Harvinaisin C5...
 

...on vain Eurooppaan tuotu Commemorative Edition C5 Coupe -versio vuosimallia 2004. Näitä toki valmistettiin myös jenkkilän, Meksikon ja Kanadan markkinoille, mutta Eurooppaan tuotiin vain 150 yksilöä coupe-korimallilla ja em. Commemmmikälie varustepaketilla (Z16 RPO-koodi). Näissä 150 autossa on tietty kilometrimittari (kuten on Kanadankin malleissa) ja tietysti myös muut EU:n vaatimat muutokset (valot jne), jotka erottavat Eurooppa-mallin muista, eli tekevät näistä 150 yksilöstä kaikista harvinaisimman C5:n.

Z16-varustepaketilla olevissa autoissa on Le Mansin voittojen kunniaksi sinivalkopunainen väritys, jokunen logo ja taitaapa paketissa olla mukana myös hiilikuituinen konepelti.

http://www.z16.org/images/04Corvette.pdf

http://www.z16.org/main.php

Hupaista muuten, että Tuulilasin koeajossa Paul Ricardin kilparadalla autoa kutsuttiin C5-R:ksi. Olen aina kuvitellut, että C5-R viittaa itse kilpuriin, mutta josko GM:n Eurooppaan tarkoitetussa mainosmateriaalissa "katuauto" olisi sittenkin nimetty C5-R:ksi...

Tässä ote Tuulilasin jutusta:

"C5-R ei tarjoa suuria teknisiä uudistuksia. Juhlamalli perustuu muutamaa viritettyä yksityiskohtaa lukuun ottamatta C5-vakiomalliin, jonka liikuttamisesta vastaa Vetten perinteinen 5,7-litrainen 344 hevosvoiman V8.
Sininen, punainen ja valkoinen – värillä on väliä.

Juhlakalu toimitetaan ainoastaan Le Mansin sinisenä, ja korin yli pituussuunnassa kulkee Corvetten Le Mans -kilpa-autosta tuttu teippaus. Sininen, punainen ja valkoinen – värillä on väliä, kun tarkoitus on kunnioittaa amerikkalaista kilpa-autoperinnettä. Toki metallinhohtosinisen Vetten voi hankkia ilman teippaustakin, kunhan asiasta mainitsee tilauksen yhteydessä.

Erikoisvärin ohella C5-R:n merkittävimmät muutokset ovat jäykennetty jousitus, hiilikuidusta valmistettu konepeitto, edessä 17- ja takana 18-tuumaiset erikoiskromivanteet sekä kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Huippunopeutta ei ole rajoitettu. Vette rykäisee nollasta sataan 4,7 sekunnissa, ja jos jalkaa kramppaa ja edessä riittää suoraa, taittuu matka parhaimmillaan 274 km/h nopeudella."

Tää ilmeisesti joku "esiversio" ton jutun autoon ???
Kuvattu Metrossa , olisko ollu -01 ? Kyseessähän on Le Mans "pacecar"...
En enää muista mikä tekniikka autossa oli , joku valaisee ?

Toi ei varmaan jäänyt suomeen? Vai onko piilotettu johonkin oikein huolella?

Mitäs, mitäs! Onko tuollainen LeMans PaceCar käynyt Suomessa? Oliko vaan käymässä vai onko tänne jäänytkin? Nuita PaceCar versioitahan on C5:stä ollut paljon. Mitähän niillekin kaikille kuuluu?

Tässä pari kuvaa tuosta Commemorative Coupesta Ruotsista vuodelta 2004. Olikos se niin että Jenkeissä tuota sai Z06:n yhteyteenkin? Ja Eurooppaan vain tavalliseen Coupeen? Saiko jenkeissä Commemmorativea normi coupeen lisävarusteeksi ollenkaan?

Kyllä täällä tälläinen kävi , lähti kuulemma takaisin Ranskaan ku piti ehtiä Le manssiin...huomaa vilkut katolla.

Minun käsityksen mukaan nämä Le Mans ja muutamalle muulle radalle toimitetut Pace Car C5:t olivat enemän tai vähemän testimuuleja Z06 Vettelle.

Toi on kyl aika nätti.. Tosin noi vilkut.. kyllä varmasti ois voineet hieman virtaviivasemmat vilkut eikä suoraan jostain 70-luvulta työmaakoneesta noita repiä. :)

Jenkkilässä tuon option sai Z06:een. Eurooppaan ei koskaan tuotu C5 Z06:sia, joten optiopaketti oli (Eurroopassa9 vain coupelle (en tiedä avosta, saiko siihen).

Jenkkilässä GM:n lehdistötiedotteen mukaan piti olla tarjolla myös coupe- ja cabriolet-versiot, hiilikuitukonepelti ja valkopunavärit olivat kuitenkin tarjolla vain Z06:een:

Commemorative Edition Corvette Coupes and Convertibles will also be available for 2004. These will share an exclusive package of styling amenities, including Le Mans Blue paint and a Shale-colored interior, with a Commemorative Edition exterior badge noting Corvette's Le Mans titles. Special embroidery on the headrests of each seat is also included.

