4+3 Overdrive temppuilee
 

Heeips, onkos kukaan kenties sattunut tutkimaan tuota Douggi Nashin sielunelämää missään määrin, eli ceenelkussa tuo ylivaihde kävi kettuilemaan ja ensimmäisen kerran kiinnitin huomiota tuohon ihan viime ajokauden lopussa, ensiksi tuli mieleen, että nuo ensimmäiset yöpakkaset olisivat voineet olla jollain tavalla syyllinen, kun ennen talvisäilöön ajoa joutui viikon verran, minusta riippumattomista syistä olemaan taivasalla, mutta tuo luultavasti vain sattumaa. Aluksi hävisi ylivaihde kahdelta pykälältä ja konsolista [D]-merkkivalo sammui näille vaihteille vaihtaessa ja taas näillä muilla vaihteilla vaihtoi aivan normaalisti tuon D:n palaessa taulussa, mutta nyt tuo D ei pala taulussa millään vaihteella, jolloin ei vaihda myöskään ylivaihdetta, en tosin ole vielä säilöstä ajoon asti ottanut, mutta parkkihallissa tämän todennut. Osaamista aika rajallinen määrä ja ihan hirveitä ei meikäläinen näille vehkeille saa aikaiseksi, mutta tuossa hieman tutkiessani, ensimmäisenä mielessä/listalla tarkistaa kaikki laatikon kupeesta löytyvät liittimet yms, kun tuo vähän sähkövialta haiskahtaisi ja kumminkin toimiessa vaihtaa erittäin pehmeästi ja sitten toisena nuo ylivaihdelodjun öljyt pitäisi katsoa, ettei syy niissä, voihan tietty olla että tuo "vika" häviää ajamallakin, saa nähdä :D Jahka nyt vaan saan ajoon otettua ja sopivalle nosturille(mallia: aivan ******** matala!) niin eiköhän tässä taas hiukan viisaampia olla.

Huoltamista ei voi koskaan liikaa korostaa. Mikä muu tuossa voisi olla tärkeämpää kuin säännöllinen öljyn ja suodattimen vaihto ylivaihdeosaan. Aloittaisin siitä.

Itsellä ylivaihteen toiminta loppui myös aikoinaan ja syynä oli, että vaihdekepin katkaisijalta lähtevä johto oli hieroutunut poikki.

Ylivaihteen öljysuositus on Dexron III ja ylivaihdeyksikössä on myös vaihdettava öljynsuodatin.

Samaa mieltä.. Viime kesänä melkein kaikki mahdolliset nesteet vaihdettu, tosin auton ostin siinä juhannuksen tietämillä, joten ei tässä ihan kaikkea vielä edes ehtinyt "hoonata" läpi, uutta harrastusta opetellessa, mutta kaikki aikanaan. :)

Hyvää infoa! Tuosta suodattimen vaihdosta/öljyjen vaihtoväleistä luinkin enemmänkin tuolta jenkki foorumeilta. Toivotaan että kyseessä tuollainen ns. "pikku"vika ja tosissaan pitää käydä auton kimppuun isolla kädellä, kun tuon ajoon otan, pitää sitten tänne päivitellä minkälaisilla toimenpiteillä selvittiin :D Tuo kepin liittimen tsekkaus kävikin mielessä ja sori ehkäpä vähän tyhmä kyssäri, mutta miten tuohon helpoin tapa päässä käsiksi, etten vaan saa mitään särkipoikki? :P

Joo, toi pietsosähköinen(?) mikrokytkin vaihdekepin nokasta jolla ylivaihde enabloidaan hajoaa noista. Ite korjasin laittamalla normi jousipainokytkimen sinne kepin sisään ja routtaamalla sille 9v patterin, jonka edelleen jemmasin sinne kyynärpään alla olevaan säilytyslootaan. Patteri kesti monta kesää, koska virtaa kului vain kun vaihtoi ylivaihteelle (+ ny toki normi selfdischargeen..). Jälkeenpäin taisin löytää jostain rockautosta tm noita mikrokytkimiäkin hyllystä. Halpoja oli. Vuosi saattoi olla 2003.

Ja ainiin, oireet oli että kytkintä piti painaa ns rivakasti että sai ylivaihteelle, muuten ei kipinä kai piisannut.. Lopulta ei enää auttanut vaikka paineli miten

Ecklers myy katkaisijaa 99,99 $ , 1985L. Onko vanhemmassa sitten erilainen se joka on kepin sijasta konsolissa.

Moro . Mulla on tuo sama laatikko . OD ei kytkeydy päälle nennen kuin lämmöt on nousseet noin +60 asteen yläpuolelle en tiedä mistä lämpötila-anturista tulee tälle kytkimelle singaali . mulla on tuo lämpötila noin 60 astetta ennen kuin saan ylivaihteen päälle . kannattaa ajaa lenkki ekaksi

Morjesta vaan, juu pitääkin laittaa merkille.
Sen verta tuosta, niin syyttykö myöskään se [D]:n sinne tauluun, kun lämmöt alta sen 60 ceciliusta... Miten mä muistelisin että olisi kyllä ihan kylmänäkin vaihdellut aivan normisti hmm.. :o

Mulla ei syty edes sitä od valoa ennen kuin lämmöt on noussut

Okei, nice to know ;)

Karilla taitaa olla -85 vanteiden perusteella (mikäli oma auto kuvissa).. Oisko siinä vielä eritavalla, koska muistelen (erittäin hatarasti), että -87ssa olisi myös toiminut ~kylmänäkin (auto tosin oli käytössä vain kauniina kesäpäivinä hmm...) samalla tavalla kuin lämpimänä..
Edelleen disclaimerina, että tapahtumista n. 15v aikaa :rock:

http://www.5speeds.com/43table.htm

Eli lämpötilat kytkeytymiselle vaihtelevat, samoin OD:n toiminta vuosimallista riippuen.

Juupa, on ne vaan hienoja laitteita :P

-85:ssä, mitä joskus kokeilin, oli keinukytkin konsolissa vaihdekepin takapuolella poikittain.

Tuo vaihdekepin varressa oleva (nuppi vaihdekepin päässä) on kaupallinen mikrokytkin, jonka tyypin aikoinaan löysin googlettamalla ja kyseisiä mikrokytkimiä - yllätys yllätys - paikallisesta elektroniikka kaupasta öbaut vitosen pari tjsp.. Mikrokytkimen tyyppitieto ei enää valitettavasti ole tallella.

Jep -85 vekotin OD kytkin "keinuvipu" Konsolissa .

-85 rele vasemman puoleisen sylinterikannen kohdalla tulipellissä, bensapumpun releen takana. Tämä kytkee OD:n päälle, mikäli 1. vaihde ei ole päällä ja ajonopeus on riittävä. Mikä on riittävä, ei ole koskaan auennut.

Vaihdelaatikon sivussa on katkaisija, joka ilmaisee ECU:lle onko 1. vaihde päällä. ECU:lle tulee myös ajonopeustieto mittaristosta. ECU omalla logiikallaan joko antaa OD:n tai ei.

Tarkistaisin vaihdelaatikon katkaisijan toiminnan ja releen toiminnan/liitokset. Rele on kuumassa paikassa ja johtojen eristeet kutistuu ja "hiipii" ajan kanssa aiheuttaen ongelmia.

Kaipa tuossa -86 samat hilut löytyy, vaikka tuo OD:n toimintaperiaate hiukan eri.. Hyödyllistä tietoa jätkät (Y) näillä eväillä hyvä edetä.