ac hydraulicin tunkki "halvalla"
 

Täältä löytyi DK13HLQ (monen mielestä paras tunkki Corvettelle) hintaan 427,21 euroa, postikulut 15 euroa päälle:
http://www.werkzeugeonline.eu/ac-hyd...hydraulik.html

Laitoin vielä 740 mm korkeuteen nousevat tanskalaiset pukit mukaan tilaukseen
http://www.werkzeugeonline.eu/unters...t-max-2-t.html
halvemmalla kuin bilteman kiinalaiset 5-tonniset pukit joissa ei edes lukitussokkaa, vaikka nousevatkin 675 mm:iin.

Päivitys kolme viikkoa tilauksen jättämisen jälkeen:
näyttää siltä että olen joutunut huijauksen uhriksi. Tuotetta ei kuulu, eivät vastaa sähköpostiin, puhelimessa vain vastaaja. Jos tilanne on sama vielä ensi viikon ti, otan yhteyttä luottokuntaan, ilmoitan huijauksesta, ja tilaan tuon tunkin Virtaselta.

Aika kallis.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/80756...nkki-15-tn-Low

Olis kiva nähdä kuinka kestää ammattikäyttöä vs. toi AC:n vastaava. Itsellä tunkkaamiset jääneet aika vähiin, kun on nosturit nostoja varten. Mutta silloin kun tarvii tunkkia niin AC on kyllä toiminut hienosti.

Tarina kertoo, että tuo AC:n tunkki on suosittu xtreme bemu -sarjassa koska sillä yltää edestä tai takaa hyvin matalan autolle alle nostopisteeseen, jolloin pystyy yhdellä nostolla nostamaan keulan tai perän ilmaan.

Itselläni on tuo Bahcon 1,5t tunkki, joka on AC:hen verrattuna ~10 kg painavampi, ja jossa on tuo silmiinpistävä "porras" peräpäässä rajoittamassa äärimmäistä ulottuvuutta. Työn laatu on ainakin toistaiseksi tuntunut Bahcossa hyvältä.

Ero käynee piirroksista paremmin ilmi.

Bahco



AC

Tunkkaushommia ei sitten kannata videoida tai harrastaa skype auki, muuten voi joutua noloihin tilanteisiin. :leaving:

Mulla ei ole kumpaakaan mutta olen ymmärtänyt että toi ac on varmasti laadukas.

About 10 vuotta on ollut AC käytössä, ei mitään väsymisen merkkejä havaittavissa. Päinvastoin, paranee vaan vanhetessaan. :thumleft:

Pa*ka homma sattunut, tunkin merkkiä tai syitä ei mainita:

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/ar...tml?pos=ok-nln

Kerrassaan surkea juttu.

Sen enempiä jälkiviisastelematta, mutta pelkän tunkin varassa olevan auton/taakan alle ei ikinä tulisi mennä. Itse laitan pukin tai pari + jätän tunkin "hollille", jotta varmistuksia on riittävästi. Tällöin yhden pettäminen ei ole kerrasta game over, vaan merkki siitä että äkkiä pois auton alta.

Kun itse mietin mitkä pukit ostaisin, mielessäni oli tämä tarina öljynvaihdosta:

http://www.bimmerforums.com/forum/sh...f-Bimmer-Lover

Christian was using my father's creeper for the first time. He found the creeper when cleaning the garage over Christmas. When he applied torque to the ratchet handle to break the plug loose, he experienced the law of physics of "equal and opposite reaction". As the plug broke loose, the creeper did also in a direction opposite to the torque vector Christian applied. Some part of Christian's body, some part of the creeper, the mallet beside him, something - we have no video, just supposition and theory... tripped the right front jackstand lever inadvertantly from the underside and a ton of the BMW E46 3 series xi crushed his chest and his right cheekbone. He never took, or could even attempt to take a second breath. Death was immediate and painless. If I were beside him at the time this occurred I could have done nothing to save him. This has been verified by five friends of mine who are doctors. I used the floorjack Christian used to elevate the car to get the car off of him. It was parallel to the car just as he would place it when he removed it from the jackpoint. I had to engage the cylinder with clockwise rotation which tells me Christian removed it per proper procedure. I had the jack underneath and car off him in seconds. Jackstands were under before I crawled from under the valance while Lynne called 911. Lynne came under with me from the wheelwell and had a pulse on his neck. She said he it was strong. I was doing chest compressions and trying to get a verbal response until the EMTs got there. When I heard LIFESTAR waved off over the EMT radios I had a sick, sick feeling.

