Päästöt liian suuret C5 - saisiko apua!
 

Viime syksynä 2012 mitattu seuraavat arvot tyhjäkäynnillä.
CO 0.20
HC 45
CO2 14.60
O2 0.45


Eilen 2013 mitattu seuraavat arvot tyhjäkäynnillä.
CO 0.82
HC 70
CO2 14.24
O2 0.67

Yli 2000rpm arvot seuraavat.
CO 1.05
HC 369
CO2 13.69
O2 1.23

Eli hylky tuli noista päästöistä.
CO Pitoisuus joutokäynnillä-CO pitoisuus kierroksilla liian korkea - HC pitoisuus
liian korkea tyhjäkäynnillä - HC pitoisuus liian korkea kierroksilla.

Ihmetyttää kun ei viime vuonna mitattu päästöjä tyhjäkäynnillä.
Itse en silloin kylläkään autoa omistanut vaan entinen omistaja kävi katsastamassa auton jolta sitten auton ostin.

Mitä on tapahtunut tässä valillä.
Pekka kävi säätämässä autoani kesällä 2013 jolloin auton käynti muuttui huomattavasti paremmaksi.
Ennen sitä auton kierrokset heitteli tasakaasulla ajon aikana ja PLX seosmittari meni välillä punaiselle eli seos meni laihalle.

Nyt olisi kuukausi aikaa saada päästöt kohdalleen mutta mitä tehdä?
Auttaako jos vaihtaa uudet tulpat-ilmanputsarin?
Pitäisikö kokeilla heittää tankkiin 20% etanolia ja loput 98 ja sit heti päästömittaukseen vai peräti 95 tankkiin?
Kestääkö kone ja letkut. Toimiiko auto samalla softalla ja noilla ym. seoksilla?
Autossa on Vortech V2 - CompCams nokka XR269HR - kisakatit.
Auttakaa nyt hyvät toverit miestä vastamäessä :pukel:

Tulpat ainakin eka vaihtoon, josko HC arvo siitä tokenisi..

Quote:

Originally Posted by Qtti Tulpat ainakin eka vaihtoon, josko HC arvo siitä tokenisi..

Nyt autossa on NGK TR55 tulpat ja mulla on uudet tulpat hyllyssä TR6. Laitanko ne?

Noi katit tahtoo sulaa paskaks näis vehkeis,, ootko varma että ne toimii vielä?

Mulla ei ole mitään tietoa noista, Allu on ne vaihtanut, milloin sitä en tiedä.
Katsastusmies sanoi mulle että ne ovat kisakatit.
Itse en ole autolla revitellyt enkä muutenkaan ajellut säädyttömästi.
Kilsoja on tullut minun puolelta n. 4500km ja uskonut myyjään että kaikki on kunnossa meiningillä. Ehkä se on väärä ajatustapa kuitenkin.
Mistä muuten sen voi näin maalikkona tietää että noi katit toimii?

Eikös just ollut juttua jossain mediassa, että kun autoa käyttää säälien, voi tulla ongelmia katsastuksessa, päästöt on pielessä.. Vai koskiko se diiseleitä?

Mutta kumminkin en ensimmäisenä lähtisi myyjän puheita epäröimään, varsinkin tässä kyseisessä tapauksessa. Aika ikävää.

Jos hieman ajatuksia heittelen. Ilmanputsari kondikseen, tulpat ja kone kuumaksi ennen konttorille menoa.

Mutta kumminkin en ensimmäisenä lähtisi myyjän puheita epäröimään, varsinkin tässä kyseisessä tapauksessa. Aika ikävää.[/quote]

Niin on se ikävää kun myyjä tekstasi mulle että auto on nyt muutos katsastettu ahdin.keula valoineen ja vanteet.
Ahdin on ok. Valot osoittavat liian ylös eli korjaus kehoitus, päivävalot toimivat mutta jos pistää pitkät päälle niin päivävalot eivät sammu, niistä myös korjauskehoitus. No muusta en viitsi puhua julkisesti. Vanteista ei mitään mainintaa. Jotenkin vaan tuntuu että .,. ,.,

Quote:

Originally Posted by systeemi Jos hieman ajatuksia heittelen. Ilmanputsari kondikseen, tulpat ja kone kuumaksi ennen konttorille menoa.

Kiitos, nämä teen aluksi.

Mutta onko kellään ajatuksia näihin päästöihin ja e85. kts. alkuperäinen kyssäri.

