Lämpöeristenauha peltisarjaan ? Ei sittenkään ?
 

Netistä selailemalla näkyy yhtä paljon vastustusta kuin myös suositusta. Löytyy myös valokuvia joiden perusteella hiiliteräs peltisarjat on syöpynyt puhki, mutta myös kuvia joissa rosterisarjaan on tullut halkeamia ja pahoja vaurioita ylimääräisestä kuumuudesta johtuen. On selvää että teräs kuumenee todella paljon enemmän tuollaisen kääreen alla kun ilma ei pääse jäähdyttämään.

Hankin tuossa juuri Kooks 1 3/4 long tube headersit (rosteria) ja alunperin, asiaa tutkimatta , oli tarkoitus kääriä ne titanium header wrapilla. Olivat sen verran kalliit että tulin toisiin ajatuksiin. Katuautossa tuo tehohyöty on mitätön, taidan mielummin jättää peltisarjat käärimättä ja laittaa tulpanjohtoihin lämpösukat suojiksi.

Onko kokemusta eristeen pitkäaikaishaitoista rosterisarjoissa ?

Kooksit käärittyinä jo kymmenen vuoden ajan ja hyvin toimii. Ympärillä ei paikat sula. Käyttöä on laidasta laitaan, välillä hehkuvat varmasti punaisina siellä kääreen sisällä.
Ennen käärintää suli akunsuojakotelo ja sähköliittimiä.
Pitkäputkipeltisarjojen kanssa kääriminen on miltei pakollista jos haluaa lambdat näyttämään jotakuinkin todellisia lukemia myös tyhjäkäynnin tuntumassa. Jäähtyvät muuten liikaa ja näyttävät alakierroksilla päin honkia.

Ok,,,kuulostaa lupaavalta. Ajattelinkin että noiden emissioiden kannalta käärintä olisi hyvä tehdä. Kuinka pitkälle olet ne käärinyt ? Katteihin saakka ?

Joo. Katteihin saakka. Nyt tosin otin väliaikaisesti viimeiset 20cm pois kun olivat repaleina. Soratiet saavat nuo altapäin rikki ja tilaa on niin vähän muunlaiselle eristykselle noissa kohdin.

Jos haluaa pro-tasoiset, niin tuolta löytyy.

Mä oon myös käyttänyt kääreitä pakosarjassa vuosia. C5 oli ja laitoin myös C6. Paljon löytyy tosiaan kirjoittelua myös vastaan, mutta konehuone on ahdas ja siellä on paljon lämmölle arkoja osia, joten olen kokenut paremmaksi vaihtoehdoksi liinat pakosarjoissa.

Jep, mä teetätin mwsteelissä inconel suojauksen. Huippu tuote ja tekijä.

Ei sulla olisi kuvaa tuosta inconel suojauksesta ?

Porsche kyseessä niin ei varmaan kuvalla sinänsä ole merkitystä mutta barumin linkistä näkee miltä ko. Pinta näyttää. Ton metallin alle tulee vielä noin 2mm lämpösuoja ja metallipinta piste hitsataan kiinni.

Näyttäisi siltä että tuollaisen inconel suojauksen hinta olisi headereiden hinta. Tuo laava kivestä valmistettu titanium header wrap vaikuttaisi siihen nähden selvästi kustannustehokkaimmalta. Kestää myös lämpöä enemmän kuin lasikuituwrapit ja niitä ei tarvitse maalata korkean lämmön silikoonimaalilla. Harmi vaan että noi c5 corveten ruostumattomat Kooks headerit on niin tiiviisti valmistettu että yksittäisiä putkia ei saa kiedottua wrapilla kuin käyrien alusta. Pitkän matkaa pitäisi sitten vetää neljä putkea nippuun. Hyvin suunniteltu on tuossa puoliksi tehty eli pitää miettiä ja kokeilla miten tuon saisi onnistumaan niin että niitä eristämättömiä alueita jäisi mahdollisimman vähän. Jää myös nähtäväksi rajoittaako tuollainen yhteen kiedottu wrap paketti asentamista- tilaa ei Ole ollenkaan liikaa…

Olisi kiva nähdä jos jollakin olisi kuvaa header wrapilla käärityista kookseista femmaan ? Lisää kun googlasin, vaikuttaisi myös siltä että kyllä tuo Kooksin SS304 rosteri todennäköisesti hyvin kestää harrasteajossa ja jonkin verran raskaampia vetojakin. Ne ongelmat headerin metallin halkeilun lämpöshokeista on tullut enemmänkin kilpakäytöstä ja pitkistä vedoista kone äärirajalla hehkuen. Kaikki kommentit kokemuksen kautta ovat arvokkaita ?

Tuolta näytti edellisen vitoseni kudottu sarja. En muista enää oliko nuokin Kooksit vai jotkut muut. Edit: ARH:t olivat.

Tuollaiset on 1 3/4 Kooksit

Omassa on kooksit ja putket on tosiaan toisissaan kiinni eikä oikein lämpöeristenauhoja saa pyöritettyä ympärille. Olen sit pyörittänyt lämpöeristeitä johtosarjojen ympäri. Ainakaan vielä ei ole johdot sulanut vaikka ahtimen takia lämpöä riittää.

Header
 

Siis onko sinulla lämpöeristettä kookseissa vai pelkästään johdoissa ? Mitenkä se lambdasäätö toimii ?

Yksi mahdollisuus olisi myös tuollainen linkin mukainen lämpösuoja itse tehtynä noista osoitteen materiaaleista

http://https://www.heatshieldproducts.com/header-armor

Kollektorissa oli lämpöeristettä, mutta muuten virittelin johtojen ympärille lämpösuojaa. Mulla on auto säädetty toimimaan VE-kartalla, eikä lambdat ole käytössä.

Joskus käy myös niin että kollektorissa on liian kuuma, esim multa hajosi laajakaista anturi kun olin pistänyt sinne liian kylmän mallisen anturin. Anturin pää oli hyvin avonainen ja sai ilmeisesti liikaa liekitystä. Ongelma poistui kun vaihdoin anturin erimalliseen paremmin suojattuun.
Lisäksi 'bungin' korkeudella voi hiukan säätää anturin kokemaa lämpötilaa.