Katon helppo irrotus
 

Löysin youtubesta videon ( http://www.youtube.com/watch?v=4Y8x9Tt6N8U ) jossa amerikan serkku oli väsänny helpon keinon irrottaa ja asentaa katto. Oli rakentanut sellaisista konttorituoleissa käytettävistä säätöruuveista ruuvit joihin ei tarvitse työkalua ollenkaan. Pienen haun jälkeen löysin kotimaisen kauppiaan jolta löytyy juuri oikean kokoisella tapilla (M8 kierre) ko vempaimia. Nuo on toki liian pitkät, mutta kierrepakalla vaan lisää kierrettä ja lyhennys sopivaksi. Eli pientä nysväystä tiedossa. Laitan sitten kuvatuksia kun ovat valmiit. Säätöruuveja löytyy tämän linkin takaa: http://kauppa.hautalaservice.com/fin...2500-p-431-53/
Amerikan serkun materiaalit tässä videossa (kuva tulee 15 sek. kohdalla) : http://www.youtube.com/watch?v=i8-kG...ature=youtu.be

Eikös alkuperäisissä pulteissa ole kartio jolla katto keskitetään ja kiristys tapahtuu tästä kartiosta? :confused:

Alkuperäinen ruuvi on "senkkiruuvi" eli kartio kannan alla ja tuossa "tuolin säätöruuvissa" jota virittelen on myös kartio joka vaikuttaisi aika hyvän kokoiselta. Lisäksi itse katossahan on kiinnityspisteessä "patti" joka asettuu karmin poteroon. Ahditusta saattaa tulla takareunan kiinnityspisteissä johtuen tuon käsin pyöritettävän kiinnitysruuvin koosta, mutta ainahan siitä saa materiaalia pois...
Amerikan serkku teki tuon kartion kiertämällä nyloc mutterin "pohjaan" asti, jolloin sen pyöreä olake muodosti kartion.
No, kunhan saan hommaa eteenpäin, laitan kuvia sikäli kun homma onnistuu :)

Tässä tuo video josta idea lähti. ( Linkki lisätty myös alkuperäiseen viestiin.)
http://www.youtube.com/watch?v=4Y8x9Tt6N8U ja tuossa käytetyt materiaalit (kuva tulee 15 sek. kohdalla) : http://www.youtube.com/watch?v=i8-kG...ature=youtu.be

Tuossa siis saadaan katto irti ja takaisin päälle ilman torx-avainta. Ihan kiva idea. En vaan näe niin suurta hyötyä, että toteuttaisin itse, vaikka mulla katto käy irti kymmeniä kertoja kesän aikana.

Takaosan kiinnitysruuvien kunnollinen kiristys on hankalampaa kuin orggissysteemillä. Ja sitten käsin pyöritettävät ne irtoruuvit on vielä työnnettävä hanskalokeroon/kyynärnojakoteloon, kun tilaa on muutenkin niukasti.

Jos katon ruuvien pyörittämistä pitäisi helpottaa, niin itse etsisin kunnollisen pienikokoisen akkukäyttöisen ruuvivääntimen.

On muute ***** paska systeemi toi ruuvailu. Jos vertaa normi t-toppiin. Ärsyttää oikein. Mut tosi hauska idea toi kyllä!!

Muistankohan oikein, että tuolla kattoratkaisulla on sen verran vaikutusta korin jäykkyyteen ja topin kiinnitys on tehty tarkoituksella "jämäkäksi".

Kuulostaa ainakin järkeenkäypältä.
Onkohan kellään tallessa auton mukana tullutta torxia..

Katolla on paljonkin vaikutusta korin jäykkyyteen.
Ilman kattoa kun ajaa vaikka toisen eturenkaan kanttikivelle niin koko auto menee mutkalle :-)
Hieman huonokuntoisemmalla tiellä huomaa myös eron katto päällä ja pois ajettaessa, ainakin mun autolla.

Ei muuten ole mullakaan autossa sitä orkkista avainta.
Varmaan järkevin olis pieni räikkä ja siihen passeli torx.

Noita alkuperäisen kaltaisia avaimiahan ei missään nimessä saa esim ebay:stä...

