Pientä projektipäivitystä
 

Jos nyt taas laittaisi esille muutaman kuvan mun projektista. Suuren suurta ei ole tapahtunut, mutta jotain kuitenkin.

Viime perjantaina tallin lattialta hävisi TH400 tomaatti ja tilalle jäi M21 manuaali, mukana shifteri, vauhtipyörä, paineasetelma, kytkinkoppa ja haarukka. Kytkinlevy on tulossa viikonloppuna, toivottavasti... Nyt vielä tarvitsen sitten yoken ja laatikon hännän alle tulevan tukilevyn jolla laatikon häntä kiinnitetään rungon palkkiin.



Konehuone on nyt kertaalleen maalattu kokonaan. Osittain joudun vielä maalaamaan joitakin kohtia uudelleen. Huomenna on sen vuoro. Joitain pikkuosia on jo putsattu ja maalattu ja lisää on kohta vuorossa. Jos sitä vaikka pääsisi kohtapuoliin laittamaan ensimmäisiä osia takaisin kiinnipäin... :cool:



Tiistaina hitsattiin onnistuneesti pari saumaa vettemiehen kanssa rungosta, joten nyt pääsi sitten maalailemaan. Hitsasin suurimman osan saumoista itse ja sen kyllä huomaa... Onneksi Vettemies pahimpia vähän siisti minun räpellykseni jälkeen! Kiitoksia Vettemies avusta! :cool:

Viikonloppuna pitäisi kytkimen lisäksi saada imusarja ja poljinasetelma! Polkimet kun saan ja konehuone kunnollisessa maalissa niin pääsen asentelemaan sisustaa takaisin kiinni ja testailemaan Hydroboostin sopivuutta paikoilleen! ;)

Ensi kesänä jo liikenteeseen? ;)

Joo, tahti on tuskasen kova et saattaa olla jo viiden vuoden sisällä liikenteessä! #-o

Hyvä hyvä! Hyvältä näyttää! :)

Kyllä se siitä, ilmeisesti näitä kannattais olla useampi niin vois silti ajella kun toista laittaa.. Täytynee pyytää johdatusta että kaikki sais pian autonsa liikkelle. [-o<

Älä unohda asentaa sitä pronssiholkkia kampuran koloon.

Se pitää myös liottaa öljyssä muutama päivä ennen asennusta

Mikä pronssiholkki, mihin kampuran koloon? :confused: Kerro lisää niin ei tarvitse ihmetellä myöhemmin! :cool:

ns. silmälaakeri;)

Jep ja se tosiaan pitää uittaa öljyssä, pelkää rasvaaminen ei riitä. Huokoisen metallin täytyy imeä se öljy itseensä. Sama homma kuin startin päädyn puslassa.

Kampiakselin päässä on muutaman sentin syvyinen kolo johon lyödään pronssilaakeri johon asettuu vaihdelaatikon akseli.

Näitä laakereita saa varmaan useimmista vauhtikaupoista tai Finnvettestä.

Oletko tarkastanut mistä tämä loota on lähtöisin? Numerot näkyy aika hyvin, eli sarja lähtee PXXXXX ja kahdeksan tai yhdenksän merkkiä VIN:stä.

OK! Kiitoksia tiedoista! Täytyy tuokin laakeri hommata! Tekemällä oppii, mutta hienoa että teiltä saa neuvoja niin ei tarvitse niin monta kertaa iskeä kantapäätä kiveen... :cool:


En ole (vielä) tarkistanut numeroiden sisältöä. Senkin kyllä teen ennenkuin laatikko piilotetaan kardaanitunneliin... ;)

Mites tuo kampuran ja laatikon välinen silmälaakeri, niitähän taitaa olla neulalaakereinakin saatavissa. Mites on hyödyt ja haitat pronssiholkin ja neulalaakerin välillä?

Nyt on konehuoneeseen laitettu ensimmäiset osat takaisin kiinni! Hieno tunne värkätä osia takaisin kiinni puhtaisiin pintoihin! Tänään putsasin ja asentelin jarruletkut paikoilleen. :cool: Tässä vielä kuva tältä illalta.

Minä myös etsin parisen vuotta sitten pronssista laakeria, mutta ainakin tuolloin Part Cornerista tarjosivat tilalle neulalaakerein varustettua diesel-moottorin versiota. Sen laitoin paikoilleen ja hyvin on toiminut.

joo ei kukaan enää nykyään mitään öljyssä lillutettuja pronssi holkkeja laittele

Tällaisen kommentin mä kuulin myöskin! ;)