Base C6 v Grand Sport v Z06 v ZR1
 

Pientä yöllistä pohdintaa ollut tossa ja niinhän se on, että Perus C6 on tehty vanhoista kuorma-auton rungon pätkistä ja Z06 ja ZR1 käyttävät jo lähtökohtaisesti kevyempää ratkaisua, mutta mites sitten toi Grand Sport, jossa on Z06 jarrut yms komponenttejä, onko se kuitenkin lähtökohtaisesti perus C6 vai Z06? kumpaan runkooon se perustuu? Niitä näyttää saavan jo euroopastakin aika huokeasti... :grin:

Z06 muodot, mutta teräsrunko ja kori ilman hiilikuitua ja balsaa.

http://www.roadandtrack.com/car-revi...-grand-sport-1

Joops, tota mä vähän epäilinkin, toisaalta Zetojakin on aika hyvin nyt tyrkyllä... :driving:

Välimalli GS:n ja Zetan välillä on sitten 427. Tuossa taitaa ainoa ero Zetaan olla teräsrunko. Alumiinirungon puutteessa 427:n saa avona. Se olisi varmaan se minun seuraava Corvetteni jos taskut olisivat syvemmät..
http://www.chevrolet.com/corvette-42...ports-car.html

Joo, tollanen oli käväällä 60th anniverasry avona ruotsin clubin osastolla, oli aika herkku.

Paljons teräs ja alu rungossa oli painoeroa?

140lbs

Ajettavuudessa GS on edellä Z06:n alkupään malleja. Erityisesti MRC alustalla vastaa kuulema ihan 2011 centenial edition Z06:sta. Ei ole koneessa toki niin paljon puhtia, mutta GS MRC alustalla olisi mun valinta corvetteista, jos olisi järkihinnoissa tällä puolen Atlanttia.

Epäilen kyllä vähän. Ajoin C6 vm. 2008, jossa oli hyvät renkaat, Pfadt Johnny O'Connell iskarit+vakaajat ja Pfadt polyuretaanipuslat ja kyllä oli aivan valtava ero omaan Z06:een. Z06 on kuin kilpa-auto, mutta uskomattoman mukava ja helppo ajaa. Mitä olen ajanut esim. Porscheilla ei ne ole lähelläkään. Oma tosin parani paljon myös jo samaisella Johnny O'Connell kitillä, mutta vielä paljon herkempi, pintapehmeämpi ja vakaampi tuli Pfadt Featherlight coil-overeilla. Ja minulla renkaat on liian matalat ja leveät ajo-ominaisuuksien kannalta.
Toisaalta saattaa kyllä olla, että Zetan kehityspotentiaali on parempi ja vakio voi olla lähellä GS:ää, jos alusta on vielä MRC (onko se magnetic ride?). Zetassa ovat kaikki tukivarret, puslat ym. Paljon paksummat.
Mulla on vielä myös puslakitti ostettuna, mutta en ole asentanut kun ei se tarvi ja saattaa mennä huonommaksikin. En ole kyllä mikään huippukuski, mutta erot kyllä tuntee.

Kova katto kyllä auttaa paljon ja onhan Z06 kevyempikin, joten jos meinaa iskareita vaihtaa, niin z06 varmasti saa kyvykkäämmän auton.

btw mitä possuja olet ajanut?

Hmmm...

http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/5784834

Pomppella on yks, Hansulla toinen ja toi on sit se kolmas Metron tuoma keltainen? Olisko se sit siinä, mun mielestä keltainen ei sovi mihinkään muuhun autoon niin hyvin kuin Corvetteen, joten värikin olis ihan ok itselle... Hmmmm.... Hmmmmmmmmmmmm.... :afro:

Ei noita paljoa muutenkaan taida olla vieläkään suomessa? Jeren hopea, Myitalos, eddie, pirre, tietenkin suomen upein JSB Z ylipaineella ja sit muutamat ei fjoorumilaiset vielä pölyyntyy jossain...

k.o. autosta, hinnasta ja sen omistajasta:) oli juttua foorumilla
aiemmin. Itsekin tapasin ko henkilön v.2002, kun oli vette myynnissä.

Mis mis mis? Linkkiä vinkkiä?

Tuosta ketjusta löytyy Pompen viestistä alkaen vähän tarinaa:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=21771

Melkoista tarinaa on nytkin ko. myynti-ilmossa.

Neljäs keltainen on zeta on se, jossa on kurasuojat + etu- ja takapuskurin mustat osat maalattu korin väriin, kilpi taisi olla 666-loppuinen.

Aika hapokasta... :afro:

Se ZO-666 on nykyään El Raynon toimesta tapetoitu mustalla ja hiilarilla vähän uuteen näköön. :D

ZR1:sta olis nyt tarjolla 2009-10 malleja useampia n. 40K euron hintaan USA:ssa. Maileja 20k molemmin puolin... Mitä se vero vois olla ko. tötteröön... Vielä kerkiäis kesäksi päivittää joku käyttöraato alle.

Vero... pääsiskö 40ke:lla?

satasella lappuihin?

Älä unta nää! :D

Verrokkina varmaan joku saman ikäinen turbopossu, hintaa tyypilisesti 180 - 190 k€ => zetorin päästöt tapissa eli 50% => autovero 90 - 95k€, sivuplee...

***** tää on karmea maa.... No zr rahat liiveihin ja vittuun täältä...