C5 Manuaali-laatikko ja kaikki tarvittava konversioon...
 

OSAT OSTETTU, SÄILYTIN KETJUN KESKUSTELUJEN TAKIA !

- Manuaalin Torque-tube 2001 ->
- Musta vaihdekepin pussi punaisilla tikkauksilla
- Uusi säädettävä kytkimen pääsylinteri
- 97-98 mallin PCM manuaaliautosta
- Uusi kytkimen työsylinteri
- Uusi painelaakeri
- Uusi LS7 Vauhtipyörä ja Kytkinpaketti
- Uusi Kampiaksilan silmälaakeri
- Muuta tarviketta ?:confused:

PÄIVITETTY 5.11.2012 OSAT OSTETTU !!!

-99 ja uudemmat peeceeämmät vaatii johtotehtäviä.

Ok.
Eli -97 -98 manuaalin pcm menis plug and play. Thanks!

Uudemman PCM;n etuja ilmeisesti tulee esiin vasta mahdollisten viritysten kanssa, jos oikein olen viestiketjuista ymmärtänyt?

Ja uudemmista, oliko -02 eteenpäin, saa disabloitua rengaspaine-tunnistuksen?

kytkinkoppa,kytkin+vauhtipyörä,silmälaakeri.

käykö automaatin perä manuaaliautoon? ihan erilainen oli ainakin mun 98 perä vs 3 rib uudempaan. vanhassa oli stefa perässä kun taas toisessa ei minkäänlaista. tiivistyy laatikon Orenkaaseen ja laatikossa on stefa peräöljyä varten.

mulla ois c6 z06 sen vaihdekeppi jos kiinnostaa.

kannattaa hommata se säädettävä pääsylinteri ja sit remote bleed kit.

miel 2001 uudempi torque tube niin saat 12mm pulteilla. (mulla ois prothanen couplerit)

pääset paljon helpommalla jos käytät automaattiauton johtosarjaa ja muutat sitä. laatikko ei tartte ku 4 piuhaa jos jätät cags pois (6 jos lämpötunnistin) yhden piuhan joudut vetää pcm:ään (vaikka vaihtaisit manuaaliaskin johtosarja)

muuten joudut hommaamaan 97 autosta se johtosarja koska abs yksikkö takana

mulle saa soittaa jos tarttee vinkkejä
O renkaiden koot löytyy myös

varoitus ! takarenkaat alkaa kulumaan kun vaihdat manuaalin tilalle ;)

Kiitti vinkeistä, hyvä kun tulee keskustelua, niin säästyy turhilta hankinnoilta. Vähän oon miettinyt, että laatikko ja tuubi sais olla C5 Z06;sta, niin välitykset laatikossa olis paremmat ja couplerit nuo isommat.
Prothanet ajattelin joka tapauksessa laittaakin, vaikkakin tuovat ilmeisesti vähän kolinoita lisää. Laakerit tuubiin kannattanee uusia samalla. Jos laatikko on yli 100k ajettu, niin varmaankin kannattaa saman tien vaihtaa synkrot ja laakerit + ne vahvemmat siirtäjät, vai mitkä ne nyt olikaan.


Varmasti tulee kysymyksiä, jos tämä projekti lähtee toteutumaan... :rolleyes:


Tämän otan vakavasti...
Vakiokoneinen automaattikin on alkanut syödä rengasta tällä nykyisellä 3,90 perävälityksellä :o

no jos haluat zetan laatikko niin multa löytyisi sellainen ajaamaton. jouduin vain ottaa pakin syncro mun toiseen laatikkoon ku se oli paskana. ota yhteyttä jos kiinnostaa. voin myös vaihtaa sinne billet keyt ka teräs 3-4 haarukka ym.

piti laittaa omaan mutta laitoin sittenkin normiloota jos joskus kiinnostais ajaa mailivetoja niin pidempi vitonen

Totta ihmeessä tuollainen kiinnostaa, mutta ajamaton saattaa olla arvokas :?:

Laita vaikka privaa, SMS;ää tai meiliä jos et julkisesti halua hintaa paljastaa.

Aika low budget- linjalla oon yrittäny näitä fiksauksia tehdä, mutta kuitenkin aina niin, ettei samaa paikkaa tarttis heti uudestaan avata.

Heikonlaisesti on ollut tarjontaa :(

Eikö löydy ylimääräisiä osia keneltäkään?

-01 eteenpäin onnistuu tuo disablointi mutta ei liity pcm:ään vaan bcm (korimoduli) ohjaa tuota toimintoa.

Päivitetty ostoslistaa.

Edelleen osia hakusessa...
Erityisesti 97-98 MANUAALIN Tietsikka kiinnostais !

Sama se on kuin automaatissakin,eri ohjelma vaan..

Ai jaa ???
Sain kahdestakin lähteestä sellaista tietoa, että jos tuohon automaatin pcm;ään tuuppaa manuaalin softan sisään, niin tietsikka jumittaa jotenkin :confused:

Tottakai paras vaihtoehto on tuon alkuperäisen tietsikan muuttaminen manuaalin softalle, jos se vaan on mahdollista.

Saisko sulta tarkempaa ohjetta miten tuo homma pitäis hoitaa?
Seinäjoen GM-liikkeessä kyllä lupaavat softan laittaa sisään, kun vaan saa tiedon miten se oikeasti hoituu.

Juhatee on tehnyt (vissiin jo muutaman kerran?) tuon muutoksen automaatti - manuaali ja toisinpäin. http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=15000

97-98 PCM:ssa on "HPtuners-yhteensopivuusongelmia" jolloin koko käyttistä kirjoitettaessa voi koko PCM mennä epäkuntoon. Voi se toimiakin, ken tietää. Minulla vanhempaan ('97 PCM:aan josta tein automaatin) saatiin sisään koko käyttis EFIlivella. Sitä ennen yritettiin TECH-2:lla mutta jostain syystä se ei toiminut. Sittemmin olen tehnyt homman itse muutaman kerran mutta '99-> uudempiin PCM:iin jolloin olen käyttänyt HPtunersia.

Oikeastaan ainoa syy manuaalin käyttikseen on se "Brake before shift"-ilmoitus jota ei saa mitenkään muuten pois kuin manuaalin käyttiksellä. Toisinpäin (manuaalin käyttis automaatissa) ero aiheuttaa paljon enemmän hankaluuksia.

Päivitetty ostoslistaa ketjun ensimmäiseen viestiin.

Hankittuna jo;
-laatikko C5 Z06;sta
-shifteri B&M + jalusta vakio -01;stä
-pistokkeet tai oikeastaan koko johtosarja sekä -99;stä että -01;stä
-polkimet
-polkimien katkaisijat
-torquetube 2001 malli
-Prothane couplerit 12mm pulteilla
-FAG laakerit kardaaniin
-Monster Level 1 kytkinpaketti
-Monster Billet vauhtipyörä
-Tick performance säädettävä pääsylinteri
-GM slave sylinteri
-kytkimen putket ja säiliö -01;stä
-Tick Performancen ilmausnipan jatkosarja

Päivitetty 5.11.2012