ABS, TCS, active handling murikka sökö
 

Pidettiin autoa talvella akuttomana ja nyt seurauksena varoitukset noiden kolmen systeemin osalta. Käytettiin autoa diagnotiikkalaitteessa eikä vikaa saatu korjattua. Taitaa olla uuden ABS murikan osto edessä?

Joku muukin oli käsittääkseni paininut tämän asian kanssa. Voiko tuon murikan korjata vai pitääkö hommata uusi ja jos pitää, niin mistä kannattaisi lähteä hakemaan?

Ottaa pannuun kun ajokelit on parhaimmillaan ja auto telakalla.

Omasta en kyllä akkua irrota koskaan, mitähän siinä voittaisin ? Laturit on keksitty ja halpoja. Ei ole poksi välttämättä sökö, todennäkösemmin huono maadoitus. Omassa LS Camarossa tuli kaupan päälle abs/tcs vika, irrotin kaikki maajohdot rungosta, raaputin maalit pois ja karhunkielellä kiillotus, lopuksi pesu bräkleenillä ja rätillä, rasvaa sitten jokaiseen liitokseen. Kaikki viat katosi. 12 V on niin pieni jännite että ylimenovastusta ei tarvi paljon liitoksessa olla niin sähkö ei kulje. tehtaalla ei maaleja poisteta välistä eikä rasvoja läträtä. Monelta harmilta välttyy kun aina sähkö liittimiä tai liitoksia avattuaan pyyhkäisee väliin rasvat, silloin ei hapetu eikä vesi ja paska pääse liitokseen.

Se
 

unohtu että noissa pokseissa on yleensä käyttöjännite 5 V monissa piireissä, joten vielä herkempi huonolle liitokselle.

Eräällä tutulla oli ongelma luistoneston ja/tai ABS-boksin kanssa C5:ssa. Kerroin että kannattaa tarkistaa maadoitukset.

No korjaamo jonne auto vietiin osasi hommansa paremmin kuin hyvin ja vika oli tällä kertaa boksissa. Boksin korjaus suoritettiin postipaketilla jossain jenkkifirmassa ilmeisesti ihan vaan Ebayn kautta etsimällä, eli kyseessä ei todellakaan ollut perinteinen "katson Corvetteforum.com":ista. Hassua, nimittäin sieltä itsekin olisin etsinyt neuvoja. No, aina oppii uutta.

Itsellä sama ongelma, korjaantui pikkukikalla. Annoin "pakkovirtaa" abs mötikälle, kuorin sen vihreän jäykän johdon millin verran pinnalta ja siihen virtaa sykäyksittäin. Pikkusen käryää johto jos jumissa pumppu paljon. Sitä jumppaa 5 minuuttia ja taas heräsi eloon yksikkö ja alkoi surisemaan niinkuin pitääkin. Suosittelen kokeilemaan!

Olethan toki sulakkeen tarkistanut? Osaathan nollata näytöstä abs jne viat?

Tästä tuli mieleen, että jos ajelet vain kesäisin ja aina "normiajoa" niin ABS/TCS laite ei ikinä tee töitä, ts. osat ei saa liikuntaa -> very bad tilanne. Mie ruukaan muutaman kerran kesässä kävästä pikku lenkin soratiellä ihan vaan sisksi että saan tehdä ABS-jarrutuksen, näin boxi pysyy kunnossa kun osat saa liikuntaa. Ja TCS, sehän toimii joka valolähdössä !!

mulla vetää kyllä sutia aika herkästi :rock:

Akuttomuus johtui akun kuolemisesta kesken talvisäilytyksen. Tuo liikunnattomuus varmaan lienee suurin syy ongelmalle. Taidan ajella liian siististi, prkl :)

Tsekkasitko vikakoodit ?
 

Mulla oli tässä sellainen C1226 vikakoodi päällä vähän aikaa sitten -- se aiheuttaa seuraavat varoitukset:
-Service ABS
-Service TCS
-molemmat keltaiset varoitusvalot palaa
-taisi olla joku kolmaskin herja vielä ruudussa


No vika oli aika simppeli korjata --- johtoliitokset oikean etupyörän pyöränlaakerille pätkivät ... eli avasin molemmat liittimet, raaputtelua terävällä pikkumeisselillä ja CRCtä perään --- ja vika hävisi. Tsekkaa vielä oheinen jenkkilinkki.

http://forums.corvetteforum.com/c5-t...tcs-c1226.html

Mulla iskee samaa silloin tällöin, kuten tänään. Onko kuvaa missä kohtaa noi liittimet sijaitsee ja pitääkö jotain purkaa edestä pois?

