Laturin vaihto C4
 

Mikä tai minkä kokoinen laturi tuossa kuuluisi olla ? Nyt lataa mahtavasti kylmänä mutta lämmetessään lataus alkaa hiipumaan ja pätkimään.
Täytyyhän tuo avata ja katsoa mitä se on syönyt mutta onko suosia jotain hyvää laturin ostomestaa tai nettisaittia ?

Vakio on muistaakseni 90 A, optiona on saanut 105 A laturin ja ZR:n laturi muistaakseni 125 A. Ainahan se laturi aluksi lataa kovemmalla jännitteellä ja laskee latausjännitettä, kun akun napajännite kasvaa...

Kuumuutta piisaa konepeiton alla ja ainakin mulla popsii latureita kuin leipää => jatkuvasti varalaturi mukana. Maadoitukset kannattaa tarkistaa ja varmistaa, että ovat kunnon kontaktilla.

Uuden laturin saat joko FinnVettestä tai paikallisesta jenkkipuljusta, jos sellainen löytyy.

Minä ostin 2006 ihan tavallisesta varaosaliikkeestä, Oulun Sähködieselistä, muistaaksein Unipoint merkkisen. Tilata piti mutta päivässä tuli ja 110 juroa maksoi, toistaiseksi on toiminut.

Jos nuo autot syö noita kuin näkkileipää niin mikä niistä menee ?

Minullakin on ollut tuollainen Unipoint -71:ssa ja -88:ssa jo muutaman vuoden.

Alussa meni -88:ssa latureita tosiaan aika tiuhaan, mutta saattaa johtua siitäkin, että silloin sillä autolla jopa ajettiin :D

Joku joskus jossain kertoi, että C4:n laturin ongelma on suuri amppeeri määrä ( 105A ) todella pienissä kuorissa. Tiedä sitten ?

Osta kaksi Unipointtia. Toinen varalle, niin ei varmasti hajoa se mikä on paikallaan !

Edit: Siis en ole nähnyt vielä ensimmäistäkään laturia -88:ssa missä jännite ei putoa kuumana !!!

Montako / mistä noita c4 maadoituspisteitä kannattaa ruveta metsästämään?

Tottahan toki jännite laskee lämmetessään mutta tuskin 12.40V napajännite on normaalia auton käydessä ;)

Just tuo on syy ,eli tehokas pienissä kuorissa.lisäksi sun tapauksessa laturi on käännetty imeväksi ,siipiä taitettu,runsas lämpökuorma.
Jos tosiaan 12.4v.niin paljonko mittarisi näyttää kun auto sammuksissa?
Mulla hajosi laturi tosta varmaankin joku 4 kertaa.korjaajalle joka vaihtoi diodit ja latausreleen,kustansi kait joku 100 e.
Lämpimänä tiputtaa helposti jännitteen tonne 13 v tuntumaan.jos oikeesti 12.4 eikä mittarissa vaan patterit loppumassa.niin silloin kyllä rele jumittelee ja kohta ei lataa ollenkaan ja tolla autolla ei sit montaa km pääse ilman laturia eteenpäin.

Tiputtelee jännitteet ihan tonttiin ja hetken päästä voi taas latailla 13. Kylmänä mittarit ihan huipussaan mutta lämmetessään alkaa pätkii latausta.

Missä latausrele on. Se kun oli itselläkin mielessä.

mulla hajosi -87:n laturi edellisen kerran kyyjärvellä juhannusta edeltävänä perjantaina 1999 klo 14.30. pysähdyin shellille soittelemaan autosähköliikettä, ja sellainen löytyikin n. 10 km jkylän suuntaan, jonne ajoin ilman valoja. vanhempi autosähköasentajasetä otti laturin irti ja vaihtoi kuulemma jonkun HD diodin. Matka jatkui n. tunnin kuluttua, eikä ole sen jälkeen tarvinnut murehtia laturista. Ajettu n. 60 tkm tapahtuman jälkeen. Voihan se olla pelkkää tuuriakin ja noita diodeja tehdään nykyisin varmaan jossain Aasiassa halvalla. kohta omakin varmaan hajoaa, pitänee korjata tuo varakappale mukaan. Yorccin neuvo on siis erittäin kannatettava!