Lambda-arvot puuttuvat tosta ekasta postauksesta, niiden avulla voisi ehkä päätellä lisää missäpäin ongelma on. Yleensä kun lähdetään vaihtamaan nokka-akselia varsinkin vähäpäästöiseen autoon, on selvää, että katsastus päästöjen osalta vaikeutuu. Tuo nokka ei kuitenkaan niin raju ole, etteikö sitä saa säädettyä päästöjen osalta kuntoon kohtuu helpollakin. Kireämmällä nokalla karkaa HC helpolla tyhjäkäynnillä, mutta korkeammilla kierroksilla tilanne yleensä helpottuu, nyt tässä käy kuitenkin päinvastoin ja HC karkaa melko korkeaksi kierroksilla. Vika voi olla monessakin paikassa, mutta tekisi mieli sanoa että vika säädöissä noiden arvojen perustteella. Tosin jos PB on autoa säätänyt niin luulisi sen puolen olevan kyllä kunnossa.

Quote:

Originally Posted by Skorppi Lambda-arvot puuttuvat tosta ekasta postauksesta, niiden avulla voisi ehkä päätellä lisää missäpäin ongelma on. Yleensä kun lähdetään vaihtamaan nokka-akselia varsinkin vähäpäästöiseen autoon, on selvää, että katsastus päästöjen osalta vaikeutuu. Tuo nokka ei kuitenkaan niin raju ole, etteikö sitä saa säädettyä päästöjen osalta kuntoon kohtuu helpollakin. Kireämmällä nokalla karkaa HC helpolla tyhjäkäynnillä, mutta korkeammilla kierroksilla tilanne yleensä helpottuu, nyt tässä käy kuitenkin päinvastoin ja HC karkaa melko korkeaksi kierroksilla. Vika voi olla monessakin paikassa, mutta tekisi mieli sanoa että vika säädöissä noiden arvojen perustteella. Tosin jos PB on autoa säätänyt niin luulisi sen puolen olevan kyllä kunnossa.

Lambda arvo 2012 oli 1.03
Lambda arvo 2013 oli 1.00
Molemmat arvot mitattu yli 2000rpm

Jos Pekka viitsisi kommentoida mitä hän sääti autossani , niin se olisi todella mukavaa.

Nyt käännän puukkoa haavassa...

Pekallahan on menossa uudet haasteet elämässä, ja kuten hän kirjoitti täällä foorumilla, säätäminen on mennyttä aikaa, ei aika riitä, ja kommentoi täällä hyvin satunnaisesti.

Kun säädetään ahdettua autoa, ei päällimmäisenä ajatuksena ole "We're Going Green" henki, kyllä siinä on ihan muut jutut mielessä.

säädöt päästöjen kannalt persiillään., ehkä myös katit särki... katit hajoo kans huonoista säädöistä muuten pysyy kyl ehjänä

ei auta viina noita päästöi kontrolloimaa eikä pelkät sytkäosat,. siinä ku on sekä hc et co korkeel

jos on obd auto ni ei mitata tyhjäkäynnil

Tr6:a käytetään näissä vähemmän ahdetuissa joten laita kiinni vaan. Ja katit kanssa väsähtää johtuen pienestä ennakosta. Lambdahan tossa on 1, joka on se mihin tähtäillään.

Veikkaan kattien puutetta tai antautumista.

Kyllä se myyjä on ihan ok kaveri!! Tarkista katit, soita Hariselle että oisko sillä aikaa laittaa sulle katsastus säädöt,,siihen ei edes tarvitse dynörullia,sitten leiman jälkeen nykyinen softa takas. mainitse että sulla on kisa katit,,,voihan ne olla RACE katit jos siellä on sisukset sulaneet.Munkin tallissa on 5 auton katit jouduttu operoimaan kun ne on olleet sököt.

Mulla oli aikanaan viritetty Trans Am, jossa oli samanlainen ongelma. Kisakatit eivät yksinkertaisesti lämmenneet tarpeeksi mittauksessa.

Piti ajella pakkokakkonen pesässä lähikatuja kovilla rundeilla, jonka jälkeen mittari suoraan putkeen. Sillä tavalla sai sopivat päästöt. Tosin piti olla ns. katsastussofta myös asennettuna.

Huomenta.

Tyhjäkäyntiä nostettiin 750 rpm:ään, kattien suojelu kytkettiin takaisin päälle (kuten se on tehtaalta lähtiessä) ja suutinten parametrit (n. 600 kpl) muutettiin valmistajan ohjeitten mukaisiksi.

Voin lähettää ohjelman+USB/OBD2-boksin ja aiemmat säädöt postipaketissa jotta voit kokeilla laittaa ne takaisin auton omaan tietsikkaan.

Jos katit ei toimi niin mittaustulos päästöistä näyttää helposti liian rikasta. Eli vahva veikkaus siitä että katit ovat rikki tai olivat testissä liian kylmät.

Quote:

Originally Posted by kipi79 Jos katit ei toimi niin mittaustulos päästöistä näyttää helposti liian rikasta. Eli vahva veikkaus siitä että katit ovat rikki tai olivat testissä liian kylmät.

