Viritetyn Veten luotettavuus...
 

...minkäslaisia kokemuksia porukalla on?

Ennenvanhaan virittäminen oli kummallista salatiedettä jonka vain harvat ja valitut hallitsivat, eivätkä juuri salaisuuksiaan muille jakaneet. Jos jotain tietoa oli tarjolla, niin yleensä vain englanniksi. No, Mopo-Sportilla tais olla jokin opus kaksitahtisen virittämisestä ja Vauhdin Maailmassa oli muutama artikkeli, mutta siinä se sitten olikin.

Nykyään tietoa tuntuu olevan tarjolla vaikka kuinka. Osa tiedosta on tyypillistä Internet-mutua, mutta paljon on myös ihan asiallista, paikkansa pitävää tietoa. Joten saumat sille, että viritetty moottori kestää tai on luotettava on mielestäni selvästi korkeampi kuin ennenvanhaan. Viritysosatkin ovat tainneet kehittyä vuosien varrella, voisi kuvitella että esimerkiksi venttiilinjouset kestävät paremmin kuin aiemmin. Suorasytkät ja muu moottorinohjauselektroniikka on sekin todennäköisesti parantanut tilannetta, tai ainakin tyhjäkäyntiä ja osakaasun säätöä on helpompi tehdä kuin "tuplilla Dellortoilla".

Loppuun vielä kysymys: uskaltaisitko itse lähteä 500 kilsan reissulle omalla viritetyllä Vetelläsi? (Myös vakion omistajat saa toki kommentoida...). :-)

PS: Ai ne mun kokemukset? No, 5000 kilsaa viime kesänä, enkä aivan saanut jakopäätä sekoamaan. Muuten ei murheita ollut. Tosin eipä mulla viritysastekaan ole kummoinen. Yksittäisiä 500 kilsan keikkoja tuli tehtyä ilman sen suurempaa jännitystä.

Ainakin Le Manssiin uskallan lähteä :-k

kyyl 500 kilsaa viel, mutta ei paljo enempään viitsi lähteä joku osa putoo kummiski

Toi oli aika vakuuttava lausunto. Ei muita kysymyksiä.

Kyllä se vaatii jo melkoista siiviilirohkeutta lähteä vakio vetelläkin heittämään 500km lenkkiä.
Tai no C4 ja siitä eteenpäin ei varmaan niin haittaa, mutta noi vanhemmat on jo arvoituksia.
Tosin kyllä sitä itte tuli lähettyä Kuopioon C3:lla vaikka auto ei ollut kun pari päivää himassa ennen reissua. Menomatka savoon sujui hienosti ilman mitään ihmeitä. Takas tullessa rupes sitten laatikko puskemaan öljyä pihalle oikeen urakalla.

Meikäläisen viritykset on (ainakin tällä haavaa) niin mietoja, ettei niistä ole varmastikaan mitään haittaa koneen kestävyydelle. Koneen virityksestä tässä varmaankin oli kyse, eikä esim. äänentoiston/penkkien virityksistä. 500 km:n reissuun? Milloin tahansa, viimeksi reilu viikko sitten Keravalle. Viime kesänä oli useita reissuja, joissa ajomatkat mitattiin nelinumeroisella kilometrimäärällä ja yllätys - aina kotiin asti. Ainoat kerrat, kun jäin tien päälle, olivat lyhyitä paikallisia pyrähdyksiä. Kokonaisajot neljältä kuukaudelta reippaat 13 000 km.

Omat viritykset tämän kesän - siis tulevan kesän; ulkona sataa lunta - osalta tulevat olemaan täysin bolt-on-tyyppisiä. Suuremmat muutokset ovat sitten vuosimittakaavassa.

Se, mitä olen lukenut, niin aika usein virityksillä on varjopuolensa. Jotain, mitä ei ole osattu ennakoida, tulee lähes jokaiselle vastaan. Hyvin harvoin viritys tuottaa kerralla toimivan paketin, mutta kaikilla tämän harrastuksen parissa pyörivillä lienee jonkinasteinen rassaus-perversio, jota tyydyttääkseen pahimmillaan vaatii sen, että kaikki täytyy itse tarkastaa tai tehdä, jopa koneremontin jäljiltä.

Itselläni tuo rassaus-perversio on vielä melko piilevänä (isossa mittakaavassa), mutta kaikkea pientä tulee nysvättyä.