Rele on siellä laturin sisällä.luulisin...korjatkaa joku jos oon väärässä.
Onhan sun akku oikeella paikallaan,eikä siellä takaboxissa.on meinaan niin hirveet lataushäviöt,etten kyllä suosittele.

Oikealla paikallaan ja videoista vastaa Yellow Top. Hyvin se tollakin pelaa mutta saattaa jännitteet tippua niin alas että rikkoo jotain. Irtottelen huomen klo 13.02 laturin.

En tiedä onko eroja vuosimallien välillä, tuolla ainakin pikaisesti kuuklattuna yksi kuva

http://www.digitalcorvettes.com/foru...d.php?t=163176

Millaisia latauslukemia mittarin tulisi näyttää:
- heti starttauksen jälkeen
- sitten kun on jo ajettu 10-20km

Itsellä tuntuu että tänä keväänä on mittari ruvennut näyttämään jopa yli 15v- latauslukemia heti startin jälkeen. Akku on vuoden vanha. Kun olen ajanut noin 10-20min, latauslukemat edelleen pyörivät 14-14,5 välimaastossa.

Muistaakseni viime kesänä mittari osoitteli 13- alkavia lukemia.

Vinkkejä diagnoosista otetaan kiitoksella vastaan.

CS-130: 105A, CS-144: 120A ja 140A. Mitään 90A latureita näissä ei ole ollut ('90 ja uudemmat). ;)

Tuo CS-144 on vahvempi. Asiasta keskustelu tällä ja muilla foorumeilla 100+ kertaa. Itse vaihdoin CS-144:seen vuonna 2002 sen jälkeen, kun useampi CS-130 oli mennyt rikki.

Lataus
 

Jos akku on kovin vajaa niin ei kannata sitä auton laturilla ladata vaan ihan oikeella verkkovirta laturilla. Nuo laturit ei tykkä hirmu suuresta latauskuormasta.

Hyvä pointti, ehkäpä tuo menettely on pidentänyt omankin laturin ikää huomattavasti.

Laturi lapasissa purettuna. Simppeli homma kunhan on kaveri pitämässä remminkiristäjää tai kiila välissä kuten mulla.
Laturi näyttää erittäin siistiltä ja on mallia 7888-11.
Mikä lie kooltaan sit ?

Ei kun uutta hakemaan.

Se on CS130 malliltaan. Lienee jo kaikki myynnissä olevat tehdaskunnostettuja. Ite remppaamalla saa about samaa tai parempaa laatua aikaiseksi. Mutta, jos kiirus niin "uutta" vaan tilalle.

Mä olen tuolta tilannut osia, niiltä saa ns. hd-käyttöön tehtyjä komponentteja. Vähän hankala saitti kyllä. Varmaan saa suomestakin mutta osaavan myyjän löytäminen voi olla vaikeaa.

Kuten joku jo sanoikin, älä lataa tyhjää akkua autosi laturilla tai se voi kilahtaa helposti. Käytä erillistä akkulaturia.

Nyt on uusi laturi näpeissään.
Tuuletin eli ropeli on tosiaan eripäin. Pitääkö vaihtaa tuo vanha hyrrä vai mennäänkö tehdasoptiolla?

Ahtimen asennussarjan mukana tuli uusi kiinnitys laturille jolloin laturi on toisinpäin kuin vakiona.tarkista pyörimissuunnat ja ropellien kulmat.et varmasti halua,että imee koneestapäin kuumaa ilmaa auton vastavirtaanpäin.en muista miten meni,mutta ropelli muokattiin,ja on kestänyt paremmin sen jälkeen.

Ok.
Tossa alkuperäisessä on tasaset siivet joten en tiedä mihin suuntaan puhaltelee.
Luulis että noita olis muotoiltu jotenkin päin mutta muistaakseni ei ollut.

