Markkinoiden suurin C2:n peruutusvalo?
 

Selailin aikani kuluksi nettiauto.com:in vette-tarjontaa. Tämä C2:sen feature suorastaan pomppasi silmille:


Mikä ihme on tuo takarekisterikilven yläpuolella oleva suorakulmainen muovilasitus :scratch:?

Siis onko se joku jälkiasennettu, upotettu peruutusvalo jolla on rikottu alkuperäiset 1963 vetten linjat ja kori vai mistä siinä on kysymys?

Zoomaamalla näkee että siinä on peräti kaksi valoa rinnan eikä kovin hyvin aukkoon istutettuna.

Siis mihin "aukkoon"?

Eikai 1963 vettessä moista "aukkoa" ole alunperin ollut, vai onko :scratch:?

63:ssa ei, -67:ssa kyllä. Tuossa yksilössä kylki"kidukset" näyttävät myös -67:lta.

Käyttöön otto näytti olevan 62 vuoden lopulla. Onko tohon vaan laitettu 67:n koppa päälle? Pitäisin kyllä näpit erossa tuosta. Konekuitu näytti olevan 63:sen

Mielenkiintoinen laite, jos nyt paloitellaan löydökset:
- 67:n perä valoineen
- 63 tankin luukku
- 63 mittaristo ja vielä korkealla punarajalla, eli ollut hi-po autossa
- 63 istuimet
- 64-67 keskikonsoli
- 65-67 ovipahvit
- 67 sivuritilät
- 63 konepeitto
- 63 keulamerkki
- maski voisi olla 63:sta
- pyöränaukot leikelty väärään muotoon

Eli jotakin on matkalla tapahtunut kun 63:nen on päätynyt tuohon kuosiin.

En ole koskaan kiinnittänyt huomiota tuohon 67 peruutusvaloon ja nyt kun sen on kerran nähnyt, on sitä mahdotonta enää olla näkemättä.

Mie taas ole aina kiinnittänyt huomion tuohon rumaan peruutusvaloon (anteeksi 67:n omistajat). 67:ssa on muutakin "rumaa" vrt muut c2 mallit, esim käsijarrukahva.... öhöms, mutta muutenhan se on kyllä kelpo peli.

Hieno analyysi "palapeli C2":sta :thumleft:. Rehellisyys vettet perii?

Muita huomioita:

Mikä on tuo alkuperäisen pakoputkiulostulon oikealla alapuolella oleva ruuviviritys vai onko se popniitti vai kuuluuko alunperin 1963:seen?

Miten tuo konekuitu istuu noin huonosti takaosastaan, vai onko se C2:sen ominaisuus?

Pidän tuota 55te pyyntiä aika kovana siihen nähden että auto on aikamoinen palapeli. Kiitos KTM tarkennuksista. Nähtävästi palapeli on aloitettu joskus 63:sta.

Takapaneelista on arvaten hajonnut alkuperäinen kiinnityslaippa ja vedetty noilla poppareilla improvisoitu. Konepellit C2:ssa ei myöskään tuollaisia vakiona ole, positiivisesti jos ajattelisi tuossa on raollaan tai säätämättä.

Takakulmakuvassa renkaat ovat reilusti levikkeiden sisäpuolella, miltähän tuo näyttää luonnossa.

Siinä takapaneelissa ja takalokasuojan tai 3/4 paneelin alalaidassa on 90 astetta ylös kääntyvät korvat ja niissä ovaali reikä. Näin se pakoputkien ulostulon sisältävä takapaneeli saadaan säädettyä kohdalleen tosi tarkasti. Tuosta varmaan korvat ovat menneen poikki ja sitten on puoskaroitu oma kiinnikke poppareilla kiinni.

C2:n konepeitto pitää istua niin tarkasti kuin Corvettessa se voi istua. Etupää säädetään simmilevyillä saranan väliin ja takapää lukkojen vastakappaleilla. Kyllä pieni epäilys on, että auto voinut käydä kaseikossa ja sitten omasta mielestään näppärä kaveri on korjannut sen ihan omin konstein.

Kuulostaa ihan 55 t€:n arvoiselle C2:lle #-o. Eiku :shock:...

Vetten ostajalle tulisi varmaan kaikista edullisemmaksi ostaa tietyn vette-generaation spesialistin konsultoiva näkemys myytävästä vette-kulkineesta.

Minun silmään, joka on toistaiseksi harjaantanut korkeintaan late-model C4:sten asioihin, kyseiset C2:n jotkut kohdat/issuet/nyanssit kiinnittivät toki huomiota mutta ei siinä määrin että niihin olisi osanna ottaa sen enempää faktista kantaa.

Ihan vieno, pieni mainos tähän: kyseistä palvelua on kyllä tarjolla, eli Classic Datan yhtenä tarkastajana tämän kaltaista teen. Jos ostaja haluaa autolle tarkastuksen ennen ostoa, niin niitä on tehty. Erityisesti ulkomaiset ostajat tätä suosivat.

Lisätietoja palvelusta www.classicdata.fi, tai minulta myös voi kysyä sekä muilta Suomalaisilta tarkastajilta.

:thumrigh: :thumleft:

Paljon on kerinnyt tälle yksilölle tapahtua... :cheers2: