|
Lohkon maalaus
Ootteko maalanneet lohkon spraylla vai pensselillä esim.miranol.
Jotkut sanoo jos maalaa miranolilla niin ei luovuta lämpöä hyvin. |
Miranol on hyvä. Moneen kertaan todettu monessa eri lehdessä ja keskustelupalstalla.
Vedä maali siveltimellä kahteen kertaan. Tuo huonompi lämmönluovutus lienee teoreettinen asia jonka toteamiseen tarvittaisiin tarkkuuslämpömittari. |
Quote:
|
Justiin sivuttu aihetta http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=2703 ;)
|
Pakko lobata tota POR-15 tavaraa tähän kohtaan, sitä saa monena eri värinä mm. musta ja chevry oranssi. Miranol on toiminut tähän asti tosi jees.
|
Mäkin käytin tota POR15:sta Engine Enamel:ia ja ihan hyvää gamaa on sekin. Imusarjan ruiskutin, muuten vedin pensselillä.
|
Kyl mäinäkin ton POR-15 litkun puolesta messuan kans, sitä saa sentään ihan "oikean" värisenä
|
Quote:
Jep onhan se POR-15 hieman hotrod uskottavampi nimi kuin tavis miranolin. Muistetaan että miranolia saa sävytettynä myös jenkkiseevun oranssiksi. Litran purkilla maalaat n. 14,5 moottoria.Sekä pensselillä että ohennettuna ruiskulla. Halpaa,toimivaa,pysyy kuin tauti. Mutta vaan miranolia;) |
Puhtalle pinnalle Miranolia tai Futuraa ja hyvä tulee. Periaatteessa Miranolin kaltaisilla väreillä on palamis- / sulamispiste 120 astetta C, mutta ei ole vielä missään palanut karrelle minun systeemeissä. Väri saattaa kärsiä hiukan oikein kuumien paikkojen kohdalla, mutta kyseessä on lähinnä vähäinen kosmeettinen haitta.
Miranol varsinkin pensselillä levitettynä kuivaa hitaasti lohkon kylkeen, haisee ja savuaa miehekkäästi kun kuumuu lopullisesti kiinni lohkoon ja pysyy todella lujasti kiinni. |
Quote:
Olisko koodia heittää?:-k Vai riittääkö et käsken sotkee sevyn oranssia? |
Quote:
No ei :) Mä tein joskus niin että suhutin seevyn oranssia johonkin palaan ja kävin sillä sekoittamassa. Nykyään niillä on sellainen härveli mikä mittaa värin kappaleesta jolla sitten saa sekoitettua oikean sävyn. Netistä kun kaivelee saa tolle sevioranssille varmasti jonkun tunnetun kaavan joka voidaan varmaan jotenkin kääntää miranolin kaavoihin. Jos menee vaikeaksi niin sitten toi por-15 jonka saa heti oikeassa sävyssä. Kun sen kaavan jostain saa vois kokeilla pistää meiliä tikkurilan maalilijaan. Olen sieltä saanut neuvoja aika outoihinkin kysymyksiin. Hyvin pelaa. |
Ja kas tässähän se. Tosin pdf muodossa joten en osaa sitä tähän pistää. Näkyy olevan PGGn resepti jonka luulis jonkun osaavan kääntää miranoliksikin. Kannattaa muistaa että ihan absoluuttista totuutta noista moottorin sävyistä ei ole. Ei niitä aikoinaan maalauttu porrilla , pörrillä tai veehooteellä tehtaalla.
http://www.vetteclub.org/technicalti...20Formulas.pdf |
Tolla porrilla peittavyys on aika huono ja maalilla on taipumus vetaytya voimakkaasti kaikista koholla olevista pintarakenteista, kulmista yms. Parilla kerralla kuitenkin lopputulos on siedettava pensselillakin. Tasaiset pinnat on melkein sitten maalattava ruiskulla, jos siedettavaa lopputulosta halajaa.