Toi commemorative edition ei oikein itselle tipu, oltiin sen julkistamis tilaisuudessa museolla, hirveä hehkutus tadaaa... yksi teipattu corvette lisää. Toivottavasti Blue Devil ei petä odotuksia oikeasta erikoismallista! ;)

Kuinka varma tuo sun 150 kappaletta on? Jotkin kirjat lupaavat, että autoa on tehty 46 kpl, ja toiset 120. Kolmannet taas kertovat autoa olevan tehty vaan 150 kappaletta. Hmm.. :-k

Harvinaisin C5 tosiaankin.. ;)

En minä enää muista mistä mä sen luin. Varmaan jostain netissä olleesta jutusta, ja niihinhän ei voi aina luottaa...

Tuo Suomessa käynyt Le Mans pace car oli yksi kahdesta. Toinen oli/on valkopunaisella värityksellä ja nämä kaksi olivat siis "oikeita" kisoissa käytettyjä tahtiautoja.

Tekniikasta ei ollut kai mitään tarkempaa tietoa, mutta ainakin kävi tehokkaan oloisesti ja haki kierroksia mukavan nopeasti. Liikkeelle ei valitettavasti voitu lähteä, mutta oli tunnelmia mukava hakea hallissakin.

En ole aivan varma, mita tassa tarkoitettiin, mutta tuota Indy pace car replicaa alunperin vietiin ulkomaille 37 kappaletta, josta varmaankin suuri osa Eurooppaan :rolleyes: Olisko se sitten viela harvinaisempi euroversio?

jeee...

Samat Talmun valot kun poliisitransiteissa....

Ei kyllä pekan Zta on harvinaisin kakista...
Ai miksi... no se on ainut ahdettu Zta jolla ei ole takana yhtään "täyskaasu" lähtöä, heheee... sori pekka..piru minussa pääsi irti kun toi haastekkin leijuu ilmassa ja vastassa on auto joka on opetettu talon tavoille...

Itse asiassa osakaasu-c5:t eivät ole ollenkaan harvinaisia tähän aikaan vuodesta.

Mutta joo, ainoa ahdettu garage queen Z06 toi mun auto oli vuoden verran. Ei niitä Suomessa muita ollut samalla statuksella.

Vaan mikäs onkaan Suomen yleisin jenkkiauto? No se on: "ajattelin rakentaa isolohko-muskeliauton". Näitä riittää joka notkossa ja niemenkulmalla, jopa pohjanmaan lakeuksilla. Innostus on tosin hiipunut hieman huippuvuosista, mutta kuitenkin. Vastakohtana "ajattelin rakentaa muskeliauton" on tietysti "rakensin ahdetun ja/tai stroukatun isolohko-muskeliauton". Tällaista vastaan olis tarkoitus ajaa leikkimielinen kisa. Hienoa että näitä löytyy! Laita nyt vaan omasikin rekisteriin, ajokelithän on aivan loistavat.

Eikös tää muuten rimmaisi hyvin - jos vaikka kuuntelisi tätä sitten täyskaasulla... :-)

Tutun turbon vihellyksen kuulen.
Äänellään se mielen kohentaa.
Ujellus kuin rajun myrskytuulen.
Sitä desibelipellet koittaa ohentaa.

noh kun olen se mikä olen niin oikeestaan ei ole kun parista vinyylikaton listanpätkästä kiinni...jotka pitäis tuolta karjalasta löytyä... mutta ei.
Heti kun ne on kädessä auton niputus alkaa vauhdilla mutta kyllä noi Toteutuneet koneet keulilla olevat isolohkot on harvassa varsinkin ne jotka on aitoja.
Onneksi itsellä tällainen on.

Ai mutta sä taisit puhua C4sta ?
Ei jaksa kiinnostaa se ennenkuin Camino on nipussa....ja voipi olla että joku sopivan kokoinen puikkokin valtaa tallissa tilaa... tiedä vaikka saisi koko mokoma väistyä sellaisten tieltä....sopiihan niihinkin tuo riimi hyvin...

Eiku Caminosta caminosta. Laita se nyt ensiksi nippuun.

Olikos se ny uusin "Muscle Car Review" tai vastaava jonka ostin stockalta piti sisällään El Caminon huippuhetket vuosien varrelta. Mukana oli mm. -69 396 ja -71 454, SS:iä tais olla molemmat. Eivät saaneet -70 -mallista juttuun mukaan, kun sun auto on vielä projekti... :-)

Aivan...mä luulen että COPOn kautta tilattu Camino olisi kelvannut...
Joo ja se hopia LS-6 on ja pysyy piilossa myös pitkään.
Kaikki pekka aikanaan...auto on velaton ja maksettu eli ei sitä kukaan multa pois osta vaikka halukkaita aina välillä on.
Kaikkein hauskinta on se että kun se tärähtää katukuvaan edes paikalliset vannoutuneimmat ei bonjaa kenen se on....kunhan vaan välähtää liikenteessä.
Mutta se ei tartte turboja.

Mutta ruuviahdinta..;)

Ei ei...kyllä SikaSotkija pärjää ihan omillaan.