Tämä tarinan ansiosta en ikinä hanki pukkeja, joissa käden tai jalan tahaton heilahdus voi saada lukitusvivun nousemaan ylös ja pukin tulemaan alas. Esimerkiksi tämä Motonetin pukki on sellainen kuolemanlaite:

http://www.motonet.fi/fi/haku?q=pukki%20&category=669

Mulla on juuri tuollaiset pukit, mutta kun auton paino on pukin päällä, niin sitä vipua ei kyllä liikuta vahingossa eikä edes tahallaan...

Mulla on toistaiseksi ollut tallilla käytössä Ac:n tunkki jonka ikä hiukan itselle auki. Ikää sillä on ainakin reilu 35 vuotta koska muistan ko tunkin mökin tallista pikku poikana, voisi olla 10-20 vuotta vielä vanhempi. Kuulemman sille ei ole ikinä tehty mitään korjaustoimenpiteitä ja ainakin tuon 30+ vuotta se oli ympärivuoden mökin tallissa ilman lämpöjä.
Ainoa "ongelma" on että ei nosta kuin 1,5t lapun mukaan, vaikka painaa varmaan saman. Mutta on sillä tullut nostettua mm g30 vania jossa tavaraa (raksa työkaluja) reilusti kontissa.

Pientä hoivaa se kyllä kaipaisi kun taka pyörät ei meinaa pyöriä... pakan möivät kun nyt jo vaatii rasvaa ;)

Vaarallisuus riippuu toki parista asiasta:
- kuinka ylös auto jää, kun pukki on alimmassa asennossaan, esim. runkopalkin alta tuettu vs. ylempänä korissa oleva takapalkin kiinnityspiste
- pukin designista, jonka tulisi tuon tyyppisessä olla sellainen että vivun kääntäminen vapautusasentoon edellyttäisi pystysuoraan liikkuvan osan merkittävää pystyliikettä, jota vipu ei muotonsa puolesta kykenisi aikaansaamaan

Voihan pukki myös kaatua, tai sen hitsaukset voivat olla laaduttomia, tai perusdesign pielessä. En käyttäisi myöskään tällaista pukkia, paristakaan syystä
- tukipinnan leveys suhteessa korkeuteen on pieni
- tasainen ja yhtenäinen tukipinta voi olla todella hutera alustan tasaisuudesta riippuen


Joidenkin mielestä ainoa luotettava pukki on 40 cm halkaisijallaan oleva pätkä tuoretta koivutukkia.

Samalla hintaa saa Bachon pukit ja niissä on lisänä varvistus-sokka

http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet...o+BH33000/3238


Etra myy myös samaa.

Ei tämä ole mainos

Kerran nähnyt vierestä tunkin pettämisen.

Ei siitä avioriitaa tullut, koska ketään ei jäänyt alle. Mutta jäi kyllä mieleen pysyvästi.

Jos jäät auton alle puristuksiin, et voi syyttää kuin itseäsi. Turha on kalliilla logoilla varustetuista tunkeista tai pukeista hakea auttajaa. Ainut joka auttaa on oma asenne.

Ainoa työ mitä teen ilman, että laitan pukkia auton alle, on renkaan vaihto ja silloinkin laitan irrotetun renkaan auton alle - helpompi saada auto ylös, jos tunkki pettää tai kaatuu :-D. Kaatumiseenkin on hyvä mahdollisuus kun piha on kalteva ;-)

Kun teen auton alla töitä, lasken auton aina pukkien varaan (lukitus ei pääse vahingossa pois tms.) ja tunkki jää myös muttei kantavana, jos ei estä työn tekoa. Lisäksi irrotetut renkaat on myös auton alla.

Tuosta logoasiasta ei kannata vetää hernettä nenään kun meitä on ainakin kahteen junaan - osalle on logo tärkeämpi ja osalle itse tuote ja sen avulla tehty työ.

Olet oikeassa. En ole kuullut että olis pukki pettänyt, mutta nähnyt olen, kaverilta meni jarrulevy sentinpäästä sormista betonilattiaan, kun yksi pukki petti.
Hyvä varokeino on tuo rengas poikittain jokaisen akselin alle.

Tuo malli vaan hiukan liian matala, niin kuin toki ne Motonetin punaisetkin.
Kun pitää mahtua ruuvaamaan auton alla tai vaikka c-femmasta irrottamaan voimalinja, niin auto sais olla reilun 50cm korkeudella maasta.
Nämä riittäis juuri ja juuri; http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/Nosto+ja+siirto/Akselipukit/839/Akselipukkipari+3000+kg+Bahco+automaattinostolla+B H3A3000/3792

Heh, sanaakaan en muuttaisi, perustelutkin osuvat yksiin. Kun piti tässä hiljattain yhdestä autosta vaihtaa poikkeusolosuhteissa takaiskarit, niin kaikki edellä mainittu oli käytössä, ts. pukki, rengas ja tunkki.

