Madallus
 

Tuollaiseksi sain madallettua. Taakse joutu hommaamaan uudet pultit. Nyt mielestäni sopivan näköinen, mutta jouset pohjaa töyssyissä. Muuten maavara on riittävä. Eli ilmeisesti tarvin jäykemmät jouset, jos en korkeutta halua lisätä. Onko näihin saatavissa tiukempia jousia vai miten ootte ratkaisseet ?

Ei näköjään kuva tullut kuvapilven kautta

Jäänyt itselläni kirjoittelematta kokonaan, kun en ole keksinyt minne kuvia latailisin... Kuvapilvi on ollut jo viikkotolkulla toimimattomana.

Mistä päättelet että jouset pohjaavat ?
Mulla on femma ollut todella matalana aikaisemmin, eikä mitään pohjaamisongelmaa ole ollut. Takapää jostain syystä oikein alaslaskettuna isoissa joustoissa "potkaisee" takaisin, oletan että johtuisi iskareiden pohjaamisesta.

Paina laatikon alapuolelta "Manage Attachements" -nappia. "Selaa" -komennolla valkkaat kuvan, sen jälkeen "upload" Sitten liität kuvan kopioimalla kuvan osoitteen img-tagien väliin. 1.95 MB näyttäisi olevan tällä hetkellä .jpg -liitteen rajana.

Takapää pohjaa "loivissa" kuopissa. Selvästi kolahtaa pohjaan.
Etupää ei ehkä pohjaa, mutta kuopat tuntuvat tosi rajusti.
En muuten ymmärtänyt tuota kuvan lisäys ohjetta.

Riippuuhan toki renkaistakin ja ilmanpaineista kuinka kulkee töyssyissä.
Itse olen nostanut autoa takaa ja edestä. Ennen nostoa siltojen töyssyissä hyppäs perä hieman ilmaan, noston jälkeen ei hypi.
Toki jos on matalaprofiili kumit niin sekin tekee autosta kivirekimäisen.
Mutta noston ja renkaiden vaihdon jälkeen ajo-ominaisuudet parani tosi paljon.
Se että onko enään " katu-uskottavuus " jäljellä ei mua haittaa.

Taidan kokeilla seuraavaa: takaa iskarien lyhennys, eteen lisäksi jotkut kevyet coil-overit. Takapää on nimittäin hyvä "normi" kuopissa ja pikku töyssyissä, mutta maantienopeuksissa "loivissa" kuopissa pohjaa. Etupäässä tuntuu kuin olisi jouston alussa niinkuin tyhjä kohta. Kuulostaako järkevältä ?

kun laskin alustan kentään niin tuli tuo lötköperäpää ja pohjaaminen montuissa.etuna oli parempi pito vartilla keulan noustessa ja perän laskiessa .motarilla ajaessa olis kaivannut jäykempiä iskareita alkuperäisten tilalle.

Vanhaan topicciin mikä ekana löyty...
Millaset pultit taakse että tippuu 20-30 mm???
Joku pusla väliin vaan?

Eiks sulla oo coiloverit, kun sun auton vanhat jouset on mun rotiskossa...?

Jos taas kaverin puolesta kyselet, niin joko säätöpultit on kierretty loppuun? (yksi kierros säätöpultista muuttaa korkeutta n. 2 mm) Sen jälkeen voi leikata sitä kumia ohuemmaksi. Tunkilla keventää jousta, niin saa helposti pyöritettyä pulttia.

Joo tämähän on C5 puolellakin. Pitäs kaverin pelistä perää vähän laskea. Pidemmät pultit kai se on vailla? Taakse siis.
Jos hakis jotku 10.9 kovat pultit ja kumi lätyt valmiiksi..

Mitkä ihmeen pidemmät pultit? Sää muistelet nyt seenelkun takapään madallusta...

Femmassa ja kutvosessa säädetään vaan noista kumitalloista siellä jousen päässä. Näkyy tuolla mun edellisessa postissa...

Takapäässä madalletaan pidentämällä pulttia.

Onko vitosessa jotenkin erilainen kiinnitys jouselle kuin kutosessa? Tai muuta eroa takajousituksessa?

(Kun kutosessa se tulee läheltä keskikohtaa kahdella pannalla takakelkkaan kiinni ja päädyt lepäävät sitten tukivarsien päällä, niin en millään ymmärrä, että mitä pulttia siellä pidennetään...)

On erilainen. Kutosessa vitosen etupäätä vastaava rakenne kaikissa kulmissa. Vitosessa jousi on alatukivarren alapuolella takana.

Ahaa! Seison korjattuna.

Luulottelin, että ovat samanlaiset, kun vitosen ja kutosen vakaajat, jouset jne. ovat täysin vaihtokelpoisia keskenään.

Nyt ymmärrän pidempien pulttien tarpeen :D

Niin siis takajouset ei sovi ristiin C5 / C6 koska ovat erilaiset. Etujouset, iskarit ja vakaajat sopii.

Jep. Just tämän totesin. Oli menossa myös toisen kaverin c6 iskarit tähän mutta ei ollu mitään vikaa jähes uuden näköisissä iskareissa vaikka konttorilla moittivat.
Laskettiin mitä oli vakio pulteissa varaa jatkaa ja riitti nyt... Kohtuu rako jousen ja tukivarren välissä kyllä.. pitäsköhän sinne laittaa jotaki väliin?
Kumi pusla?

Iskin suosiolla bc racing coiloverit. Korkeudensäätö pultit ja iskarit oli samaan aikaan finito. Ihan eri auto ajaa nykyisin. Korkeussäädöt muistaakseen taisi olla nykyisin korkeimmassa asetuksessa jolla sai ns vakio stancen

Ei tarvitse. Tukivarsi vetää koko ajan jousta ylöspäin ja nopeassa ulosjoustossa iskari huolehtii siitä että jousi pysyy jännityksessä.

Hyvä. Näin vähän arvelinkin. Että ei ala kolahteleen tai mitään ellei iskari rikki.

Vakiopultilla kun säätelin niin matalaksi kuin pultissa oli varaa, niin ei mitään ongelmaa ollut.

Pidemmillä pulteilla vielä matalammaksi säätäessä alkoi routaheitoissa ja isommissa kuopissa takapää "potkaista", luultavasti iskarit pohjasi. Muutama kierros muttereita tiukemmalle, eli perää ylös, niin rauhoittui.

Mites iskarit, jos liian löysä sisäänjousto, holahtaa aika syvälle helposti ja pohjaa herkemmin.

Ruuvasin tämänkin melkeen niin alas kun on varaa..
Ei kyllä paljoa laskenut enää.. ihan samanlainen oli ajaa kuin ennenkin.
Iskarit kohtuu tuoreet konit tässä.