Ja aion tuolla omalla rytöläjällä lähteä radallekin. Niinkuin Pekka totesit viime kesänä - vehkeiden täytyy kestää leikkiä. Jos vehkeet eivät kestä leikkiä, täytyy vaihtaa vehkeitä tai leikkiä :thumleft:

En tullut ollenkaan ajatelleeksi vanhempia Vettejä (sori vähän hävettää), ajattelin lähinnä vain moottoreiden virittämistä ja siitä johtuvia asioita. Kyllähän toki vanhempiakin Vettejä viritellään ja joskus rajustikin, mutta on tietysti selvää, että jossei koko autoa ole hiljattain rakennettu niin eihän sitä voi tietää mikä paikka vanhemmassa autossa saattaa antaa periksi, vaikkapa esimerkiksi laturi tai pyöränlaakeri.

Ei kestä autot, ei kestä.. nooh, C5, ja museo -63 on vielä virityksettä, ja sellaisena tulevat pysymäänkin, ellei C5:sta ne 30 luvattua lisäheppaa pakoputkien vaihdosta piristä ;) Joo joo, tiedetään.. pitäis käyttää autoja enemmän, niin pysyisivät kunnossa, eikä tarvitsisi korjailla vuotoja kokoajan, puhumattakaan niistä toimimattomista jarruista, jäähdytysjärjestelmistä ja moottoreista yleensä.

Tietenkin, kuuluuhan se oman auton nikkarointikin tähän harrastukseen, eikä se pelkkä silkkihansikkaiden kanssa ajo! Mitä olisi Vetteily ilman hajoavia autoja? :cool:

Kyllä tähän asti on mun C5 kestänyt hyvin yli 500km reissuja, ei oo tienpäällä ollut koskaan mitään ongelmaa. Mutta eipä oo ollut oikein virityksiäkään ennen. Tähän asiaan on syytä palata ens syksynä tulevan ajokauden jälkeen.

C2/NA 2003 LS6 tekniikalla, koneessahan mitään "viritystastetta" oikeastaan olekkaan kunhan on vaan pudotettu tehtaan puulaatikosta nokalle ja keskitytty hieman hengityksen parantamiseen, mutta, mutta kun ajattelee että itse on tullut tehtyä kaikki muu siihen tekniikan ympärille, niin se jos joku "pelotti" reissuja ajatellen...sähköt oikariin, vesiletkut palaa puhki ym, ym

Viimekesänä Eurooppa touring "King of Europe" tapahtumaan ilman ongelmia. Ruotsissa Mantorpin kohdilla tuli vettä 200km pätkällä kuin kaatamalla, silloin kävi kyllä mielessä "mitäköhän Veten sähköt tykkää tästä testistä" ja hei, reissu oli vasta alullaan :o

Kölnissä autobahanalla ruuhkassa 30min 30c helteessä madellessamme, totesin vain kartturille, "jos tää huusi ei nyt keitä, niin ei sitten koskaan" :shock: ja hyvinhän ne nesteet pysy sisällä.

Vanha sotaratsu kesti testin mallikaasti...:salut:

No, sellainen reissu oli, että on tullut muutaman viinilasin kanssa matkaa muisteltua...melkeimpä tippa linssissä, Hieno reissu oli pojat.

Joten...Älkää jääkö tuleen makaamaan...Siis MATKAAN VAAN!!!!

vai et muuta halua kysyä, no sen verran kuitenkin vielä kerron että pre Le Mans reissuja heitän muutaman ennen ranskaan lähtöä, eka reissu Lappeenrantaa, sitte varmaan tekemään talli vierailu MikkoM:n luona :rolleyes: ja kai se Turkukin pitää käydä tarkistamassa :-k

Ite tuolla vakiolla on tullu heitettyä muutamia >400km reissuja ihan huoletta, mutta juuri nuo pyöränlaakerit, laturi(onneks huollettu), vetarin ristikot(ei vielä kaikkia vaihdettu) yms. välillä hieman arvelutta, startti olis varmasti seuraavaks antanu periks, hiilet ja puslat ihan loppu, mutta nyt sekin on ehjätty!

Sorry, tietenkin offtopic, vakiohan tuo on...

Kesällä kokeillaan kestotestiä +3000km reissulla ja taatusti osa matkasta ajetaan +200 nopeuksilla. ;) Jos hajoaa niin sit korjataan. :mrgreen:

Jos Suomessa sais ajaa vähän kovempaa, ei pidemmätkään reissut olisi melko kova vireisellä Vettellä mitenkään mahdottomia. Mä en viitsi muutamia reissuja lukuunottamatta juurikaan matkoja ajella tolla viritetyllä C-3:lla.
Syy ei ole niinkään kestävyys, vaan se, että etenkin ruuhkat ja 80 miinus nopeus rajoitukset osateholla röpöttävällä koneella on vaan niin tuskaa. 120 menee jo ihan kivasti, eikä konekkaan tunnu kärsivän siitä mitenkään.
Itseppähän olen koneeni tehnyt, enkä sitä valita, mutta köröttely vauhti on myrkkyä tollaselle koneelle. Saas nähdä miten paljon ruiskut parantaa tilannetta.

No tarkoitus olisi tuolla omallakin kapineella päästä Le Manssiin ja myös takaisin. Eihän se tappiin ole viritetty läheskään mutta jo solid rolleri strokeri kuitenkin. Parempi keskustella aiheesta matkan jälkeen ;)
Toivotaan parasta, pelätään pahinta....

-J-

Virittämisen ajatuskin on kehittynyt huimasti viim. 40 vuoden aikana. Vielä 80-luvulla haettiin tehoja hillittömillä puristuksilla ja 300+ ast nokilla mutta nykyään vapareissa enemmän haetaan hyviä virtauksia ja käytetään paremmin katukäyttöön sopivia nokkia.

Mullakin oli ennen Kupla, jossa reilu 300 nokka ja muistaakseni 11.5 tai 12.5 puristukset. Tartti kiekkoja ja oli todella tarkka bensan suhteen. Ei ehkä enää jaksais. Jos haluaa extreme-ajokokemuksia niin sitten toi 7:1 lantikka alle ja tuplakytkentämään. ;)

Eipä virikoneet "ennenvanhaan" kestäneetkään kuin lykyssä 30tkm, moinen ei taida olla kovin monelle enää hyväksyttävä juttu. Silloin tosin vakiokoneetkin oli hyvässä hapessa vain noin 100tkm jonka jälkeen alamäki alkoi. Nykyään normi vakiokoneille on väh. 200tkm+. Öljyt kait näyttelevät tohon suurta osaa.

Vettellä tuli ajettua se 90tkm päivittäistä ja ajan mittaan luotettavuus on vain parantunut. Viriaste on matala mutta en näe mitään syytä luotettavuuden huononemiselle vaikka sitä vähän nostaisikin. Uskaltaa kyllä lähteä reissuun.

Mitäs mitäs:shock::confused: Jaa vesiruiskusta varmaan puhuit, että polttoaineen suihkutuksesta;)

Takasuuttimista kuitenkin...tai takaruiskuista...vai miten se Kyllönen aikanaan...

Siis niistäkö suuttimista joita ammattilaiset kutsuvat pakoputkiksi ;)

Vanhoja juttuhan nämä, mut jakso taas naurattaa pitkästä aikaa.

Kyllä on tullut tolla mun vakio C4:lla tehtyä yli 500km reissuja ja hyvin on kestäny ainakin toistaseks.Nähdään miten tänä kesänä käy.

JEP ! tuntuu että 130km/h jälkeen alkaa tapahtuu ,herkkyys koneessa tulee yli 130 jälkeen ,tosin ala vääntökin tuntuu parantuneen Talvihuollon jälkeen.

:D C2 vei vähemmän kakkua kun ajoi 6-vaihteella tasaista 110-120km/h, 80-100 välillä toi 6-vaihde oli liian pitkä ja taas 5-vaihteella söi suhteessa enemmän kakkua...

Reissun keskikulutus oli 10L/ 100km :rolleyes:

Ps. Ekan päivän siirtymä oli 930km :cool:

Kokeiliks muuten paljon syö kakkua +200 nopeudessa? :cool:
Pitääkö ottaa varakanisteri mukaan vai onks tuolla autobahnoilla huoltamoita
riittävän lähellä toisia?

Alastarossa pitäisi olla. Toivottavasti ei vesiruisku.:-\\\