Tänään vaihtui 7 uutta tulppaa, yhdestä on sulanut - palanut tuo hattu kiinni tulppaan, huomenna saan uudet johtosarjat ja vaihdetaan tuo vika tulppa ja johto.
Huomenna myös vaihtuu uudet racekatit ja viikolla myös uusi ilmanputsari.
Sit täytyy ajella pikkuvaihteilla ja sitä myöten uusiin päästötesteihin.
Vaihdetut 7 tulpaa näyttivät ihan hyviltä siitä vikasta ei vielä siis tietoa.
Kiitos vastanneille:) Eiköhän se leimakin vielä tästä tule, niin saa huokaista helpotuksesta. Keväällä sitten täytyy yrittää säätää nuo dot-valot alemmaksi, kuinkahan paljon joutuu purkaa, on jollakin tietoa?

Ja katsastusasemalle varmaan riittää lappu päästöistä jostain korjaamolta.. olispahan vähän apuja että mikä pielessä. Ja luultavasti malttia käyttää kunnolla kuumaksi.
Piti omaakin vessaa käyttää vartti kovilla kierroksilla korjaamon pihalla että lämpeni riittävästi.

Ihan mielenkiinnosta, eihän ollut akku irti juuri ennen katsastusta?

Valojen säädöthän löytyy siitä avattujen luukkulamppujen sisäreunoista, pyöreiden muovilätkien alta. Kaks tapin päätä näkyy kun sen lätkän avaa. Toisesta säätyy korkeus ja toisesta sivusuuntaan. Torx-hylsy muistaakseni sopii siihen säätöön työkaluksi.

Kiitos Pekka. Katotaan jos tulppien-putsarin ja kattien vaihto auttaa jos ei niin sit koitetaan vaihtaa softa takaisin vanhaan

Mulla oli HC 1300 kun vein leimalle talven jälkeen, vähän ajelua ja tyhjäkäynti uusiksi, siis Haltechilla. Pirssi ei vähäpäästöinen. Laski sinne vähän alle 500. Mun mielestä arvoja ei saa alas kuin säätämällä ne boxista.

Quote:

Originally Posted by Juke Valojen säädöthän löytyy siitä avattujen luukkulamppujen sisäreunoista, pyöreiden muovilätkien alta. Kaks tapin päätä näkyy kun sen lätkän avaa. Toisesta säätyy korkeus ja toisesta sivusuuntaan. Torx-hylsy muistaakseni sopii siihen säätöön työkaluksi.

Eli noi mun valot ovat Depot valot eli tommoset kuin tuossa autossa.
http://www.eeronkatu.fi/blogikuvat/keula.jpg

Mistäs niitä pääsee säätämään ja joutuuko purkamaan lokaria ja keulaa?

Katit vaihtui uusiksi keskiviikkona ja ne mitkä alla olivat olivat ihan loppu, eli pelkkä kuori oli vain jäljellä, sisukaluja ei ollut ollenkaan.
Ens torstaina katotaan nuo päästöt uudestaan.

Vanhat katit olivat tuommoiset.
https://www.dropbox.com/s/b4fgna1vj8...at%20katit.jpg

1 sulanut tulpanjohto joka piti leikata poikki ennenkuin pääsi tulpan vaihtamaan.
Todella surkeasti tilaa tulpanjohdoille autossa.
https://www.dropbox.com/s/oke8woj43ck6rnn/Tulpat.jpg
Kaikkien tulppien vaihto vaikutti positiivisesti auton tyhjäkäyntiin, nyt käy tasaisesti eikä pätki silloin tällöin ja tyhjäkäynti mittari osoittaa tasan 750rpm.
Vanhat tulpat näyttivät ihan ok!

Mitä putkia noi pun.täplällä merkityt ovat? Jarruputkia?
Noi ottivat kiinni pakoputkiin ja aiheuttivat mitä ihmellisimpiä räminöitä, tuntui välillä että jotakin irtoaa moottorista tai jostakin muusta. Nyt ne ovat korjattu sekä myös takimmainen oikea äänenvaimennin joka roikkui alempana kuin vasen.
https://www.dropbox.com/s/c0o9mwtffimrfjb/Putket.jpg

Asiallista meininkiä noi lisärampit matalalle autolle katsastusasemalla.
Katsastusmies oli myös todella mukava ja asiallinen, harrastaa itsekin autoja, ei kuitenkaan Jenkkejä.
https://www.dropbox.com/s/mrnsfr8ck3...stuspaikka.jpg

Olikohan automaatissa laatikon öljynjäähdytys tms...

On laatikon jäähdytyksen putket.
Mukavasti pakosarja lämmittää öljyjä tossa.

