Lasikuitutyöt - lyhyt oppimäärä
 

Joutunen itse vähän hommiin air boxin kanssa. Eli millä paras muotoilla valmista tavaraa, rautasahalla jollain jyrsimellä ja lopuksi hiomapapereilla...
Entä miten uuden kaman teko tapauhtuu ja mitä siinä tarvii...Biltemastako löytyy kaikki? Vai jostain venekaupasta :chainsaw:

Re: Lasikuitutyöt - lyhyt oppimäärä
 

Biltemasta saat koko setin mitä tarviit. Valmiista kamasta voit sahalla veistellä liiat pois.

kannatta hommata tavarat jostain venefirmasta tai sit spesiaali teitä! Parhaita välineitä työstettäessä lasikuuitua ovat: Kulmahiomakone, porakone, dremeli, vingut eli suorahiomakoneet ja lopuksi se hiomapaperi... muista ostaa paljon lasikuitukittiä myös tasoitukseen ja hyvälasta!!!! En voi suositella Biltemaa :!:

Airboxin tekoon bilteman kama sopii varmaan ihan hyvin, käytin sitä itse subbarikotelon tekoon. Koria fiksaillessa käytin varmuuden vuoksi vähän parempaa (kalliimpaa) kamaa. Kannattaa laittaa ostoslistalle kanssa joku hengityssuojain, hiontapöly menee jokapaikkaan ja keuhkoissa se ei varmaan tee hyvää!

Joo, kunnon kuonokoppa naamalle, toi pöly on ihan oikeasti hengen vaarallista kamaa. Yks täysin terve kaveri tuolta Corvetteforumin palstalta melkein delas tohon pölyyn.

Toi unohtui sanoa... sen työstäminen on yhtä ********ä :!: Muistakaaaaaa :!: :!: :!: Autonne koria fiksatessa käyttää epoksikovetetta :!: :!: :!: Muuten ei oikein toimi :!:

Toikin riippuu auton iästä, GM siirtyi SMC (sheet molded compound) paneeleihin joskus 70 luvulla (Ecklersin katalogissa sanovat etta -73 :?: ), ja niitten kanssa tosiaan pitäisi käyttää epoksi pohjaisia mömmöjä. Polyesterihartsi toimii mainiosti kaikissa vanhemmissa, esim omassa -72:ssa se "parempi" tavarakin oli polyesterpohjaista ja hyvin toimii. Tässä vois tietysti piillä selittys minkä takia joillain on ollut ongelmia Bilteman tavaran kanssa!

Juuri näin :wink: :!: :roll: Pieniä asioita joita tulee ottaa huomioon :!:

Tota en myöskään tiennyt, Hyvä tietää, että noissa oli materiaali eroja! :!:

Kävin just kysymäs epoksihartsia ja se maksoi 67ekua/1.2kg

Kiitos neuvoista. Mullahan oli edessä 3/4 vakaaja ja takana ei mitään. Laitoin viikonloppuna 1 1/8 eteen ja 3/4 on takana nyt. Kyllä muuttui ajotuntuma reilusti jämäkämmälsi!!!! No sitten innostuin ja otin poran käteen ja rupesin avaamaan L-88 scoopin takaosaa (mullahan se oli kokonaan ummessa). No ensin porasin jollain 6 millin metalliterällä pari reikää ja ajattelin rautasahalla junssätä niiden välin auki mutta kun poran terä oli reiässä sisässä ja koitin väkisin liikuttaa sitä sivusuuntaan niin sehän alkoi syömään tasaisesti ja tarkasti joten jatkoin sillä tyylillä ja varttitunnissa oli siististi ääriviivat jyrsitty ja sisus tippui nätisti. No eikun metalliviilalla ja hienolla hiomaparerilla reunojen viimeistely ja 3 kerrosta maalia ja 2 kerrosta lakkaa spraystä - hyvä tuli!!! No seuraavaksi kun jaksaa pitäisi alkaa se air boxin sovitus mutta ajellan nyt ensi vähän. paitsi syyläri pitäisi ensin asentaa takaisin. :chainsaw:

Hienoa kuulla, etta tykkaat uusista vakaajista! Meinasitko menna ratapaiville affenistolle kesakuun alussa? Kuulostaa, etta toi konepeiton muokkaus sujui yllattavan kivuttomasti. Joko on syylari paikoillaan? :cool:

Joo, allakkaan on merkattu - toivottavasti ei tuu mitään estettä. Olen nyt ruotsissa joten aamulla haen syylarin ja illalla tai perjantaina tuikkaan paikalleen... :D

Hieno homma, tavataan sitten varmaan siella Ahvenistolla viimeistaan! :!: