malibun alusta cee kolmoseen
 

mitäs mieltä raati on ku vm 79siin on istutettu malibun alusta?ajettavuus parempi/huonompi vaiko täys raato?
http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/5787334

näyttääkö tutulta

Itse asiassa malibuun on vaihdettu Corvetten kori. Kyseessä on korinvaihto, joka olis suosittua silloin ennen muinoin. Verotussyistä. Tiedä sitten miten laadukkaasti on homma toteutettu. Taka-akseli on ainakin erilainen.

Run forrest run!=;

ja kansankielellä kiitos!

Unohda korinvaihtoautot.

no ite ku ei ymmärrä näistä niin siks ketjun laitoin jotta saan raadin mielipiteitä kuunnella

Mahtaa olla Oulussa rakennettu joskus vuonna miekka ja kypärä. Auto oli enemänkin 1980 Vette tai ne korin jämät olivat siis paljolti 1980 vuoden osia. Ensimmäisellä rakentajalla jostakin päin Suomea läjä jäi kesken ja motivaatio taisi hyytyä kun aitojakin sai kohtuullisesti. Keskeneräisen tekeleen osti yksi paikallinen hahmo joka teki/kasasi/rakensi tuon Corviksen/CheVetten.

Yleisesti ottaen nämä ovat aikalailla niin kuin GJ asian ilmaisi: "Run Forest run!".

Lievimmilläänhän korinvaihtoauto vastaa täysin alkuperäistä, kun kanta-autosta käytetyt osat on just samanlaisia kun vaihtokorin kanssa on alunperin käytetty, silti niistäkin on myydessä hiton vaikea päästä eroon korinvaihto statuksen takia.

Tuossa on sitten eroja vähän enemmän, joitain se ei haittaa mutta useimmat ei koskisi tuohon tikullakaan...

Lisätään nyt tähän vielä mitä näitä olen nähnyt ja myös yhdessä vaiheessa läheltä seurannut. Siis eroavaisuuksia joita voi olla:

- rumpujarrut joka nurkassa tai ainakin takana
- jäykkä taka-akseli
- jäähdyttimen sijoittaminen hankalaa, koska simpukka eri kohdassa verrattuna etuakseliin kuin aidossa asiassa -> jäähdytysongelmat mahdollisia
- joissakin kori istuu alempana kuin aidossa ja se on vaikuttanut penkin kiinnityksiin -> erittäin rajoitettu päätila
- ajo-ominaisuudet yleensä samaa tasoa kuin 1960 - luvun puolenvälin Chevellessä -> HURRAAAAAA!
- monia hyvin persoonallisia ratkaisuja, että saadaan Chevelle ja Corvette yhdistettyä. Tuloksena sitten on kuten ainakin aikanaan näitä sanottiin Corvis tai CheVette :(

Kannattaa kaivaa kuvetta vähän syvemältä ja ostaa aito asia. Jos polte on kauhea, niin laita YV:tä ehkä tuo meidän rouvan "Vespa" voisi vaihtaa omistajaa? Toisaalta tässä kyllä on suunnitelmia tuon auton suhteen, mutta melkein kaikki on myytävänä ;)

no kyselemällä näköjään asiat selkeneen.polte on kova mut ku mut ku

Jos hakusessa -78-82 ? Ja budjetti alle 9k Niin samaan rahaan aitoja esim.

Siisti tax free -80 http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/5690269

Tai

-79 http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/5766643

kyl toi kaunotar mielestäni nettiautos on

Mie en tollasta melkeen oikeen näköstä korinvaihtovettee ostas edes tonnilla. Ennemmin ostasin vaikka kahella tonnilla Kuplan alustalle tehdyn "Corveten / Ferrarin"

Eihän nuo korinvaihdot oo mitään oikeita Corvetteja. Joten jos Corveten haluaa, niin kannattaa ostaa oikea Corvette.

Jälleen kerran ku ite en tiedä niin siksi mielipiteitä kuuntelen.oikeas taidatte olla,kait se tohon hintaan olis aikoja sit lähtenyt

Joo, moparin e-body on suht turvallinen korinvaihtoauto jos se on tehty kauan sitten, 80-90 vaihteen aikoina. B-bodysta pystyi hyödyntämään moottorin+voimansiirron ja (lähes) koko alustan sekä joitain pisteosia että sai vaaditut prosentit täyteen. Ja viiden vuoden kuluttua anomukset isolohkolle ja tekniikka vaihtoon. Mulla oli semmonen Challenger noin 13 vuotta ja ainoa ero aitoon oli vin-koodin puuttuminen kojelaudalta, ja tietysti iso kone, 440 -73 mallissa. Mutta myydessä hinta oli sitten eri luokkaa, tosin oli ostettaessakin.

GM:n korinvaihdoista en tiedä muuten kuin Vetten osalta, en suosittelisi ostamaan. Varsinkin kun jotakuinkin samaan hintaan saa aitoja.

On vähän turhan pieni hintaero korinvaihtoautolla ja aidolla.
Kallistuisin oikeaan vetteen.
Hyvin toteutettu korinvaihtokin voi olla ihan toimiva kapistus.
Jäykkä taka-akseli ehkä se suurin miinus.

Mun mielestä pappatunturi on tämän asian joskus kiteyttänyt parhaiten:

TARKA on aina TARKA! [-X

Tarka tarka

Miten paljon poneja löytyy orkkis vm79?tos malipun keksinnöstä niitä on 170 kuulemma

Vakiona 185 ja L-82 versiosssa 220

Mainio aihio Pro Street Corveteksi. Jumalattoman leviät renkaat taakse kavennetulla taka-akselilla ja pienet kissansuolet eturenkaiksi. Ajo-ominaisuuksia ei tietysti ole, mutta miksi pitäisikään. Sit vaan kromia joka paikkaan, tunnel rami pikkulohkon päälle ja näyttelyauto on valmis. Kromatut jarrulevytkin olisi ihan ookoo, eikä näyttelyautoa tarvitse katsastaa.

Toi cevelle viritys on yhtä järkevä kuin se aito corvette johon laitettiin jäykkä taka akseli. Se ei ketään haitannut kun silla taidettiin aikoinan painella pitkälti alle 10 sekan neljännes maililla.
10 vuotta vanhemmalla rungolla tosta vois tehdä saman laisen, mitään tuhoamatta. Vähän niin kun tuo kuva joka pompsahti juuri kun pohdin avautumustani.

Mutta Amerikasta niitäkin saa...


Sorry ot:ksi menee.

tarjosin tosta 80 mallisesta kympin kesällä kilvitettynä, muttei kelvannut..
oli silloin jotain laittoa leimalle yms.
tuntuu syksy laskevan vettä ja hintoja :)

Mahtava.

Kotikylän Floridaan "muuttaneet" veropakolaiset Camaro/Firebirdejä muistaakseni aikanaan väsäsi.

Harva uskalti ostaa, mutta näkyi niitä jonkin verran täällä maallakin. Vettejä ei sentään lava-autoina, mutta kylläkin ketjun aloittaneen kaltainen Chevelle-Corvette täällä näkyi.

Korinvaihtopelejä varoitteli ammattimies aikanaan. Tekijästähän se on kiinni. Maalaisjärjellä ajateltua mitä ihmeen järkeä siinä on paitsi Suomen hieno verotus?

Suunniteltu ihan eri autoon vermeet jo tehtaalla.

En myis omia autoja kellekkään koska ne on itselle tehty ja näköjään toimii.
(Kiitos myös Sharkin neuvoista)

Serkulla Malibu Corveten tekniikalla. Ei muuta järkeä kun liikennevaloissa joku bemaristi ihmettelee et minne se hävis;) Vikoja on.

Edit: Ei muuta vikaa omassa maahantuontipelissä kun kattoo onko runkonumero sama kun rekisteriotteessa. (aina etsiivät)

Joo, korinvaihto on surullisen hankala mm. huoltaa tai korjata kun ei tiedä mikä osa on ite tehty ja mikä on alkuperäinen (alkuperäinen mikä?), puhumattakaan että kun em. kokoonpanoon alunperin ei-kuuluvia osia siellä majailee niin voi olla tuskasia joskus vaihtaa.

Toisaalta c3:sen lapsellinen betatesti-tuenta huomioonottaen tuo jäykkä silta tuskin on miinus, ehkä nupukivitien ajomukavuudessa sitten.

Mulla voisi olla tuo omakin tarjolla jollekin innokkaalle =)

Tahto pitämiseen olisi kova, mutta aika harrastamiseen vain valitettavan rajallinen.

Laittele yyveetä jos suht edukas lähes orggis -80 kiinnostaa. Ei kaunein, eikä paras, mutta ei kalleinkaan =)

Lauantaina (eilen) tämä kyseinen menopeli oli tienposkessa tässä Lapinlahdella,uusi omistaja,menossa pohjoiseen, ajoin Zetalla ohi kun huomasin -79 bussipysäkillä, käännyin ja tarjosin apua, oli heittänyt vedet pihalle ja oli kaveri jäähdyttelemässä moottoria, yllätyin hieman kun luukku aukesi, ei ollut veten moottoreita se mitä sieltä löytyi ja syylärikin makasi keulalla, melkein vaaka-asennossa.
Autoin kaveria ja pyysin mukaan tallille, jossa tarkistamaan termostaattia ja sähköflektejä, no termostaatti ei ollut enää paikoillaan vaan se oli otettu jo aikaisemmin pois, 2 sähköpuhallinta hoiti jäähdyttäjän viilentämistä ja vai toinen pelasi,ajoviima ei tuohon makaavaan syyläriin oikein päässyt, lähinnä viima kävi tuohon syylärin alapohjaan.
En tiedä paljonko oli kyseisen laitteen nestetilavuus, mutta lisättiin ainakin 7litraa nestettä, rakennettiin vanhasta hyllystä löytyneestä sähköflektistä yksi tuuletin lisää syylärin ulkopuolelle, kytkettiin ne pyörimään jatkuvasti jotta kaveri pääsisi kotiin ylös pohjoiseen.
eli summa summaarum, autossa oli ja melko varmaan tulee olemaankin lämpöongelmia, jos ei maantieajossa meinaa lämmöt pysyä ja nesteet kurissa niin miten käy helteellä kaupungissa ?? oli jäähdytellyt kuulema moottoria jo useampaan kertaan bussipysäkeillä ennen Lapinlahteakin, eli niinkun KTM sanoi lämpöongelmat mahdollisia, niin tässä yksilössä niitä ainakin oli, toivotaan että kaveri pääsi kuitenkin perille asti ja saa jotain muutoksia tehtyä tuohon että pystyy ajelemaan, eikä tule totaalinen pettymys laiteeseen.....

C372:n toiminnalle :salut:

Chevetelle :cry: