Rikkaan miehen pakosarjat...
 

..nojoo, nyt puhutaan tekniikasta eikä mistään xxx-jutuista. Joten otetaanpa siellä takarivissäkin rento perusilme ja seurataan asiallisesti mistä tässä ketjussa keskustellaan.

No, eilen ja tänään palstalla oli hieman keskustelua "Pappatunturin" mainostamista valurautaisista pakosarjoista. Sattumoisin - ihan totta - etsiskelin tänään varastossa olevilta hyllyiltä Ethernet-kaapelia toista PC:tä varten, ja kattos vaan, vastaan tuli aikanaan ostamani Alan Henryn kirjoittama kirja: "Formula 1 - The turbo era". Tietysti kirjaa piti alkaa selaamaan... No, tietokonekaapeli unohtui samantien ja kävelin tietsikan ääreen skannaamaan kirjasta muutamaa valokuvaa.

Eli tässä muutaman valokuvan sarja aiheesta. Ekana kuva Bemarin 80-luvun alun tuotantolohkosta rakennetun F1-moottorin pakosarjasta. On pitkää putkea joo:


Tässä valokuva varmaan jostain early 80's Mäklaarenista. Lyhyt pakosarja ilman kollektoria, olisko tullu budjetti vastaan ennen turboa:


Rillumarei, eiku siis Rellu-marein turbo. Veekuus toki:


Tää lienee Hondan nysä, eli siis pikkuriikkinen V6-pakosarja:


Hondan eri versioita vuosien varrella:






Vanha Bemarin nelosturbo (varmaan osittain sama kuin ekassa kuvassa):


Ja näin Kimillekin taas käy...vai käykö? Ferrarin V6-tuplaturbo:

Hienoja pakosarjoja. ;)

Eikä yhtään halkovalusarjaa! Mistähän ihmeestä se johtuu? Kumma juttu....

Aikuunen miäs höpäjää taas kiusaten muita...no tottakai painon takia!

;)

Pekka, onks toi "turbo era" kirja hyvä? Jos laittais tilaukseen..

No vähän riippuu nostalgian tasosta. Jos tykkää vanhoista virityksistä, niin mikäs siinä. Toi on kuitenkin enemmänkin vanhojen muistelua. Tuolloin bensaa ja tolueenia paloi mielin määrin ja ei haitannu vaikka takana tuleva olis kuollut myrkyllisiin päästöihin.

Nykyään moottoreita viritetään herrasmiesten malliin, siis kun puhutaan uudemmista 1997+ veekaseista. Vähän päästöjä, vähän kulutusta ja tehoa...niin...ne kerrotaan täällä nettipalstalla kuin oikeina hepoina konsanaan. :-)

No mä tykkäänkin tosta vanhasta hyvästä ajasta. :thumleft:
Nimimerkillä: Sledgehammer on vieläkin se unelmien kärry. :cool:

Juu ja toinen syy vois olla tolkuttoman isot konhehuoneet. Ois tosi ruman näköistä kun olis kaljakorin kokonen tyhjä tila ;)

Kumma kun näyttäis, että noita ton neloskoneenkin primäärejä ois yritetty tehdä about samanpitusix. Ja tollaset juohevat mutkat. Vaikkon turpokone.

Niin oiski, mutta missä ne ny niitä kaljakoreja kuskaa :confused:

Ääni pajavasaralle TÄÄLTÄKIN!

siksi että kone pysyis nipussa hetken pidempään...ei se kampiaksela tykkää kun on erimittaset primäärit turbokoneessa....