Eeeeihän niitä nyt voi olla.... :-)

http://www.ebay.com/itm/1984-1996-C4...-/291046829743

Approximately EUR 21.64

Vois periaatteessa hankkia mutta itellä käy katto pois kerran pari kesässä
ja toimiva avain löytyy hanskalokerosta.
Ei tosin noin fiksun kokoinen ja näköinen avain.

EDIT:
...ja tuosta halvemmalla originaali:

http://www.ebay.com/itm/84-96-corvet...del%3ACorvette

Ei missään nimessä! Se netti on muutenkin sellainen rikollisten ja huijareiden pesä että vievät viattoman suomalaisen rahat heti.

Mulla oli 91:ssä alkuperäinen räikkä mukana. Kyllä sillä kelpaa ruuvata :-({|=

87:sta se oli kyllä kadonnut johonkin, kuten tuntuu yleisesti olevan tapana.

No saa kai sitä mitä vaan ebaysta mutta onhan se jännä että tollasessa vuosikymmeniä vanhassa autossa olis jotain tollasta viel tallessa. Niinku yllä oli -91:s viel talles :D

tuo katon osuus korin jäykkyyteen on muuten oikeesti aika iso! En tiedä johtuuko siitä että toi -96 alkaa olee niin poljettu (140tkm) vai mistä, mutta ilman kattoa ei uskalla ajaa lainkaan, ihan letku tulee koko autosta. Joku avoissa käytettävä x-brace vois olla pop?

Eikö näihin oo mitään subframe connectoreita mitkä f-bodeis on monien mielestä välttämättömiä. Ja ei kai 140tkm oo vielä paljonkaan ajettu?? :D

Jännä että 96 joustaa noin paljon, nämä earlyt ymmärrän kyllä kun on paljon niukemmin tukia ja ymmärrys oli vähäisempää. Silti näilläkin voi hyvin ajaa ilman kattopalaa vaikka vähän kakkosnelos fiilis onkin.
Voisiko olla että rungossa on jokin halkeama, esim oikaisun jäljiltä?

Ensimmäinen fiilis ilman kattoa olikin ihan oikeasti että "onkohan tässä jotain rikki". Ei kuitenkaan näkyviä halkeamia missään. Melkein pitäis päästä testaamaan jotain toista samanlaista että osais verrata

Varmasti ois hyötyä tosta x-bracesta, jonkun kerran ajanut avolla ilman tuota niin huomaa kyllä eron.

Homma tehty, siis tuo mistä tämä ketju lähti liikkeelle. Pari viikkoa sitten ajoin ekan kerran ilman kattoa ja kokemus oli kyllä hieno. Auton siis hommasin viime syksynä. En huomannu löysyyttä korissa normi kruisailussa, mutta varmasti katto siihen vaikuttaa. Nuo palikat, eli ruuvisysteemit, oli kyllä erittäin kovaa materiaalia eli jos joku hommaan ryhtyy ja käyttää ylipitkiä ruuveja joihin joutuu tekemään lisää kierrettä on syytä hakea laadukas kierrepakka. Bilteman pakalla ei purrut ollenkaan... no kunnollinen kierrepakka maksaa hieman yli kympin ja sillä sujuu hienosti. Kuviakin lupasin mutta täytyy vähän opiskella miten ne tänne saa...

Omalla 96- mallilla ajoin viime kesänä muutaman kerran ilman kattoa. Eron huomasi kyllä katon kanssa ajamiseen jossain kohdin, mutta ei missään tapauksessa ollut ajaminen millään letkulötköllä- ajamista. Ihan hyvin pystyi mutkat losottamaan norminopeuksin eikä muutenkaan ero ollut mitenkään pelottavan merkittävä.

Käytättekö kattopalassa jotain pussukkaa osan päällä, kun pungette sen tuonne takatilan säilytykseen? Itse en uskaltanut kattopalaa sinne laittaa, kun en tiennyt jääkö kattoon/katon maaliin jälkiä kun se sielä takatelineessään pötköttää.

Takatilan korvakkeissa pitäis olla pehmike kumit. Mulla oli toinen luiskahtanut irti, mutta jos ne sielä on niin ei pitäis tulla jälkiä. Ja kattohan laitetaan sinne takareuna eteenpäin...

Mulla on aina mukana akkuruuvinväännin ja siinä torx. Eipä monta minuttia mee katon kimpussa.