Automaattilaatikon vaihdekeppi löysä c5 vm 97
 

Huomasin ajaessa että vaihdekepissä on löysää, vaihto kuitenkin tarvittaessa D:ltä pienemmälle. No ajoin auton pihaan, sammutin ja laitoin P-asentoon. Starttasin uudestaan ja koitin laittaa pakkia päälle, mutta ei mennyt. Ei myöskään mennyt enään D-asentoon. Kaikki vaihteet vaan löysiä. Eli auto ei liiku eteen eikä taakse. Onko ideoita? Hyvät neuvot otetaan vastaan innolla :)

Liikkuuko nappi kepin päästä kunnolla?

kannattaisko vilkasta että onko lootan kylessä oleva vaihteen valitsin (vaijeri) kiinni?

Nappi liikkuu kunnolla ja tosiaan vain napin pohjaan painamalla keppi liikkuu. Mutta mikään vaihde ei mene päälle. Missähän kohtaa laatikkoa tuo vaijeri sijaitsee, auto on tietysti todella paskamaisessa paikassa ni alle katsominenkin haasteellista. Mutta eiköhän viimeistään tunkkaamalla pysty kurkkaamaan :)

Taas on väärä vuosimalli mut täällä meni poikki vaijeri C4 x 2. FinnVeteltä. Kohtuu homma laittaa lootaan alta ja purkaa kepin luota hyvin kiinni. Ideoita kun pyydetty niin mulla oli toi. C5 saattaa olla ihan eri juttu?


Jarrua pohjaan ja nappia, jos menee löysäks niin vaijeri. ATM oilit kunnossa ym?

Juu, kyllä se taitaa olla kaapelin vaihto edessä. Laitan Finnvetteen tiedustelun ja koitan saada kaapelin mahd. pian. Tarvii koittaa etsiä ohjeita jostain miten vaihto tapahtuu. Toki tarttis saada ensin se pois tosta pihastakin... No tarvii varmaan tunkkailla pari kertaa ja vaihtaa manuaalisesti pohjasta vaihdetta... Kiitos vastanneille, mikäli lisää hyviä ideoita tulee. Otan mielelläni vastaan :)

Cable Jarkolta;) Paras idea taitaa olla jos on osakasko. Täälläpäin ainakin Kärripojat hoitais vakkarin piikkiin. Tanan iso Sysleri 3 x ennen kuin löyty vika.

Kiitos Ifille. Jatkossa ei tule Hope so.

Avainpohjassa oli vikaa ja muuta mut tosiaan uudempi versio en tiiä.

Jos pääset katsomaan auton alle, vasemmalla laatikon kyljessä on se vipu vaijerin päässä, katso onko se mutteri kiinni siinä, ettei se vipu vaan ole tippunut pois siitä boorista, ja vipu irronnut.
Toinen juttu siinä suht samassa paikassa, vaijerin kuori on kiinni tukiraudassa, se muoviosa voi olla murtunut.

Ok, kiitos tiedosta. Koitan huomenna tutkailla tarkemmin.

Hyvät pihdit ja kunnon paksua rautalankaa ym messiin varalta. Mulla oli yks vipstaakkeli irti ja vieläkin toimii, jopa paremmin kun alkup..

Laatikon päästä sen vaijerin kiinnityksen taitaa päästä näkemään auton alta, mutta jos vaijerin joutuu vaihtamaan, niin pitää pudottaa pakoputket pois ja irrottaa se suojapelti torque-tuben alta. Siis se pitkä pelti joka on kiinni "vajaalla sadalla" 7mm kannalla olevalla pultilla.

Kuskin oven paikalta piti mönkiä laatikon kylkeen. Hyvät oli neuvvot täällä. Se klipsi oli ylhäällä, mutteri alhaalla. Edelleenkin vanhemmasta, uudessa voi olla joku suoja mut miksi olis muutettu paljoa..

Availin tänään auton hytistä vaihdesifterin auki ja sieltä päästä sifteri oli irronnut kaapelin kupista. Kaapeli itsessään näyttää ehjältä, mutta kupissa oli jonkin sortin "tiivisterengas" joka oli hapertunut ja haljennut. Sitä kautta päässyt irtoamaan, nyt vaan mietityttää että pitääkö koko kaapeli vaihtaa vai saanko jonkun tiivisteen siihen väliin... No, koitan laittaa kuvaa illemmalla. Niin joku minua fiksumpi voi sanoa mielipiteensä.

Toki jos on sopivasti race-henkeä. Niin eikai sitä sifteriä siinä välissä tarvitse kun käsin vaan rykii vaihteet kaapelista kohdilleen ;)

Itsellä meni vaijeri/kaapeli samasta kohtaa rikki viime vuonna. Tosiaan se kepin puoleinen vaijerinkiinnityskuppi jotenkin pettää. En keksinyt muuta kuin koko vaijerin vaihdon lääkkeeksi -- onneksi hajosi VP:n hallin pihaan niin oli työkalut lähellä.

Eli tunkki ja pari pukkia avuksi niin homma onnistuu kyllä pihallakin -- H-putki irti ja se Torque Tuben välilevy pois -- niitä 10mm tai 8mm pultteja on vaan 40 kpl joten akkukone on kanssa hyvä. Tämän jälkeen sen vaijerin pääsee vaihtamaan -- takapäässä on vaijerin säätö ja se kannattaakin tehdä ennen putkien ja platen kiinnitystä jos ei pääse nosturille.

Jos tarvitset niin laita mulle YV:nä sun sähköposti -- voin laittaa pari skannausta C5 Service Manuaalista sen vaijerin vaihtokuviosta.