Kysymys C-4 tietäjille

[pikku-eetu]

Jeps,

pari vuotta sitten ajoin c-4 Callawayn asvalttitietyömaalle eli siis asvalttimiehet tekivät uutta pintaa ja sammutin Corveten sen 10 min odottamisen ajaksi kuumalle asvaltille. Eihan se perhana suostunut käynnistymään, ei edes yrittänyt, luulen että kipinä puuttui. No eihän siinä auttanut kuin soittaa emäntä Mersulla hinaamaan ja 300 m myöhemmin kylmän tien päällä laakista käymään.

Mikä moottorinohjauksessa aiheutti tuon käynnistymättömyyden? Kun jälkikäteen yritin lukea vikakoodeja niin mitään ei ilmoittanut.

pikku-eetu

[johannes]

Kuuma asphaltti lämmitti bensan. Normiominaisuus opel kadetissa ja miksei callawayssakin. Samaa genreä.

[pikku-eetu]

Originally Posted by johannes

Kuuma asphaltti lämmitti bensan. Normiominaisuus opel kadetissa ja miksei callawayssakin. Samaa genreä.

No bensa haisi pakoputkista käynnistysyrityksen jälkeen, tiedä häntä.

[tpiman]

En yllättyisi vaikka sytytysmoduli olisi halvaantunut moottorista ja tiestä nousevasta lämmöstä.

[pikku-eetu]

Originally Posted by tpiman

En yllättyisi vaikka sytytysmoduli olisi halvaantunut moottorista ja tiestä nousevasta lämmöstä.

Mahdollista, mutta kun yritin autoa käymään tien poskessa, poissa kuuman asvaltin päältä niin sama tyhjän jauhaminen, voihan olla että hinauksessa ilmavirta jäähdytti jotain ja lähti käymään hetken päästä.

[LT-1]

Originally Posted by pikku-eetu

Jeps,

pari vuotta sitten ajoin c-4 Callawayn asvalttitietyömaalle eli siis asvalttimiehet tekivät uutta pintaa ja sammutin Corveten sen 10 min odottamisen ajaksi kuumalle asvaltille. Eihan se perhana suostunut käynnistymään, ei edes yrittänyt, luulen että kipinä puuttui. No eihän siinä auttanut kuin soittaa emäntä Mersulla hinaamaan ja 300 m myöhemmin kylmän tien päällä laakista käymään.

Mikä moottorinohjauksessa aiheutti tuon käynnistymättömyyden? Kun jälkikäteen yritin lukea vikakoodeja niin mitään ei ilmoittanut.

pikku-eetu

Omakohtaista kokemusta on tästäkin. Kerran olin nostanut bensan paineen liian korkealle. Kuumana ei käynnistynyt, kylmänä kyllä. Bensa ei haissut. Tarkempaa analyysiä ei tullut tehtyä mutta tauti poistui kun laskin paineen alemmas. Mielessä kävi ajatus että paineensäädin ei päästänyt bensaa ollenkaan paluuputkeen startatessa. Mitä tuolloin tapahtuu suuttimille, mene ja tiedä.

[Pekka Berkeles]

Fuel overheating on termi jolla voi googlata. Esiintyy joskus suuritehoisissa autoissa joissa on mm. useampaa bensapumppua käytössä.

Eli siis bensan ylikuumeneminen ja siitä johtuvat ongelmat. En tunne tarkemmin; ilmeisesti kavitaatiota tms.

[Macho]

Kun puhutaan ruiskuautoista eikä kaasarivehvehkeistä, niin bensa pääsee helpommin ylikuumenemaan silloin, kun tankissa on vain vähän bensaa. Kannattaa poistaa 'ylimääräiset' siirtopumput ym käytöstä jos ongelma vaivaa. Mutta yhdestä kännistymättömyydestä ei paljon johtopäätöksiä voi tehdä. Kaikki voi olla puhdasta sattumaa ja vika onkin muualla.

[LT-1]

Originally Posted by Macho

Kun puhutaan ruiskuautoista eikä kaasarivehvehkeistä, niin bensa pääsee helpommin ylikuumenemaan silloin, kun tankissa on vain vähän bensaa. Kannattaa poistaa 'ylimääräiset' siirtopumput ym käytöstä jos ongelma vaivaa. Mutta yhdestä kännistymättömyydestä ei paljon johtopäätöksiä voi tehdä. Kaikki voi olla puhdasta sattumaa ja vika onkin muualla.

En usko sattumaan. Ei semmosta ole olemassakaan, kaikelle on syy. Minun tapauksessa vika oli selvästi liian tiukalle kiristetty regun säätöruuvi, käyntiin lähtö epäonnistui useamman kerran samana päivänä. Kiersin ruuvia aukipäin ja laskin painetta hieman, ei ikinä sen jälkeen ole jäänyt käynnistymättä.

[JERGUS]

Mystisiä juttuja nämä. Joskus 1988 ajoin syksyllä muutamassa plussa-asteessa vanhalla fiiatilla metsätiellä ja peltoaukealla tultaessa meno hyytyi täysin, mutta meno jatkui pikku odottelun jälkeen