Quote:

Originally Posted by TOMAS On laatikon jäähdytyksen putket. Mukavasti pakosarja lämmittää öljyjä tossa.

Just joo, kukahan lie ne asentanut?

Varmaankin on asentanut joku neekeri GM:n tehtaalla?
Tossa ne menee jo tehtaalta tullessa.

En nyt muista onko sun autossa mitkä peltisarjat? Mutta ainakin ne sarjat jotka mulla on, putket menee ihan kiinni sarjoissa.

En tiedä onko asialla mitään merkitystä, mutta ittellä vedin putkia irti sarjoista, ja lisäksi vielä eristin putket.
Voi olla että asialle ei ole mitään merkitystä? Aika pieneltä matkalta lämpiää toisaalta?

Minusta on vaan tullut aika neuroottinen noiden lämpöjuttujen kanssa, hommasin keväällä lämpökameran jolla kattelen ihan vaan mielenkiinnosta noita juttuja.

MP, missä sait nuo hommat tehtyä? Vai teitkö itse?

Sori, oli sitten ihan väärät neuvot. Oletin että orkkislyhdyt kyseessä. :oops:

Quote:

Originally Posted by Cosa MP, missä sait nuo hommat tehtyä? Vai teitkö itse?

Jos kattien vaihtoa tarkoitit, niin homman hoiti http://eurostainless.fi/ Tikkurilassa ja koko homma maksoi 650e katit ja työt ja palvelu oli erinomaista.
Suosittelen pajaa.:p

Quote:

Originally Posted by Juke Sori, oli sitten ihan väärät neuvot. Oletin että orkkislyhdyt kyseessä. :oops:

Ei se mitään, mun kyssäri oli vaan niin huono:confused:
Olisko jollakin tietoa miten nuo saa säädettyä, eli tarviiko purkaa paljonkin?

Joo, tuttu paikka.

Oletko käynyt jo mittauttamassa päästöt?

Quote:

Originally Posted by Cosa Joo, tuttu paikka. Oletko käynyt jo mittauttamassa päästöt?

Torstai aamuna on tarkoitus tarkistuttaa päästöt, toivon mukaan menee läpi.

MENEE MENEE
:woohoo:

Kerran tuon saman läpikäyneenä, en uskaltaisi jättää päästömittausta konttorille, vaan kävisin jossain tekemässä testimittauksen. Ihan vaan mielenrauhan vuoksi :D

Mutta onnea kovasti. Kyllä se läpi menee.

[quote=Cosa]Kerran tuon saman läpikäyneenä, en uskaltaisi jättää päästömittausta konttorille, vaan kävisin jossain tekemässä testimittauksen. Ihan vaan mielenrauhan vuoksi :D

Ei ole menossa konttorille vaan ihan pajalle, toivotaan todella että menee läpi koska alkaa muuten konstit loppumaan.

Okei, ymmärsin väärin. Tsemppiä!

Ei lopu.

:cool:

Hylsy tuli kahteen kertaan...

1. Ulkona tehdyt testit tietty: Ensin kaikki oli arvoissa mutta idle RPM oli jäänyt 1148. Oma moka kun laitoin liian nopeasti enteriä Boscin koneessa. Huomasin vasta konttorilla tämän. No katsuri löi oman tuubinsa kiinni ja HC näytti 300. Mitäs tähän sitten sanomaan ... Ei varmaan toi ilmapumppu nyt lämpöisenä pelitä ... köh köh. Toinenkin katsastaja tulee paikalle ja sanoo että toimiiko toi Katti ollenkaan ....

2. Uusi yritys, nyt ei sitten lambdat asetu ... hermo meni ja tilasin Janakkalasta Finnveteltä uudet Race-Katit entisten olemattomien sijaan -- asennus perjantaina

3. Kolmas kerta toden sanoo ... perjantaita odotellaan.

Mikä niissä racekateissa on? :confused:

Puukiilassa oli magnaflowin raceracekatit, kesti jopa yhden kesän. Tilalle tuli ihan normaalit metallikennoiset, harinen työntää niistä yli 400hp per katti, niin aika kova mylly saa olla ennen kuin alkaa ahistaa. Bonarina se että ovat kestäneet yli 3 vuotta ja vieläkin toimii hyvin

Kenen valmistajan tuote on kyseessä? Pyöreä vai ovaali, löytyykö linkkiä?

Valmistajasta ei tietoa, nämä kyseessä http://www.hestec.fi/store/index.php?main_page=product_info&cPath=937_991&pro ducts_id=9729

Harinen tosin poisti nuo alkup 2,5" sisääntulot ja lähdöt, kairasi kuoret isommaksi ja hitsasi tigillä 3" sisäänmenot ja 2,75" lähdöt.