HS: Huovinen porrastaisi autoveron päästöjen mukaan
 

Lähde: Helsingin sanomat

Liikenne- ja viestintäministeri Susanna Huovinen (sd) porrastaisi autoveron hiilidioksidipäästöjen mukaan. Veroporrastuksen avulla päästäisiin ministerin mielestä parhaiten eroon runsaasti kuluttavista ja katalysaattorittomista ajoneuvoista.

"Hintaporkkanan tulisi kohdentua kaikkeen edistykselliseen, vähäpäästöiseen autotekniikkaan, ei pelkästään esimerkiksi hybridiautoihin", Huovinen sanoo Energia-lehden haastattelussa.

Jaahas. Koskeekohan tuo harrasteajoneuvoja, joilla ajetaan vain muutamia kuukausia vuodessa?

HUovinen roviolle...

Vihreet innostuu kuitenkin kans tuosta!](*,)

Veroporrastuksen avulla päästäisiin ministerin mielestä parhaiten eroon runsaasti kuluttavista ja katalysaattorittomista ajoneuvoista.


Sillä tavalla ](*,) ](*,) voi **rke**....

Vielä kun joku viisas päättäjä saisi jonkunlaisen harrasteajoneuvo pykälän läpi.
Esimerkiksi auto jolla ajetaan vain kesäisin niin maksettaisiin veroa käyttökuukausilta. Miksi ei voi käyttöverosta saada seisonta ajan hyvitystä vakuutusten tapaan?
](*,) ](*,) ](*,)

"Veroporrastuksen avulla päästäisiin ministerin mielestä parhaiten eroon runsaasti kuluttavista ja katalysaattorittomista ajoneuvoista."

Tärkeämpää olisi, miten päästäisiin parhaiten HUOVISESTA eroon.Esitteli tässä taannoin myös järjettömän alhaisia nopeusrajoituksia. Kyllä olisi kirveellä töitä. Pitäisi laittaa turkin hihaan ja nussia uudestaan.

Joo,nopeus rajoitukset vaikka taajamiin 20km/h ja maanteille 60 ja motarille 80 ](*,)

Tuon käyttöveronkinhan vois laittaa suoraan litrojen mukaan,koska isompi saastuttaa kuiteskin enempi esim:
1.0 l 50e
1,2 l 75e
1,4 l 100e
1,6 l 125e
jne,jne

Tuolla 8,2litran kohdalla ei ois kun 950eemeliä vuosi,ja tietty koko vuodelta vaikka auto seisoisikin 8 kuukautta..*aatana ](*,) ](*,)

Kyllä jossain vaiheessa on pakko saada joku tuollainenkin pykälä, Eihän touhussa oo mitään järkeä(niinkuin olis muutenkaan) jos taksi jolla ajetaan 60000km/v ja harrasteauto jolla taas ajetaan 6000km/v saa saman kohtelun#-o
Kohta ainoa harrastus mikä "kannattaa" on :drunken:, sillä konstilla taitaa kuitenkin pärjätä parhaiten tässä maassa :rolleyes:

Pitäisi olla joku hyväpuheinen delegaatio jonka esim. FHRA lähettäisi eduskuntaan, näistä asioista päättävien puheille, rakentavassa hengessä.

Ei varmasti edistä asiaa jos kaikki äijät netissä ja muualla kiroaa kyseiset puupäät syvälle peräsilmään.

Nimenomaan tuo asia että harrasteajoneuvoille saataisiin oma luokka museoajoneuvojen tapaan.

Esim. joku vanha rakennettu Corvette, puhumattakaan jostain rodista ei juurikaan ilmaa pilaa yhden kesän ajeluiden aikana.
Ja nämä kaikki eivät kuitenkaan millään voi ansaita museoautostatusta.

Eikai katalysaattorikaan mikään mörkö ole.. Onhan niitäkin erilaisia..

Jos otteessa sattuu lukemaan vähäpäästöinen saattaa sillä olla suuri
rahallinen vaikutus päästöveroihin.:rolleyes:

Asiassa on päättäjillä kaksi puolta.
Ensinnäkin on ihan varmaa, että käyttömaksut tullaan Suomessakin porrastamaan päästöjen mukaan, niinkuin esim Saksassa jo on ollut kauan tapana. Juuri tästä syystähän Saksassa vähän vanhemmalla tekniikalla varustetut isomoottoriset käytetyt autot ovat todella edullisia. Tässä meidän ainoa toivo on, että harrasteautot säästetään moiselta. Ongelmana taas on se, miten harrasteauto määritellään. Ilmeistä on se, että ainakin museokatsastetut autot jäisivät veronkiristyksen ulkopuolelle, mutta entä muut!

Asian toinen puoli on se, joka meitä lohduttaa, että bensiinistä saatavat verotulot näyttelevät valtiolla merkittävää tulonlähdettä. Mitä suurikulutuksisempi auto, sen tuottavampi valtiolle. Jos verotuksella aletaan suosia vähäpäästöisiä (mikä yleensä tarkoittaa myös pieni-kulutuksisia), tarkoittaa se verotulojen laskua valtiolle. Kompensoiko käyttömaksun kiristykset tätä syntyvää alijäämää? Ainakin käyttömaksujen täytyisi nousta todella huomattavasti, että valtion kassa olisi edes + - 0 tilanteessa.

Arvaamattomin puoli tässä on erilaiset ilmastosopimukset. Jos ilman päästöjä ei voida pienentää muuten, kuin liikenteen päästöjä vähentämällä, on eduskunta pakkoraossa säätämään sellaisia lakeja, jotka edistävät vähäpäästöisten autojen osuuden kasvua koko autokannasta. Valitettavasti harrasteautot edustavat niin pientä osuutta autokannasta, että huomion herättäminen mahdollisesti syntyvään epäkohtaan on alan järjestöjen aktiivisuudesta kiinni.

Ministeri kerää nyt vaalien alla sulkia hattuunsa keräämällä irtopisteitä ympäristöasioista. Voihan muuten olla, ettei kukaan vaaleissa häntä muista.

Tammikuun eduskuntavaaleissa kannattaa ehdokasvalinnassa ehkä ehdokkailta kysellä kantaa tässä asiassa. Tietenkin tyyliin: "ei kai vaan taas mitkään ameriikanraudat saa jotain porsaanreikä-erityiskohtelua saasteverossa". Voi olla, että sitäkautta saa oikeankin mielipiteen selville!

Kyllä ministeri näyttää olevan yleiseurooppalaisella tiellä noiden maksujen kanssa, vaikka ei se toki hirveästi naurata. Ohessa Belgian vuosittaisia käyttömaksuja, valitettavasti en löytänyt koko listaa tähän hätään mutta eiköhän tuokin ole suuntaa antavaa. Esim. C5 kuuluu luokkaan 27.


Fiscaal vermogen Benzine LPG Diesel
4 fpk € 60,46 89,24 84,70
5 fpk € 75,64 89,24 105,98
6 fpk € 109,43 89,24 153,31
7 fpk € 142,96 89,24 200,22
8 fpk € 176,75 148,74 247,55
9 fpk € 210,54 148,74 294,87
10 fpk € 243,94 148,74 341,66
11 fpk € 316,54 148,74 443,41
12 fpk € 389,14 148,74 545,02
13 fpk € 461,60 148,74 738,84
14 fpk € 534,34 208,23 962,40
15 fpk € 606,94 208,23 1093,01
16 fpk € 794,90 208,23 1431,79
17 fpk € 983,00 208,23 1770,41
18 fpk € 1171,24 208,23 2109,17
19 fpk € 1358,94 208,23 2447,39
20 fpk € 1547,04 208,23 2786,31
21 fpk € 1631,39 208,23 2938,44


Kari