Ne piuhat menee navan takapuolelta olevalta pistokkeelta etukelkan päälle, jossa on seuraava pistoke. Nimeltään Jumper-Harness.
Ne löytyy kyllä helpositi, kun ottaa renkaan irti.

Noita johtoja on ollut myös poikki joiltain ja toinen syy on löystyneet tai korroosion syömät liittimet.

Multa löytyy käytetyt, taatusti toimivat, piuhat molemmille puolille jos jollain tarvetta. ( vaihdoin itselle uudet ihan turhaan )

Murikka irroitettu ja pikaisten mittausten perusteella näyttäis kontaktit olevan kunnossa. Sattuuko kellään olemaan liittimen piuhoista tietoa?

Voisin testailla nuo kortilla olevat releet vielä ettei tarvitsisi purkaa tuota piirilevyä irti.

Kosvasti jenkit meinaa ettei -98 moduulia saa korjautettua. Mikäs sitten neuvoksi jos boksi on rikki, uutta ei saa, eikä korjausta. Onko kukaan noita vaihdellut uudempiin versioihin?

Siis hetkinen onko ihan tosi ettei saa GM:ltä uutta osaa?

Sitä on haettu nyt pari viikkoa tuloksetta. Huomenna tulee joku osatoimittaja paikalle ja sieltä tivataan nyt sitten vielä. Katsotaan miten käy.

Minkä vuosimallin modulia etsit?
Eiks Ebayssa ole myynnissä vaikka muille jakaa?

-98 moduulia. Viimeksi kun katsoin noin viikko sitten niin ei ollut ainoatakaan ehjää kaupan.

Tämähän tarkoittaa sitä että pitää ostaa "varastoon" kun vain jostain vastaan tulee. Onkohan muissa "kortti" osissa sama homma?

Eiks tässä ole?

http://www.ebay.com/itm/97-04-Chevrolet-C5-Corvette-ABS-Pump-Module-SB-09390570-12204890-/180968416729?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories &hash=item2a228ee5d9&vxp=mtr

Omassani on tuo V malli ABS-5/TCS/MSVA/AH. Mahtaako nuo käydä keskenään ristiin ilman että mittaristosta tulee joulukuusi?

Yksi V malli näytti ilmestyneen listalle reilut 1500$ joten ei kai tässä auta kun itkeä ja raottaa lompsaa..

Sehän muuttui kesken mallivuoden -98.

Onko sulla yksikkö konehuoneessa, vai taka-akselin juuressa?

--

Konehuoneesta löytyy.

Oletko kysynyt Finnvetestä? Siellä oli muistaakseni viime vuonna hyllyyn tulossa sellaisia, yksi tai useampi, en muista määrää.

Jos muualta ei tahdo löytyä niin kokeile Bobia -- alla yhteystiedot, sanot terveisiä allekirjoittaneelta. Ei halvin mutta taikoo sellaisen murikan kyllä jostain.

BOB WENDORFF
PARTS MANAGER
FICHTNER CHEVROLET
parts@fichtnerchevrolet.com

Sovin tänään finnvetten kanssa, että käytän autoa siellä vielä kunnon diagnoosissa ennenkuin tehdään lopullisia toimenpiteitä. Varmistetaan ainakin ettei turhaan hankita osaa.

Kiitos noista yhteystiedoista otan Bobiin yhteyttä, mikäli tarvitsee alkaa loihtimaan uutta boksia.

Jatkettiin kuitenkin diagnoosia vielä omin päin.

Pumppu testattu ja se ei ollut jumissa vaan pyöri oikein kivasti. EBCM:n maapiste G108 putsattu. Koodi on C1255 ja johtuu tässä pulkassa siitä, ettei boksi saa pyörien nopeussensoreilta lukemia. seuraavaksi sitten taitaa joutua putsaamaan nuo liittimet.

