Kysymys C-4 tietäjille
 

Jeps,

pari vuotta sitten ajoin c-4 Callawayn asvalttitietyömaalle eli siis asvalttimiehet tekivät uutta pintaa ja sammutin Corveten sen 10 min odottamisen ajaksi kuumalle asvaltille. Eihan se perhana suostunut käynnistymään, ei edes yrittänyt, luulen että kipinä puuttui. No eihän siinä auttanut kuin soittaa emäntä Mersulla hinaamaan ja 300 m myöhemmin kylmän tien päällä laakista käymään.

Mikä moottorinohjauksessa aiheutti tuon käynnistymättömyyden? Kun jälkikäteen yritin lukea vikakoodeja niin mitään ei ilmoittanut.

pikku-eetu

Kuuma asphaltti lämmitti bensan. Normiominaisuus opel kadetissa ja miksei callawayssakin. Samaa genreä.

No bensa haisi pakoputkista käynnistysyrityksen jälkeen, tiedä häntä.

En yllättyisi vaikka sytytysmoduli olisi halvaantunut moottorista ja tiestä nousevasta lämmöstä.

Mahdollista, mutta kun yritin autoa käymään tien poskessa, poissa kuuman asvaltin päältä niin sama tyhjän jauhaminen, voihan olla että hinauksessa ilmavirta jäähdytti jotain ja lähti käymään hetken päästä.

Omakohtaista kokemusta on tästäkin. Kerran olin nostanut bensan paineen liian korkealle. Kuumana ei käynnistynyt, kylmänä kyllä. Bensa ei haissut. Tarkempaa analyysiä ei tullut tehtyä mutta tauti poistui kun laskin paineen alemmas. Mielessä kävi ajatus että paineensäädin ei päästänyt bensaa ollenkaan paluuputkeen startatessa. Mitä tuolloin tapahtuu suuttimille, mene ja tiedä.

Fuel overheating on termi jolla voi googlata. Esiintyy joskus suuritehoisissa autoissa joissa on mm. useampaa bensapumppua käytössä.

Eli siis bensan ylikuumeneminen ja siitä johtuvat ongelmat. En tunne tarkemmin; ilmeisesti kavitaatiota tms.

Kun puhutaan ruiskuautoista eikä kaasarivehvehkeistä, niin bensa pääsee helpommin ylikuumenemaan silloin, kun tankissa on vain vähän bensaa. Kannattaa poistaa 'ylimääräiset' siirtopumput ym käytöstä jos ongelma vaivaa. Mutta yhdestä kännistymättömyydestä ei paljon johtopäätöksiä voi tehdä. Kaikki voi olla puhdasta sattumaa ja vika onkin muualla.

En usko sattumaan. Ei semmosta ole olemassakaan, kaikelle on syy. Minun tapauksessa vika oli selvästi liian tiukalle kiristetty regun säätöruuvi, käyntiin lähtö epäonnistui useamman kerran samana päivänä. Kiersin ruuvia aukipäin ja laskin painetta hieman, ei ikinä sen jälkeen ole jäänyt käynnistymättä.

Mystisiä juttuja nämä. Joskus 1988 ajoin syksyllä muutamassa plussa-asteessa vanhalla fiiatilla metsätiellä ja peltoaukealla tultaessa meno hyytyi täysin, mutta meno jatkui pikku odottelun jälkeen:p :p

Antureita on liikaa noissa ja mistään mitään tietämättä onko lämpöanturia?

Tietokone sanoi et liian kuuma?

Ainakin täällä käy tosi kuumana ja puhaltimet käy. Puuttuu vain se Callaway.

Vuonna '81 Helkama Raisun kanssa oli tommonen samanoloinen ongelma. Kone hyytyi kuumennettuaan riittävästi eikä lähtenyt käyntiin millään. Mutta, ei kylmällä kelillä tai koneen jäähdyttyä. Lopulta syypääksi paljastui sytytyspuola. Uudella puolalla ongelma poistui kokonaan.

;) mutta tosi tarina.

Sillä vaihdoinkin pyörijän kannen ja mopon Veekasiin.

En kirjoittanut sinulle vaan ketjun aloittajalle.

Mutta vaikka olisin kirjoittanut sinulle niin:

Juurihan itsekin totesin että varsinainen vika eli syy saattaa olla muualla?

Hauki on kala..

Juu syy on ratin ja penkin välissä, tiedän tiedän.

Mutta asiaa, jos polttoaine järjestelmään olisi kiehunut kupla niin miksi se poistuisi itsestään? Onko C4:n järjestelmässä sellaista anturia joka mittaa imuilman lämpötilan ja säätää seoksen laihalle kuumalla imuilmalla (Lambda)? Mazda 2:ssa oli moottorinlämmön anturi ja se aiheutti ettei sitä autoa saanut talvella lohkolämppärin käytön jälkeen käymään ennen moottorin jäähtymistä koska sääti seoksen niin laihalle ettei kipinä sytyttänyt.

pikku-eetu

Joo lämpötila-anturi löytyy imusarjasta plenumin pohjasta.

Se voi olla myös ilmansuodattimen kotelossa, jos omistaja on sen sinne siirtänyt. Oli suosittu modi mennävuosina.

Mulla vaati startin solenoidin. Kuumana ei mitään, mutta kun lämmöt laski alle 80 niin tärähti käyntiin. Se oli juuri tuo 80 astetta, joten luulin aluksi että softa temppuilee, mutta syy oli raudassa