|
|||||||
|
#1
13.12.2009, 20:02
|
||||
|
||||
|
Automaatista manuaaliksi ja päinvastoin
Otin kahdesta vetestä voimansiirrot lattialle ja tarkoitus on vaihtaa ne keskenään. Toinen on 99 tomaatti ja toinen 97 manuaali. Nyt siis menee päinvastoin.
99:ssa on tuo bensansyöttö "kehittyneempi" ja ajattelin säilyttää siinä kopassa sen oman moottorin. Voiko moottorinohjauksen ohjelmoida uusiksi niin ettei tomaatin tilalle tuleva manuaali sotke kuvioita ja päinvastoin? Onko mittaristo vain näyttönä ECM:n perässä vai pitääkö mittaristokin vaihtaa? Muistelen että edellisen C5:seni lukkoperä oli yhtä puuta kun toista rengasta pyöritti perän ollessa ilmassa mutta näistä kummassakin renkaat pyörivät vastakkaisiin suuntiin kun toista pyörittää.. huolestuttavaa..? Manuaalissa #1 ja #2 eivät tahdo mennä päälle muuten kuin avustamalla kepillä pidemmälle, lieneekö vika kepissä vaiko lootan sisällä? 
|
|
#2
13.12.2009, 20:22
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi ***
|
|
#3
13.12.2009, 20:24
|
||||
|
||||
|
"Muistelen että edellisen C5:seni lukkoperä oli yhtä puuta kun toista rengasta pyöritti perän ollessa ilmassa mutta näistä kummassakin renkaat pyörivät vastakkaisiin suuntiin kun toista pyörittää.. huolestuttavaa..?"
a) siinä on lukko paskana b) siinä on viskolukko c) ei ole lukkoa lainkaan. "Manuaalissa #1 ja #2 eivät tahdo mennä päälle muuten kuin avustamalla kepillä pidemmälle, lieneekö vika kepissä vaiko lootan sisällä? " vika lienee mitä luultavimmin laatikon sisällä. rutiseeko nuo vaihteet kun laitat 1 tai 2 päälle??
|
|
#4
13.12.2009, 21:17
|
||||
|
||||
|
Juu ykkönen ja kakkonen rutisevat kun eivät mene päälle, eli vaihteen saa päälle kun painaa väkisin keppiä syvälle ja pitää sitä pykälässä.
Viskolukkokin on käsinpyörittäessä yhtäpuuta, niistä on paljon kokemusta.. Lukotonta C5 perää ei taida olla tehty..? Siispä se kolmas ja ikävin vaihtoehto saattaa olla mahdollinen. PB: Kysyin siksi mittaristosta että on siinä ainakin yksi lootariippuvainen merkkivalo, se 1-4 shift. Jos laatikon ohjaus hoituu täysin ECM:n sisältä eikä laatikolle ole omaa purkkia, niin ECM:ssa varmaan "ruksataan" laatikko ja välitykset yms..?
|
|
#5
13.12.2009, 23:18
|
||||
|
||||
|
Seenelkussa on ainakin '91:ssä ihan sama softa sisällä sekä automaatilla että manuaalilla varustetussa autossa. Ilmeisesti softasta vaan ruksataan oikea vaihtoehto, kun halutaan manuaali vs. automaatti, kuten tuossa on esim. ruksattu EGR-diagnostiikka pois päältä?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#7
13.12.2009, 23:49
|
||||
|
||||
Tämä onkin mielenkiintoinen aihe. Jos automaatin saa helposti manuaaliksi niin...
__________________
The eyes are useless when the mind is blind...
|
|
#8
14.12.2009, 08:38
|
||||
|
||||
|
Joo.
Jos olisi vaan priimaa osaa tarjolla niin mikä jottei homma onnistuisi kahdessa päivässä. Itse voimansiirron irrottelua on nyt harjoiteltu kolmen auton verran ja se tapahtuu nykyään kolmessa tunnissa yksin ilman autonosturia  Osien saanti ja mahdollisten vikojen korjaus tässä tulee viemään aikaa eniten. Tilasin jo muutama viikko sitten LS7 kytkimen amerikan pajasta ja status tilaukselle on vieläkin "On order" eli tuskin roippeet ovat edes vielä sillä firmalla joka niitä myy (partstaxi).Tuli tässä mieleeni että onkos moni irrotellut automaatin käyttövipupuolen sähköliittimiä? Olivat ainoat tiukassa olevat liittimet koko autossa. Kotelon kuorikin alkoi jo murtumaan irrotuksessa. Kun lopulta sain liittimet irti, niin näytti ihan kuin kontaktipinnoissa olisi ollut jotain läpinäkyvää kovaa liimaa tms.
|
|
#9
14.12.2009, 08:50
|
||||
|
||||
|
Lootasta vielä: En osaa epäillä synkroja koska vaihde ei mene päälle silloinkaan kun auto ei ole käynnissä. Hankkiessani auton laitoin loivassa mäessä ykkösen silmään jotta se pysyisi paikallaan (en ollut vielä käyttänyt autoa) mutta se liikkui pienen ruksutuksen säestämänä mäkeä alas moottorin pyörimättä. Luulin että siellä on jotain pahemmin vialla kunnes käyntiinsaamisen jälkeen kaikki muut vaihteet menivät päälle ongelmitta paitsi kaksi vasemmanpuolimmaista. Nyt voimansiirto on irrallaan, joten yritän liikutella keppiä ja tutkia siirtäjätangon asentoja.
|
|
#10
14.12.2009, 10:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mulla olis toi kolmilovinen manuaali jos haluut pysyä niissä alle 100¤ muutoksissa  Ja sori OT, jatkakaa 
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