Nuo on hankalia joskus. Minulla oli 97 C5 jossa boksi herjasi vasemman etupyörän anturin johtokatkosta ja kävin moneen kertaan liittimet läpi ilman tulosta. Navasta mitattuna se oli kuitenkin kunnossa, samoin johto yleismittarilla mitattuna. Lopulta vedin kokonaan uudet johdot ilman yhtään liitintä boksilta navalle asti ja vaihdoin vielä navankin uuteen ja vika säilyi silti ennallaan. Ajamalla se sitten poistui noin viikon päästä ja uusiutui taas seuraavana keväänä kunnes poistui taas jonkin ajan kuluttua.

Veikkaan että tapauksessani vika oli kuitenkin boksin sisällä.

Vielä yksi idea ---
Vaihdoin puolitoista vuotta sitten pyöränlaakerit taakse, ennen vaihtoa ABS/TCS virheet oli koko ajan framilla, sitten kun laakerit oli vaihdettu niin kaikki viat hävisivät tältä saralta. Harmi että IPC oli rikki koko ajan joten en päässyt ikinä tsekkaamaan niitä virhekoodeja.

Voikohan sen pyöränlaakerin liukurenkaan toimintaa testata jollain ?

Voi. Yleismittarilla mittaamalla hertsejä/pientä jännitettä.

Kävin itse reilu vuosi sitten mittauttamassa etunapojen anturien toiminnan autosähkö-firmassa, kun herjasi juurikin etunavoista vikakoodeja. Olikohan oskilaattori sen laitteen nimi, jolla mittasivat. Se kai on tarkempi kuin yleismittarit, jos oikein ymmärsin.

Paljonkin tuli Corvette Forumilta luettua sikäläisten kokemuksia ja en löytänyt ainuttakaan tapausta jossa vika olisi loppujen lopuksi ollut pyörä-antureissa vaan aina se löytyi liitoksista tai johdoista, ja yleensä juurikin siitä johdonpätkästä joka menee napa-anturilta johtosarjalle, edessä siihen apurungon päällä on liitin.

Aikaisemmin sain viat korjattua juuri noiden jumper-harness;ien liittimiä kiristämällä.

Mutta viime kevään vika ei poistunut noilla konsteilla, eikä antureistakaan mittauksessa löytynyt ohjearvoista poikkeavia lukemia.
Mullahan oikean puolen anturi herjasi ja loppujen lopuksi vika olikin siinä, että AC;n remmi oli katkennut ja repinyt siinä remmien alapuolella kulkevan johtosarjan poikki.

.

Tsekkasin anturien piuhat ja kaikki olivat kunnossa, liittimetkin oli siistit ja kaikin puolin hyväkuntoiset. Putsasin myös matkalla pari maadoitusta (yhden kuskin puolen takapyöräkotelosta ja toisen kuskin puolen etupyörän yläpuolelta. Tsekkasin myös kaikki sulakkeet, ehjiä olivat.

Ei mitään vaikutusta. Kävin ajamassa lenkin ja kokeilin kiusata jarruja ja luistonestoa, mutta tuloksetta. C1255 oli edelleen framilla.

Tosin mielenkiintoisen havainnon tein että ennen koodin yhteydessä oli pelkkä C, nyt sinne oli ilmestynyt myös H(istory) merkintä.

Alkaa pikkuhiljaa nuo konstit loppumaan.

Se h tarkoittaa että ongelma ei ole päällä :cheers:
Koita nollata se vikakoodi, niin näetkö tuleeko uudestaan.

Koitin nollata, mutta ei nollaannu. Vikakoodin perässä on siis C ja H. Tuota H:ta ei muistaakseni ollut vielä eilen, mutta voi olla väärässäkin.

Eikö nollaannu, kun pitää reserttiä pohjassa piiitkään, lähes 10s. ?

jos ei nollaannu, niin ilmeisesti vika päällä.
Mulla teki samaa kun oli kosteata, ja kun aurinko alkoi paistaa, niin taas nollautu. nää on mieliala-autoja, kun ei paista, niin kiukutellaan.

Jos siellä olisi pelkkä H niin se olisi historiaa mutta se C:n läsnäolo kertoo että vika on edelleen päällä (Current)

Onkohan tässä jotain vuosimalli-eroja?
Mulla ainakin historia koodeissa on ollut sekä c että h , ja on nollaantunut. Ja nollautuu kyllä myös pelkät c kooditkin, mutta tulevat yleensä heti takaisin.

