C5 latausjännite
 

Lujaalaatua.? Voi Berskeles..
Latausjännite 13,5-15V (4vuotta,vanha AC Delgo) Jännite,säädin vaihdettu 2vko sitten,alkoi uudestaa,"säätämään" jännitettä 13,5v-15v..(säädin on muuten Valeon tekele..)vai,onko 4-vuodessa,jo loppu..?

Onko,kokemusta asiasta..?

Eikös tuo ole ihan haarukassa,riippuen akun varaustilasta
13.7V ideaali.

Lataus
 

Ei nyt ihan..max.14V? Jos.akku on tyhjä.. Hälytys tulee.myös näyttöön.korkeasta jännitteellä..!

Latausjännite
 

Lataussäädin,säätää PCM kautta..(-)ohjaus.. Kun,lataus mittari,toimii,en usko maa (-)vikaa ja jännitekin,siellä on..
Oliko,jännite säädin (taas)vika..??

Tietäjän,voi kertoa mielipiteet (ei,puutarha koneiden huoltajilta..)

14 V ei ole vielä mitään akun ja laitteiden kannalta. Ysivitosessa kun käynnistää, alussa 14,5 V, pätkäajossa laskee 14 V paikkeille. Pitkään pitää ajaa että alle 14 menee. Pätkäajossa se akku on aina vajaa. Vikakoodi tulee vasta 16-17 V paikkeilla. Uudemmissa tietty voi olla alempi. Uudemmissa sevyissä on jopa 6 kpl eri latausmoodeja joita ilmeisesti tietokone hoitelee sen mukaan mitä sähkölaitteita kulloinkin on päällä.

Jep, kylmään ja vajaaseen akkuun kun koittaa jotain puskea, niin 14v ei välttämättä edes oikein lataa. Pitää mennä vähintään 14.5 että jotain tapahtuu tai jopa 15V.

Jep,15.1V oon nähnyt obd:stä.

Tämän saman selityksen antoi Akku Ville minulle, kun möi mulla Exide älylaturin.

Sanoi, että perinteisissä "Matti-latureissa" ei riitä jännite ....

Mulla latausmittari näyttää 13V.
En ole mitannut mitä jännite on akuille eikä koskaan ole virtapulaa tullut.
Heikosti nuo vetet jotenkin lataavat ainakin koelautamittareiden perusteella.

Esim. 6A halpa market-laturi ei jaksa nostaa moneen tuntiin jännitettä maksimiin 85 Ah akussa joka on lähes tyhjä, mutta pointti onkin ajassa. 20 tunnin jälkeen jännite on noussut jopa 15,3 volttiin, ja sinähän voit jatkaa latausta tuolla jännitteellä niin pitkään kuin haluat, joten olen hieman eri mieltä siitä että jännite ei riitä, pikemminkin potku ja nopeus ei riitä hätähousuille.

Se riippuu täysin laturista, osa nostaa, osa ei.

Joskus 'potku' voi olla persiistäkin, esim kun laitat illalla vain hiukan vajaan pienen akun lämpimänä päivänä 'tyhmään' laturiin kiinni ja aamulla se porisee kuumana 15.5 voltilla.

En ole tuota havainnut yli 20 v aikana AC latureissa !

Latausjännite max 14,5v
 

Kas..kas..C5 Näyttö Ilmoittaa,korkesta jännitteestä,kun jännite yli 15v..Ja säätimessäki,max latausjännite 14,5v..?
Joku,kertoikin 15,1v häly rajaksi,silloin on menty,tuon yli.Ja useasti.?
(Hetkellisesti,saa/voi jännite,vaihdella 13v-15?)

Ja nyt onkin VALEO laturi,,sorry!(vanha oli ac Delgo)

Vaikka AKKU olisi osittain,rikki.. Ei pitäisi,ladata häly rajan(15v) yli..?? PCM pitäisi,rajoittaa,kun laturin säädin toimii..??

Ihan ehdotuksena vaan, että jos korjaisi/korjauttaisi sen acdelcon, asentaisi paikalleen ja jättäisi Valeon varalaturiksi? Varmaankin myös edullisempi vaihtoehto, kuin jännitteensäätimien uusiminen.

Tai sitten ei tee mitään, vaan nauttii hyvästä latausjännitteestä ;)

Sulla ei taida olla L98 C4:sta :D

86-91 mallit on tunnetusti niitä parhaita...

Kyllä se lähellä oli. 1997 kävin Raumalla asti katsomassa 1985 4+3 Vetteä. Hinta oli kohdallaan 88.000 mk ( yleensä silloin oli 100 - 120.000 mk) auto ei ollut kunnossa kun sitä ei ollut huollettu ja kori oli pilattu HIRVEÄLLÄ lintulaudalla. Jos olisi ollut hyvä, tuskin olisin luopunut siitä koskaan ( hyviä puolia ei vähäpäästöinen ).

85 mallissa on vanhempi iso laturi, se ei kärsi niin pahasti laturiongelmista kuin myöhemmät.

Pasta tuo PCM systeemi nähtävästi tai sitten Corveten laturit ovat susia jo syntyessään.
Kyllä mun oppikirjat on aina sanoneet että latausjännite tulisi olla 14v ja mieluummin ylikin.
Luulisi että nykyautot tarvitsisivat enemmän jännitettä jo ihan siitä syystä että sähkövehkeitä on paljon enemmän kuin 80-lukuisissa.

Jännite ja virta on kaksi eri asiaa.

Se jännite mitä tuollainen vaihtovirtalaturi (alternator) puskee ulos, ei ole mitään tasaista jännitettä vaan saattaa hyppiä useita voltteja huipun ja alimman kohdan välillä. Sekin vaihtelee miten eri mittarit esittävät tuon jännitteen.

Miksei jännite voisi pysyä siellä 14v tuntumassa aina kun ritsa käy ja vain virran määrää muuttelisi laturinsäädin?