Paha Jarruvika
 

Hermot menee tämän amerikanihmeen kanssa. Laite on siis -72 ja nyt oli pakko kääntyä forumin viisaiden puoleen käsittämättömän jarruvian takia. Poljin painuu siis kun kone ei käy yli puolenvälin ja kone käynnissä lähes pohjaan. Jarrusylinterit eivät vuoda, jouset ovat paikoillaan mäntien alla, ilmattu eri tavoin kymmeniä kertoja; ilmaa ei tule. Pääsylinterikin on uusittu ja tiiviste sylkyn ja tehostimen välissä. Tankoa tehostimen ja pääsylinterin välillä säädetty suuntaan jos toiseenkin... Mikä neuvoksi ? Onko jarrulevyjen paksuudella merkitystä (sorvattu hivenen ohuiksi). Mahdollinen tehostimen vika ei käsittääkseni voi aiheuttaa kyseisiä oireita ?

Olisin erittäin kiitollinen jos saataisiin tähän vikaan diagnoosi. Omassa -69:ssä on aivan sama vika. Kuopiosta tullessa ei loppumatkasta ollut käytännössä jarruja juuri lainkaan.

Ai joo. Muuttuuko sulla jarrut toimiviksi ilmauksen jälkeen ja sitten hetken ajon jälkeen menee huonoksi?

"Omassa 69ssä"

Millos sulle sellainen on tullut:cool: :p

Edellis viikon torstaina.

Jahas onnitelut! Millaisilla optioilla ja tekniikalla - joko olet kuvia jonnekin tänne laittanut näytille?

Tuli hankittua tollanen perusmallien kuningas. On sentään molemmat tehostimet mutta tekniikka on 350+automaatti. Ilmastointi on optiona autossa (tai siis ne on meidän terassilla ne osat).
Muutama kuva on käyttäjien kärryissä.
Tietysti jos osallistuis cruisingiin tiettyinä perjantai iltoina niin olis päässy ihan livenä näkemään;)

Mielenk keskustelua, ostin Corveten ja siinä ei ole jarruja.. toinen siihen onneksi olkoon , onko varusteita ja mikä tekniikka... mitäs jarruilla kunhan hienot optiot ja kova kone, kjäh! vitsi vitsi.

Joskus kun omistin veten ongelmat oli samansuuntaisia, finvetellä se asentaja kertoi että joskus ei tahdota saada kunnolla toimimaan vaikka suurinpiirtein kaikki uutta ja pitäis olla kunnossa ? pirulliset ne on käsijarrua myöten.

Epäilisin edelleen ilmaa. Satuloiden mäntien tiivistys on suunniteltu niin nerokkaasti että pumppaavat itse ilmaa jarruihin jos levyt vähääkään kierot tai satula ei ole suorassa levyyn. Vettebrakes ym kauppaavat "anti pump" tiivisteitä , O-rengas mäntiä tms ratkaisuja joilla saa hieman korjattua tilannetta. Lähtökohta toimiville C3 jarruille on että kaikki komponentit ovat uutta vastaavia. Silloin pelittää varmasti jonkin aikaa ihan kelvollisesti.

Helpoiten mielenrauhan ( ja jarrut) saat jos vaihdat ihan kokonaan nykyaikaiset satulat. Nämä kuulemma toimivat hyvin :

http://www.ssbrakes.com/products/det...ette&year=1972

Jos ei haluja työntaa rahaa noihin niin sitten vaan loput roinat uusiksi.
Levyt,napojen sorvaus suoriksi,satuloiden hoonaus/sleevaus,tiivisteet ym ja armoton ilmaaminen. Alipaine pumppu ( mittyvac) on hyvä apu. Satuloinen ilmaruuvit on niin harvalla kierteellä ettei niitä kannata avata kuin juuri sen verran että nestettä tulee. Imevät helposti kiereiden läpi ilmaa alipaineella ilmatessa.

Nyt ei siis ollut kysymys woblaavista levyistä, jotka voivat aiheuttaa sen että ilmaa pumppautuu mäntien ohi ajossa. Ilmaa siis ei tule ilmattaessa, eikä vika ilmene ajon jälkeen vaan koko ajan. Edessä on rosteriholkein korjatut satulat, takana suht hyvät, jotka eivät vuoda. Kai tällaisessa vehkeessä sentään näilläkin roippeilla sentään jonkinlaiset jarrut on joskus ollut !

Jos ilmaa ei tule ilmattaessa niin se ilma on edelleen systeemissä ja poljin
painuu aina syvälle.
Ilmausjärjestys on erittäin tärkeä, muuten ei onnistu.
Oman kanssa monta kertaa tapeltu ja varmaan tullaan vielä tappelemaankin.

Ilmaa ilmaa, jos tilanne ei muutu suuntaan eikä toiseen ilmatessakaan...:confused:

Monesti auttanu ilmaus ongelmiin se että jättää takajarrut vuotamaan pikkuhiljaa yön yli ittekseen. Ainakin todettu Mersussa, pajerossa ja bemarissa toimivaks kun ei oo jarruja saatu ilmattua pumppaamalla.

Itse olen havainnut että kun jarrujärjestelmä on suht tyhjänä nesteestä ja sitten aletaan ilmaamaan niin jarrupoljinta joutuu aluksi oikein nostamaan yläasennossa vielä käsin/jalalla hieman ylöspäin jotta lähtee työntämään ilmoja eteen päin.

Näin jostain syystä minulla.

Kannattaa muistaa oikea ilmausjärjestys!!!!

jääkö poljin edes "pumppaamalla"ylös?Menetelmä pönikkään jarrunestettä ja ilmausletku pinnan alle ja toinen tietysti ilmaus ruuviin.Oik.taka-vas.taka-oik.etu ja viimosena vasen etu satula...Toimii ainakin -75:ssa.
Niin ja ilmausruuvi auki ja raaauhaallisia painalluksia polkimesta,samalla voipi seurata kun on läpinäkyvää letkua että tulleeko sitä ilmoo!!
Onko jarruletkut missä iskussa etteivä pullistele -72 vuosimallia..?Teräspunos letkut sitten..suosittelen!

Ei jää poljin edes pumppaamalla ylös, ei edes juurikaan nouse. Ei myöskään jarruletkut pullistele, vaikka vanhat ovatkin. Mihin ihmeeseen voisi jäädä ilmaa, joka ei tule ilmaamalla ulos ? Menee hermo !

Moneenkin kohtaan... Onko mahdollisuutta lyödä soosia paineella systeemistä läpi?

Pääsylinteri? Se lienee jarru systeemin korkein kohta. Ainakin parissa korjaus manuskassa sen kerrotaan olevan sellasessa asennossa ettei välttämättä onnistu. Suosittelivat sen ilmaamista
irrallaan ruuvipenkissä. Vaakatasossa. Eikös jossain vuosimallissa ole pääsylinterissäkin ilmausruuvit?

Totta!!

http://www.classicperform.com/TechBook/BrakeBleed.htm