Voi se nollaantua koska reset käskee tyhjentämään vikamuistin mutta jos olosuhteet ovat vialle otolliset niin se tulee heti takaisin päälle. Jotkin viat ovat sellaisia että nollauksen jälkeen tarvitsevat esim 3 käynnistyssykliä uuteen ilmoitukseen tai tietyn nopeuden tai lämpötilan yms.

Putsasin tänään vielä kaksi maata, tsekkasin boksin liittimen kertaalleen ja myös startterin viasta mahdollisesti aiheutuvan samanlaisen ongelman. Ei tuloksia.. koodi on ja pysyy

Oletko purkanut ja kiristellyt ne antureille menevien johdonpätkien liittimet molemmista päistä?
Mulla auttoi se joskus kun vielä contact cleaneria suihkin reilusti liitoksiin.

Yksi poissulkemiskonsti on vetää liittimeltä uudet väliaikaiset johdot toisen puolen napaan ja kokeilla vaihtaako vika paikkaa. Sen toisen puolen navan oma liitin jäisi siis irralleen (ellei sieltäkin vedä piuhoja ristiin toiselle puolelle). Amerikkalainen sanoisi tässä vaiheessa "Do not try this at home, severe injury or death may occor if tampered with stability control:)"

Tuossa varmuudeksi ne maapisteet:
http://www.youtube.com/watch?v=GVF0hbxxK2U
ja
http://www.corvetteactioncenter.com/...e-abs-tcs.html


Jos auto on seissyt voipi olla mahdollisuus että boksin sisällä on rele juuttunut.Voi vähän ravistella boksia, auttaa joskus.
Käy kaikki liittimet läpi ja vähän CRC:tä kontaktien parantamiseksi.
Jos ei mikään auta niin :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CORVE...em58867da479QQ itemZ380213503097QQptZMotorsQ5fCarQ5fTru ckQ5fPartsQ5fAccessories

Tilanteeseen sen verran huonoja uutisia, että noita V-mallin bokseja ei todellakaan saa edes korjattua missään tällä hetkellä. Uusia tai edes fiksattuja ei löydy edes GM:ltä. GM:n kanssa kuulemma käydään jenkeissä neuvotteluja, että alkaisivat rebuildaamaan bokseja joten voipi olla valoa tunnelin päässä. Lähetin oman boksin nyt vielä yhdelle pajalle tutkittavaksi, mutta sieltäkin varovasti annettiin osviittaa ettei korjaus taida onnistua, kiitos silikoonilla päällystetyn emolevyn. Tämä kesä näyttää olevan omalta osaltani nyt sitten nokittu ja auto jää talliin odottamaan uusia ajatuksia.. jotenkin käsittämätön tilanne ettei tuollaiseen autoon saa varaosia.

eikö tämä ole oikea?

http://www.ebay.com/itm/1998-1999-2000-Corvette-active-Handing-V-Code-ABS-EBCM-Pump-Module-C5-core-/281141300276?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories &hash=item417553cc34&vxp=mtr

Tuollaisella maininnalla;
"Removed from a running corvette with the abs light on code 1255. "

Enpä uskaltaisi ostaa ainakaan itselle, jos vikakoodia on pukannut :confused:

.

Juurikin tuo koodi on omassakin. En ole yhtään ehjää nähnyt myynnissä tuota mallia.

Kattos enpä huomannutkaan, sori!

Sama koodi 1255 c&h mitä kannattaa yrittää ekaksi? Sen vihreän ABS pumppuun menevän johdon kuorinta ja jumpperiako? Eikö se vihreä ole plussa johto vai meneekö näissä maadotuksen kautta pumpun triggeröinti?

Ma en tiea mitaan...

Mun 99 Vetessä annan siihen vihreään pakkovirtaa moottoritilassa oikealla puolella sijaitsevasta + navasta, mikä on siinä sulakerasian päässä erikseen. Sillä herätellyt sitä, sykäyksittäin.

'

Kiitti vinkistä!

moro.onko tilanne sama.utelisin onko etu navat alkuperäiset vai vaihdettu.just vaihdoin etu navan itselle.abs-luisto valo palaa.mittasin navan päästä ohmimittauksella nollaa näytti.vanhassa 1.025 nyppäsin anturin irti.kytkin pistokkeen kiinni kas kummaa vika hävis.tää oli vissiin se maanantai osa.