Kauanko puukiilalla ajaa ilman vesipumppua?
 

Ratapäivillä kävi vähän ohraisesti http://finnshark.com/forum/showpost....38&postcount=4 ja auto on seissyt pihassa siitä lähtien.

Suunnitelmana oli siirtää jossain vaiheessa auto tallille n. 3 km:n päähän, että pääsee nosturille ja vaihtamaan kompuran kannakkeen ja laittamaan uuden moniurahihnan, kun sitä ei saa tuossa pihassa laitettua paikalleen millään. Ei mahdu dampperin hihnapyörän ja runkopalkin välistä. Jumppasin aiemmin syssyllä pari tuntia eikä mikään auttanut. Ja en millään viitsisi vuokrata traileria tuon kolmen kilsan siirtymän takia. Rahaa siihen ei paljoa menisi (muutama kymppi), mutta rajallista vapaa-aikaa senkin edestä, kun pitäisi ensin hakea traileri, kelkkoa auto kyytiin, siirtää tallille ja palauttaa traileri.

Tänään sain aikaiseksi vaihtaa talvirenkaat alle ja käytin konetta hetken aikaa pihassa, mutta aika nopeasti lämmöt nousivat sadan asteen tienoille (toki olin ensin antanut auton olla piuhan päässä pari tuntia). Mutta tuon perusteella saattaa olla pitkä keikka, jos täytyy kertaalleen jäähdyttää kone tien poskessa matkan aikana. Ja onhan sitten sekin pieni vastustava tekijä, ettei lämppäri toimi, joten saattaa olla akkunat nopeasti huurussa...

Onko raadilla kokemusta siitä, pääsisikö tuolla katiskalla siirtymään tallille tuon kolmen kilsan siirtymän ilman moniurahihnaa (eli vesipumppu ei pyöri) vai onko ihan toivoton yritys? Akun kesto ei ole ongelma, saan kyllä C-tekillä ladattua akun täyteen ja tuo matka taittuu helposti ilman latausta. On kokemusta.

Osan matkasta (Kuokkalan sillan päältä Rantaväylälle) pystyy rullaamaan ilman, että kone on edes käynnissä, mutta sitten olisi pakko saada yksi ylämäki ajettua.

Onko kokemusperäistä tietoa tai arvailuja?

Toisaalta voisihan sitä kysäistä joltain hinausfirmalta, paljonko tuollaisen siirtymän kustannus olisi ihan lavettikyydilläkin.

W140:stä siirrettiin taannoin hinausfirman lavettiautolla n. 3,5 km hintaan 80,-.

Oliko kysymyksenä? Maksanko 100-200€ vai vaihtoehtoisesti 10-15t€, jos motti laukeaa tossa siirrossa. Kahdesta vaihtoehdosta otetaan aina halvempi "järkevä" vaihtoehto.

Entä perinteinen hinaus, jos talvikiekot alla? :scratch:

Täytyy myöntää että olen kerran ajanut ilman kunnolla toimivaa apulaitehihnaa C5:llä muutamia kilometrejä, kun aikoinaan dampperin pultti petti Haaparannan Motomötessä ja kampiakselin hihnapyörä ei enää pyörinyt kunnolla.

Silloin oli kesäkeli ja muutaman kilometrin välein piti pysähtyä jäähdyttelemään.

Veikkaan että pääset yhdellä jäähdyttelyllä, jos lähdet ilman esilämmitystä ja täydellä akulla.

Jos kokeilet, kannattaa toki vahtia tarkkaan lämpöjä. Ohjaustehostin ei myöskään toimi, joten voimaa pitää käyttää.

Paikalliset hotspot:han ovat se ??. Silloin kun omassa oli flekti sökö, vesipumppu toimi, lämpeni muutamassa minuutissa (alle viisi) punarajalle jos nopeus alhainen/kaupunkinopeus. Minäkin veikkaisin että max yhdellä pysähdyksellä pääsee, ainakin jos päästää kuumaksi - riskillä.

Käyttiksen jarrulevyistä ja -paloista lähti pinnat irti, S-marketin pihalla 3 km kotoa. Sunnuntaina klo 23 lavetilla matka kotiin oli ollut parisataa vakuutusyhtiön yhteenvedossa. Odotella tosin sai. Päivällä luulisin siis selviävän kympeillä.

Minun kokemuksieni mukaan tulee käymään huonosti. Lämpenee liikaa. Mulla tosin ollut aika viritetyt koneet jotka varmaankin käyvät kuumempina. En suosittele.

Juurikin siksi pidän osakaskon näissä kotteroissa että saan ilmaisen kyydin kotiin tai pisteeseen B.

Ei ollut kysymyksenä.

Vaan se, onko kellään kokemusta, kauanko pääsee ilman vesipumppua. Lämpömittari kyllä kertoo, milloin kannattaa pysähtyä jo ennen kiehauttamista...

Lavettikyyti olis 80 euroa + alv ensimmäisestä hinausfirmasta, mistä kysyin.

Tänään kävin pyrähtämässä vähän korttelia ympäri, jotain reilut kaksi kilsaa pääsin, ennen kuin lämmöt nousivat 100 C-asteeseen, kun lähdössä koneen lämpötila oli -3 C.

Periaatteessa voisi päästä tallille jopa ilman jäähdyttelytaukoja, kun pistää koneen pyörryksiin aina alamäessä ja antaa rullailla vapaalla. Varsinkin, kun ajoittaa siirron myöhäiseen iltaan/alkuyöhön, ettei ole muuta liikennettä.

Ei ole keulassa paikkaa, mihin kiinnittäisi hinausköyden...

Jos tuo rytökasa menee tässä lähitulevaisuudessa maalarin hoiviin, niin täytyy hoitaa tuo hinauslenkki samalla keulan purkamisella.

Ei keulassa mutta paikka on. Ohjemanuaalissakin neuvotaan kiinnittämään alatukivarsiin. Kiinnitys helppoa kuin heinänteko, konepeitto ylös ja köysi keulan alta tukivarren SISÄpäähän. Y-haaralla voi panna molempiinkin.

Eipä ole hinauskohtaa tullut manuskasta katottuakaan... ne hinausrinkulat tiedän kyllä, mutta jos niihin pistää jotain kiinni, niin sitten spoikka sanoo morjens...

Kuten tuossa edellä jo viisaasti mainittiin, ongelmaksi voi tulla hotspotit, eli kohdat missä lämpö nousee muita kohtia enemmän, koska vesi ei kierrä tasoittaen eroja. Siksi lämpömittarin seuraaminen ei ole ihan aukoton suunnitelma.

Joskus hinailin alatukivarsista, se on kyllä paras paikka. Spoikkakin kestää jonkun verran taipumista eikä hajonnut.
Y haara on siitä hyvä että jos köysi sattuu menemään löysälle niin se ei mene heti pyörän alle vaan auton alle keskelle.

Mulla kun on LS-koneen sytkäjärjestys, niin 3- ja 1-pytyissä tulee sytytys peräkkäin, jolloin kuumin kohta pitäisi olla 1-pytyn kohdalla ja siinä 1-pytyn "päällä" on lämpötila-anturi, jonka arvon näkee C-asteina ilmastointilaitteen näytöstä. (Lohkon kyljestä 6- ja 8-pytyn välistä tulee sitten tieto viisarimittarille)

Hotspotteihin ei vaikuta vain missä kohtaa lämpöä syntyy eniten; myös mistä jäähtyy hitaimmin. Kanavien mutkakohdat /maksimimateriaalien / materiaalikerrosten kohdalla kait tyypillisiä riskipaikkoja rakenteen vääntymiselle/vaurioille.

Ts. vaikka sammutat ja lämpöanturilla laskee esim. 40 astetta, hotspot:ssa lasku on vain 10-20 astetta. Normisti tästä ei ole haittaa koska jäähdytys alkaa taas heti startissa.

Höh,suosiolla lavettikyyti.Eipähän tarvitse ihmetellä kestääkö vai ei!

Ok.

Käy järkeen, vaikka ei tullut itselle mieleen ;)

Eihän sitä nyt niin helpolla, kun voi kehitellä kaikenlaisia kikkakolmosia... :D

Ei vaan hyviä pointteja tullut esille ja jos en nyt keksi mitään hyvää patenttia vesipumpun pyöritykseen, niin menee kyydityshommiksi. Tai saattaahan se hinauskin olla vaihtoehtona, mutta täytyy vähän kurkistella keulan alle, kunhan pääsee loppuviikolla työreissusta kotiin.

Samoin voisi ajatella että kyseinen kohta on selvästi moottorin kylmin, koska noiden kahden pytyn sytytettyä siellä ei ole kipinää pitkään aikaan?

Todellisuudessa kaikki pytyt sytyttävät saman määrän, useita kertoja sekunnissakin, lohkon tai kansien lämpötila ei ehdikään millään hetkellisesti pompata useita asteita sekunnin murto-osassa peräkkäisten pyttyjen takia.

Sukkahousut dampperin ja vesipumpun väliin pyörittämään vesipumppua :D

Harmi vaan, että vesipumppu pyörii toiseen suuntaan kuin dampperi.

Jos laittaa sukkahousut rullille ristiin niin ehtiikö hankautua parissa kilsassa poikki :rolleyes:

Mua alkaa vähän huolettaa sukkahousujen määrä jota herraporukalla on ilmeisesti hallussaan. :???:

:smielielo

Heh, huoli voi kyllä olla ihan aiheellinenkin, mutta ei nyt heti tuomita selityksiä kuulematta.

Voihan se selitys olla että pelimiehinä vaakatanssin tuoksinassa on vaimoilta, avopuolisoilta, rakastajattarilta ynnä muilta lyhyemmiltä ja sitäkin intensiivisemmiltä naistuttavuuksilta jäänyt autoihin kaikenlaista vaatekertaa.

Vaikka vesipumppua pyörittäisikin "väärään suuntaan", neste kulkee samaan suuntaan.

Ilmeisesti tämän näköinen ropelli siellä?



Näyttäisi vähän siltä että ei ehkä virtaisi samaan suuntaan, vaikea sanoa... Mutta onko se ongelmakaan, varsinkin jos termarin ottaa pois siksi aikaa. Varmaan paljoa virtausta ei tarvita, niin moottori ei ylikuumene 3km matkalla.

Viime vuonna siirsin just muutaman kilsan autoa, kotoa telakalle, ilman kunnon jäähdytystä. Kerran pysähdyin jäähdyttelemään, nollakeli. Vesipumppu oli rikki ja koneessa ilmeisesti ilmatasku vesitilassa. Eipä tuosta tuntunut mitään harmia tulleen kun ei liian kuumaaksi päästä...

Kauan sitten -90 luvulla kokeilin parisataa metriä ajoa ruiskukoneella ilman vettä. Eipä kauan kone käynyt hyvin koska lämpöanturi ei lämpene ja siten seos menee rikkaalle.