Se pitäisi puhaltaa sinne laturin sisäänpäin. Tarkista pyörimissuunta hihnaa seuraten ja laita tuuletin sen mukaan.

Uusix meni siis homma.
Täytyy nyt testata ekaksi et lataako yhtään paremmin kuin uuden veroinen vanha jossa hiilet ehkä hiukan takerteli eikä näin painaneet tarpeeksi. Olis pitänyt jännittää vähän jousia lisää..

Näyttää jotenkin heikolta tuo ankkurin vastapinta hiilille.
Tuskin kestää montaa hiilikierrosta.
Kertakäyttökamoja :(.

tämä neuvominen on vähän hankalaa kun ei tiedä missä laturi on ja mitenpäin se on asennettu.
anyway, jäähdytettävä kohde on laturin takana, siipipyörän vastakkaisella puolella, suoraan kannen alla olevat diodit ja muut komponentit.
ts. jos laturi on takapuoli keulaa kohti, voi se imumenetelmäkin toimia, koska kuten jo aiemmin todettiin, sen ei kannata puhaltaa kuitenkaan yleistä moottoritilan virtausta vastaan!

Jankutusta mutta muista nyt ladata se akku eka täyteen ettet polta sitä uuttakin laturia.

Nyt on vaihdettu vanha tuuletinropelli. Josko nyt puhaltelis oikeaan suuntaan.

Uudella laiturilla lataa tyhjäkäynnillä aikas heikosti mut kierroksilla pelaa hienosti eikä tiputtele jännitteitä välillä tonttiin.

Chevrolet Corvette C4 350 (5.7) V8 (8-moot.) 1987-1991 3200-5443 105A, (1101127), 4-n,klo12,SP 140,00 €

Startax tarjoaa tuohon 140e hintaan laturia.

T: Fixus myyjä =D

Ei varsinaisesti C4-asiaa, mutta kannattaa kysyä laturia myös JM Garagen Jannelta. C3:een ostin sieltä (oli vielä isolohko, jos noissa eri laturit on). Ei löytynyt hyllystä, mutta saivat päivän toimitusajalla ja laturille jäi hintaa 110e. En pitänyt pahana hintana. En tainnut tonnia ehtiä ajamaan, joten varsinaista kestotestiä ei tullut tehtyä.

Edit. Oon vissiin negatiivinen ihminen, kun melkein jokainen lause alkaa kieltosanalla ihan luonnostaan :D

^hyvä vinkki.
Taidat muutenkin osaa talousasiat keskimääräistä paremmin kun katsoo autokokoelmaasi ;).

^hyvä ettei kaikki elä kuin kreikkalaiset ;).

Nyt alkoi taas vaihteeksi lataus ongelmat täälläkin.
Toissa kesänä korkkasi takalaakeri ja viime kesänä ei jaksanut ladata montaa kuukautta uudella, jolloin rakensin niistä yhden toimivat.
Nyt tällä viikolla parina päivänä laturi naksahtanut kuumana ja lataus seilannut 30min, kunnes sitten yhtä-äkkiä parantunut.
Seuraavaksi meinasin tilata icebergin päivityssarjan.
http://alternatorparts.com/7130-7140.html

Mulla kesti Iceberg muistaakseni 3kk. Tuolla se on jossain varaston perukalla edelleen. Pitäis varmaan tilata uudet komponentit ja fiksata se varalaturiksi.

Mutta, on se selvästi parempi kotelo kuin orkkis ja varmasti osittain helpottaa laturin elämää. Ja jos noi muut komponentit ovat hd-kamaa niin sekin auttaa.

Ps. muistaakseni tossa on hiton paksua kolvattavaa, joten tehokas kolvi tarvitaan, millään 15W elektroniikkakolvilla ei onnaa.

Mulle tehnyt nyt modi et ZR-1:sen laturi paikoillaan ja lähti ilmapumppu pois samalla. Vaikka maadotukset putsattu ajat sitten ja talven jälkeen akkuladattu laturilla niin kyllä noi orkkis laturit -90 kärryssäni meni 1-2vuoden välein.....

Katsotana kestääkö nyt yhtään paremmin.