Olen ajatellut tehdä vetteä varten pienen muutoksen näiden pukkien vastinputkeen (punainen), tai oikeammin uudet osat siten että "jääkiekko/silmukkaruuvi" tai nostotyyny tulee tuetuksi pyöreällä, reunuksella varustetulla yläpäällä vrt. alkuperäinen suoraan runkopalkkia vasten tarkoitettu pokattu latikka:


Eli tähän malliin:


Nämä kuvat näyttävät aina vähän hurjilta, etenkin kun tuossa on käytössä tällainen suhteellisen pienellä tukipinnalla oleva pukki:


Jääkiekoista ja silmukkaruuvista tehty versio, Jukellahan oli tällaiset, tarvinee tehdä itsekin, vaikka toistaiseksi olen käyttänyt astetta pehmeämpiä nostotyynyjä.


Hienompi versiohan on tällainen:

Viime talvena kokenut itse tunkin pettämisen... :pale:
Motonetin pitkä/matala punainen hallitunkki, muistaakseni 2Tn, jonka olin n. 1/2 vuotta aikaisemmin ostanut, oli vetten perämurikan alla, korkeutta takapyörän edessä helman kohdalla n. 60cm, ja menin laittamaan pukkia sivulta siihen helman nostopisteeseen, niin juuri kun olin laittamassa pukkia paikalleen, tunkki laski yllättäen niin nopeasti, että en ehtinyt edes pukkia kiskaista alta pois. Onneksi ei pientä murtumaa isompaa vahinkoa päässyt syntymään. Hiukan kiire tuli takaisin tunkin varteen...

Takuuseen uusi samanlainen, joka jo ensimmäisellä tunkkauksella vuosi öljyä lattialle.

Kolmas yksilö on nyt puolisen vuotta toiminut.

Ilmeisesti ovat nyt korvanneet tämän mallin valikoimissaan tuolla Bahcolla...

.

Pakko niuhottaa ;)

Mulla ei ole silmukkaruuvia, vaan 10mm kupukanta-pultista kavennettu versio, siis muoto on vähän saman suuntainen kuin tuossa Katechin versiossa.
Jääkiekot on yllättävän pehmeät, kun katsoo miten se kiekon reuna painuu pukkia vasten.

Itseasiassa, mulla on kaksi versiota noista jääkiekko-tyynyistä, yhdellä kiekolla ja kahdella kiekolla. Molemmat toimii, mutta kun auto on laskettu tonttiin, yhden kiekon version alle vielä juuri ja juuri matalimmat tunkit mahtuu, kun etupyörien alla on n. 60mm korotusrampit :rolleyes:

Nuo modaukset pukkien yläpäässä näyttää kyllä hienoilta. :thumrigh:

.

Mikä juju tuossa silmukassa on?? Silmukka ylöspäin?

Arvailen vaan, että siellä auton kotelopalkissa on kolo, johon se mahtuu ja sen takia ei pääse liikkumaan sivuttais- tai pitkittäisakselin suunnassa?

Oikein arvattu.

No niin, tähän asti toimi hienosti. :(
Oli vieläpä "Corvette approved": http://www.bahco.com.br/brochures/ba...cs-english.pdf

Tänään yhtäkkiä tyhjänä nostettaessa ilmaantui vika, jossa talla nousee kyllä, mutta valuu välittömästi puoliksi takaisin. Kun hyppää kuormaksi päälle, valuu talla saman tien ala-asentoon.

Hyvä tietysti, ettei pettänyt kesken noston.

Joko sylinterin tiiviste, sulku-, yksisuunta- tai turvaventtiili on pettänyt, vaikka helpolla tuo on kyllä päässyt kun koko auto painaa 1440 kg ja vain yhtä nurkkaa kerralla on nostettu, ja niitäkin nostoja on ollut varsin vähän.

Alkaa tehdä mieli katsella AC:n tuotteita, mutta katsellaan nyt kuinka homma saadaan kuntoon.

Ac:n tunkki on jatkanut toimintaansa moitteetta. Viimeaikoina olen rasittanut sitä nostamalla maksimikuormaa(tai enemmän?) niin, että ohivirtausventtiilii vain suhisee. Usein siitä selviää nostamalla hyvin hitaasti, niin auto vanuu silti ylöspäin.

Tuo vuotamaan alkanut Bahco lähti siis takuuhuoltoon, mutta tuomio oli että ei korjata. Tuli siis uusi tilalle, jossa pulverimaalaus oli vaihtunut kiiltävästä mataksi/karkeammaksi, ja sen seurauksena tarrat eivät ole tahtoneet pysyä kiinni, semmoista meid in zaina -laatua. Tunkki itsessään on kyllä toiminut.