvakaajia.

noissa vakaajissa on boorit että saa säädettyä ja oli jo kerran löystynyt vaikka tehdas on käyttänyt loctitea

tuli viesti pfadtilta että suosittelevat että lähetän ne takaisin korjattavaksi =D, mutta antaa luultavasti rahat takaisin
corvette centralilta tuli sit viesti että lähettävät ups koodin jolla saa lähetettyä takaisin ilman kuluja


täytyy ottaa videopätkän niistä välyksistä/pyörivästä akselista

jep, kallistuksenvakaajat lähtee myös takaisin.

taas se booriliitos oli löystynyt. joko se pultti korkkaa kierteen tai sit se alumiini vääntyy/löystyy

ja jos auto on edes vähän madallettu niin ei pysty käyttää miedoin asetus. raidetanko osuu kun kääntää kunnolla vaikka end link on säädetty niin lyhyeksi ku mahdollista.

keskisäätö pystyy käyttää jos laittaa ainakin 5-7mm holkki väliin. muuten uniballin reuna osuu prikkaan.

http://niklas.galleria.fi/#/kuvat/co...adt+coilovers/

video vioista

Aikamoista paskaa, alkaa vähän kuullostaa siltä. On noi Jullen autoon asennetut K&W:t aivan eri planeetalta.

the bars were already installed with loctite when I got it. 3 times I cleaned the threads and put blue loctite on them. I will not do that again!


and how do you explain the throuble about the bar hitting the tie rod if using the mildest adjust hole(1) even when the sway bar ends are adjusted so short as possible? I have a picture of that. can send it to you.


I looked at pictures of your bars and find out that you have fixed that problem with the light bars. but the HD bars are different.


yes, I did use the grease that came with the bars.


I will send them back to you and I want the money back.

Niklas


--------------------------------------------------------------------------------
Date: Tue, 17 Jul 2012 11:45:48 -0600
Subject: Re: BOA featherlight
From: jarrett@pfadtracing.com
To: niklascuda70@hotmail.com

Hey Niklas. The sway bars should have come to you already assembled. During the attempts to keep the pinch bolt attached to the arm did you happen to apply the needed Blue Loctite back to the pinch bolt? That's key in keeping the pinch bolt from backing off the bar and keeping the arm secure.



Remove the arm from the bar and inspect the splines on both the arm and bar. Given the low mileage I wouldn't expect to see any galling of the splines on either side, but just to be thorough take a look at them. Re install the arms onto the bar. Install the bar back onto the car, making sure to lubricate the bushings if you're using the provided polyurethane bushings. If you're using the polyurethane bushings provided with the kit try to rotate the bar by hand before the endlinks are installed, if it requires 2 arms to rotate the bar place washers between the bracket securing the sway bar bushings to the chassis... this will reduce the amount of force required to rotate the sway bar through the suspensions articulation range. Place washers in between the bracket until it requires moderate and not extreme force to rotate the bar. If you're running the pillow blocks this is not a concern.


I would clean off any kind of residual loctite, or anti seize, or anything else that may have been applied to the bolt and threads in the arm, then reloctite the bolt in place and torque the arm down to the 33 ft/lbs (45n/m) before the loctite sets up and cures. Just ensure that the pinch bolts are properly cleaned up and blue loctite reapplied with the correct torque and it will take care of your issue.



--
Jarrett Bryden

Pfadt Race Engineering

1-888-972-2464

aikaa meni ennen ku sain lapun ettei tarvinnut itse maksaa rahdit jenkkeihin. nyt 2 viikkoa sitten tuli email että coiloverit on lähetettu takaspäin vaikka sanoin etten niitä paskoja takas huoli. pfadt oli sitä mieltä että nyt ne 3 on korjattu eikä ne uudestaan menis rikki =D valitus corvette centraliin ja sain rahat takas niistä. kerranki positiivista kokemusta=)