Laturin vaihto C4

[tötterö]

Mikä tai minkä kokoinen laturi tuossa kuuluisi olla ? Nyt lataa mahtavasti kylmänä mutta lämmetessään lataus alkaa hiipumaan ja pätkimään.
Täytyyhän tuo avata ja katsoa mitä se on syönyt mutta onko suosia jotain hyvää laturin ostomestaa tai nettisaittia ?

[Yorcci]

Vakio on muistaakseni 90 A, optiona on saanut 105 A laturin ja ZR:n laturi muistaakseni 125 A. Ainahan se laturi aluksi lataa kovemmalla jännitteellä ja laskee latausjännitettä, kun akun napajännite kasvaa...

Kuumuutta piisaa konepeiton alla ja ainakin mulla popsii latureita kuin leipää => jatkuvasti varalaturi mukana. Maadoitukset kannattaa tarkistaa ja varmistaa, että ovat kunnon kontaktilla.

Uuden laturin saat joko FinnVettestä tai paikallisesta jenkkipuljusta, jos sellainen löytyy.

[TomYum]

Minä ostin 2006 ihan tavallisesta varaosaliikkeestä, Oulun Sähködieselistä, muistaaksein Unipoint merkkisen. Tilata piti mutta päivässä tuli ja 110 juroa maksoi, toistaiseksi on toiminut.

[tötterö]

Jos nuo autot syö noita kuin näkkileipää niin mikä niistä menee ?

[Yly]

Minullakin on ollut tuollainen Unipoint -71:ssa ja -88:ssa jo muutaman vuoden.

Alussa meni -88:ssa latureita tosiaan aika tiuhaan, mutta saattaa johtua siitäkin, että silloin sillä autolla jopa ajettiin

Joku joskus jossain kertoi, että C4:n laturin ongelma on suuri amppeeri määrä ( 105A ) todella pienissä kuorissa. Tiedä sitten ?

Osta kaksi Unipointtia. Toinen varalle, niin ei varmasti hajoa se mikä on paikallaan !

Edit: Siis en ole nähnyt vielä ensimmäistäkään laturia -88:ssa missä jännite ei putoa kuumana !!!

[vma]

Originally Posted by Yorcci

Vakio on muistaakseni 90 A, optiona on saanut 105 A laturin ja ZR:n laturi muistaakseni 125 A. Ainahan se laturi aluksi lataa kovemmalla jännitteellä ja laskee latausjännitettä, kun akun napajännite kasvaa...

Kuumuutta piisaa konepeiton alla ja ainakin mulla popsii latureita kuin leipää => jatkuvasti varalaturi mukana. Maadoitukset kannattaa tarkistaa ja varmistaa, että ovat kunnon kontaktilla.

Uuden laturin saat joko FinnVettestä tai paikallisesta jenkkipuljusta, jos sellainen löytyy.

Montako / mistä noita c4 maadoituspisteitä kannattaa ruveta metsästämään?

[tötterö]

Tottahan toki jännite laskee lämmetessään mutta tuskin 12.40V napajännite on normaalia auton käydessä

[brod1]

Just tuo on syy ,eli tehokas pienissä kuorissa.lisäksi sun tapauksessa laturi on käännetty imeväksi ,siipiä taitettu,runsas lämpökuorma.
Jos tosiaan 12.4v.niin paljonko mittarisi näyttää kun auto sammuksissa?
Mulla hajosi laturi tosta varmaankin joku 4 kertaa.korjaajalle joka vaihtoi diodit ja latausreleen,kustansi kait joku 100 e.
Lämpimänä tiputtaa helposti jännitteen tonne 13 v tuntumaan.jos oikeesti 12.4 eikä mittarissa vaan patterit loppumassa.niin silloin kyllä rele jumittelee ja kohta ei lataa ollenkaan ja tolla autolla ei sit montaa km pääse ilman laturia eteenpäin.

[tötterö]

Tiputtelee jännitteet ihan tonttiin ja hetken päästä voi taas latailla 13. Kylmänä mittarit ihan huipussaan mutta lämmetessään alkaa pätkii latausta.

Missä latausrele on. Se kun oli itselläkin mielessä.

[MPÄ]

Originally Posted by tötterö

Jos nuo autot syö noita kuin näkkileipää niin mikä niistä menee ?

mulla hajosi -87:n laturi edellisen kerran kyyjärvellä juhannusta edeltävänä perjantaina 1999 klo 14.30. pysähdyin shellille soittelemaan autosähköliikettä, ja sellainen löytyikin n. 10 km jkylän suuntaan, jonne ajoin ilman valoja. vanhempi autosähköasentajasetä otti laturin irti ja vaihtoi kuulemma jonkun HD diodin. Matka jatkui n. tunnin kuluttua, eikä ole sen jälkeen tarvinnut murehtia laturista. Ajettu n. 60 tkm tapahtuman jälkeen. Voihan se olla pelkkää tuuriakin ja noita diodeja tehdään nykyisin varmaan jossain Aasiassa halvalla. kohta omakin varmaan hajoaa, pitänee korjata tuo varakappale mukaan. Yorccin neuvo on siis erittäin kannatettava!