Porrin savysta sen verran, etta kun sita vertaa vanhaan orkkismaalissa olevaan imusarjaan ja huomioi ajan haalistavan vaikutuksen, niin savy on kylla aika lahella. Silti kone nayttaa tuoreessa maalissa ihan h***in oranssilta :shock: Mutta sellainen sen kuuluu ollakin. Kirjoista ja nettikuvista ei sevioranssia oikein pysty arvioimaan, osassa kuvista savy on kaytannossa punainen, valokuva vaaristaa. |
Quote:
M I R A N O L ;) Selvitetäänpäs nyt oikeasti toi linkissä oleva koodi ja sitten meillä on ikuisiksi ajoiksi kunnollista seviorangea kaikille tarvitsioille. |
Quote:
Ihan ok-maalia toi porri varmaan on, kaytettavyys vaan hiukan hankalaa. Samaa oli todennut mm. SPORT TRUCK tuolla toisella palstalla imusarjaa maalatessaan. Ja porrin runkomaaliin olen todella tyytyvainen. Peittaa ja tasoittuu hyvin ja lisaksi mekaanisesti erittain vahvan tuntuinen lopputulos. Varmaan Miranoolillakin voi runkoja yms. alustan osia maalata, en mie silla. Hurja luonne vaan suorastaan pakottaa kokeilemaan joskus kaikenlaista. |
Quote:
Eipä nuo yöunet mene vaikka sävy ei millilleen natsaakkaan. Pussihousut ei lepata tässä projektissa:D Quote:
|
Quote:
Samaa mieltä porrin peittävyydestä! Eikä ole helppo maalata ruiskullakaan (ainakaan aloittelijan). Kun saa nätin pinnan, niin jo valuu jostain :confused:. Muut porrit ovat olleet ihan ok, vain tämä cvy orange on temppuillut. Täältä Miranolille pisteet moottorimaalina (Nipa, muista sitten "isojen osien" kanssa :rolleyes:). |
Quote:
|
Quote:
Juu, ei mitään M I R A N O L I A vaan Amerikan Joen lohkomaali spraytä!! Siitä kun pistää oranssia pintaan niin hyvältä näyttää....ainakin ensimmäiseen tankkaukseen asti, sittenhän se ruoste jo pukkaakin läpi niin että voi suorittaa sen seuraavan kerroksen sprayaamisen! Kyllä Joe tietää... M I R A N O L I L L A kun maalaa niin sehän pysyy vielä vuosien päästäkin, ihan paska maali :rolleyes: Niin joillain on koneet leikanneet kiinni kun Miranoli ei ole päästännyt lämpöä ulos lohkosta ollenkaan ;) Alfassa on peltisarjat maalattu jo tehtaalata lähtiessään Miranolilla, parempaa pinnoitetta/lämpöeristystä ei olekkaan, peittoaa kaikki ThermoTechit ym kääreet... |
Quote:
|
Eikös chevy-oranssia miranolia saa aikaan ihan kotona, kun sekoittaa keltaista ja punaista, kunnes sopiva suhde löytyy vertaamalla mallikappaleeseen.
Toki jos ei ole mallikappaletta niin voi olla vaikeampaa. |
Quote:
Oliko tämä läppä?? |
Quote:
|
Me pistetään tomiteeteeteen kanssa pisnes pystyyn. Aletaan myymään maailman parasta lohkomaalia kromatussa purkissa jonka kyljessä on jenkkiauto tuplabloverilla ja taustalla hulmuaaa tähtiliput. Purkin kyljessä kaikki tekstit jenkiks ja amerikaks , ohjeet joista kukaan ei saa mitään selvää ja gallonan tölkki jossa kaks litraa tavaraa.
Mm sevioranssia käydään ensin sekoittamassa veijon raudassa miranolista, sitten Tomiteeteeteen kanssa takahuoneessa pistetään ne näihin uusiin purkkeihin ja myydään tiskillä kevyen ylimielisellä asenteella triplahintaan. Maalaisille luvataan 2kk toimitusajalla muille sitten suoraan. http://www.americansuperblockracinge...enkkijeejee.fi TERVETULOA KAUPOILLE! Jokainen topfuel auto käyttää tätä jopa mäntien pinnoitteena:cool: |
Siinätapauksessa mä perustan Vartiokylään kilpailevan alumiinimoottorifirman.
Aidot alumiinilohko ja sylinterinkannet syntyvät kätevästi legendaarisella Horna -kiuasmaalilla. Äärettömän helppo sivellä ja peittää erinomaisesti, ja pinta on tasainen. Toki sillekkin pitää saada oma myyvä purkki ja mainoslehtinen. |
No sitten saa myös Espoosta pakosarjapinnoitetta jonka läpäisee vain -10% lämmöstä elikkä käytännössä sillä saavutetaan konehuoneeseen ulkoilman lämpötilaan verrattuna kymmenen astetta alhaisempi lämpötila sen lämpöä imevän vaikutuksen ansiosta. Resepti on salainen ja vain kilpailijoiden teollisuusvakoilun estämiseksi aine myydään bilteman harrastemaali purkkeissa.
|
Juu mutta ainoa ero WBBCn ja ZL-1 tuotteisiin nähden on että americansuperblockracingenameljenkkijeejee maali oikeasti toimii!:cool:
|
Mä olen jo ratkaissut kuinka kaasariin pusketaan viileää ilmaa.
Samanlainen 12 v. peltier elementti mitä käytetään sähköisissä kylmälaukuissa ja minijääkaapeissa kiinnitetään ilmanputsariin. Joku hieno tarra pitää vaan keksiä elementin kylkeen + iskevä nimi. RACECOOOOL! tai jotain? Sitten mä myyn niitä Kiikalassa, Alastarolla ja Hyvinkään katuautokisoissa muutaman kymmenen euron katteella per palikka. Oho, nyt takaisin ruotuun, aihe karkaa käsistä. |
Quote:
Pojilla on taas kovat uhojutut, mutta olen siitä varma että intiaaneilla kasvaa parta ennenkuin nää teijän jutut kantaa hedelmää:confused: |
Pankaa nyt vaan sitä MIRANOLIA siihen lohkonpintaan niin varmasti pysyy, ja hei, ei ne koneet lämpene siitä yhtään mihkään.
Miranolilla lohkoja/kansia maalattu iät ajat ja pesun jälkeen ne on ihan kuin vasta maalatut... Kertokaa mulle yksikin spray joka pysyy siistinä lohkon kyljessä edes vuoden. |
Noniin,
Harrastin hieman syvempää meditaatiota ja muistin että kerran olen tuota sevioranssia sekoittuttanut erään sarkkilaisen moottoriprojektiin vuosia sitten.Tätä samaa tarvitsi sitten yksi vanha hottentotti tuttu joka oli käynyt sitten sekoittamassa sitä itselleen samassa paikassa jossa olin sitä aikoinaan tehnyt. Ongelma on että kumpikaan ei muista enää mikä se paikka on! Tämä ilmeisesti sitä rinnakkaisdementiaa tms. Voi olla että paikka oli tiksissä heinon tukkua vastapäätä oleva maalikiska. Mutta kaava oli edelleen purkin kyljessä. Miranol C-pohja TVT X018. Sitten seuraavaa tietoa. Hottentottituttuni tiesi kertoa että punasävyisissä maaleissa peittävyys ei ole läheskään niin hyvä kuin muissa sävyissä. Tätä tukee mhjn kokemukset porrista. Eli samaa on edessä muuten niin maagisen ylivoimaisen miranolin kanssa. Eli maalaus ainakin kolme kertaa. OHUITA KERROKSIA hyvällä pensselillä. Hottentottituttu oli maalannut ruiskulla ja kertoi että pohjalle pitää laittaa vaalea ROSTEX SUPER ja sitten antaa ruiskun laulaa. Itse olen omat sätökseni tuhrinut lakkapensselillä ja priimaa on tullut vaikka vain hyvää olen yrittänyt. Sävystä en sitten ota vastatuuta. Perustunut aikoinaan siihen mitä vhtn sevioranssi on ollut. |
Quote:
Äkkiä varaamaan toi osoite ennen kuin joku varastaa teidän idean ja tulee miljardööriksi sillä! ;) |
1 Attachment(s)
Quote:
Paikallisesta rautakaupasta miranolia koodilla C TVT X018. On se ainakin oranssia:thumrigh: Paskalla pensselillä ekan kierroksen jälkeen. |
Quote:
Noniin! Siinähän se! Mission accomplished :cool: Kyllä se vaan vanhempi 2T harrastaja muisti oikein;) |
Quote:
Ei vaan, kiitti vinkistä! Nyt saa kaikki sevy oranssia mielinmäärin. On tämä finnshark vaan aika kumma foorumi:cool: :cool: |
Quote:
|
Quote:
Juu se vika ettei sitä löydy mähösen raudasta.Miranolia ja kumisaapaita kyllä pisaa:cool: |
Quote:
niin eihän sulle Beckerin maalit kelpaa siellä ruottissa vaikka mr Becker itse on Corvette ja jenkkimiehiä...ja K-Rauta löytyy sveduistakin lähes joka kylästä. |
Quote:
ei vaan Autodelta heitti mäkeen peltisarjat joka kisan jälkeen koska sisäpinnan ruosta haittaa virtauksia..sitten jotkut pöljät suomesta osti niitä puhalteli puhtaaksi ja maalaili sisäpinnaltakin miranolilla ja muut ei alfistit sai siitä vettä myllyyn että paskoja autoja kun noin savuttaa.... Aidosti Alfalla ei pakosarjoja maalailtu eikä Subaruillakaan niinkauan kuin Carlo Chiti oli neuvomassa miten patoja tehdään...... soon vaan jotkut Ursula Racing teamin jäsenet jotka valittaa että maali irtoo sarjoista...tai kansista... |
Quote:
OT. Sori jos pilaan bisnesideat tai haaveet tällä stoorilla. Tästä aasinsiltana hauska episodi anno 2001 erään sport2000 tiimipäälikön osalta. Sai jotain tummelin näköistä kardaanirasvaa josta innostui kuin orgasmin saanut golfpallo tai ainakin silmät oli identtiset aikanaan. Tsekkailin sitä tulppaanimaassa valmistettua valkoista lithiumvaseliinia tovin kunnes huomasin että etiketti on kääritty ei pelti vaan pahvipatruunan päälle..repäsin teipin pois ja alta paljasti vanha tuttu made in USA tatina joka kestää sen 400 astetta luvattua. Korkeampaa arvoa ei kukaan muu mainosta ja tätä tämä tiimipäälikkö joka sitten ei loppuun asti tallissa ollut hehkutti... Redlinen tatina toimi yhtä hyvin ja X1-Rn myös...jotka pääsi muistaakseni 360 asteeseen lupailemaan. Normaalit tatinat kestää sen 240 ja erityisesti mustia (grafiittipohjaisia) ei käytetä missään ellei ehdon tahdon radalla halua paikkoja rikkoa. |
| All times are GMT +3. The time now is 07:55. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2025 FinnShark.com. All rights reserved.