vanhat vetarinivelet irti rälläkällä
 

Sain eilen hyvältä vaikuttavan neuvon ottaa vanhat nivelet irti katkaisemalla
ne pienellä kulmahiomakoneella.

Näin vältytään vaaralta että vetareiden laipat vääntyy kun jos kovasti jumissa olevat nivelet puristaa irti ruuvipenkissä.

Onko kukaan kokeillut tehoaako pikkurälläkkä niveliin eli
montako laikkaa pitää hakea puodista

´Menee ku isi äitiin´:p

Niin kun en tiiä millanen Aholaidan pikku rälläkkä sulla on mutta väitän että, jos sulla vain on katkaisu laikka niin varmasti menee ristikko poikki. Paitsi jos sulla Barcuniumteräksiset ristikot :-k

No varmaan toimii mutta ajatus kuullostaa yhtä hirveeltä turaamiselta kuin se hylsyjen ja ruuvipenkin kanssa sählääminen. Itse kyllästyin just tohon samaan säätämiseen ja hankin siihen oikean työkalun. Vetolaipan mutkalle menon estän siihen sovelletulla työkalulla eli pultaan siihen vanhan vetolaipan kiinni,eipä taivu ja nivelet helppo painaa paikoilleen.
Mä ostin aikoinaan just tän saman ebaystä-eipä olis paha nykykurssilla ..



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...m=300017783807

Eikös ole olemassa vaara että vetolaipan lisäksi vetareiden muutkin "haarukat" vääntyvät hieman jolloin sokkia ei enää saa paikoilleen?

Siksi nivelien katkaiseminen antaisi mahdollisuuden naputella jämät pois tukea vasten, jolloin ei haarukoihin kohdistu sivuttaisvoimia?

Pappis kuinka on?

Totta totta , siis se laikka homma on sata kertaa parempi kuin väkisin prässääminen. Sitten karhunkielellä vaan pesät huolella puhtaaksi.

Ei se haarukka kovinkaan helposti kyllä väänny! Kunhan katsoo vain kohdistuksen lyödessä sitä pois.

Voipi olla tyhmä kysymys, mutta miten pien laikka:confused: Miten se niinku mahtuu sinne laipan ja vetarin välissä olevaan niveleen:confused:

Kokeilin eilen että 12 senttinen pikkurällä mahtuu mainiosti kun kääntää nivelet sopivaan asentoon.


Pitää varata runsaasti laikkoja, nimittäin kun laikka kuluu hieman, niin se ei välttämättä ulotu katkaisemaan niveltä. Tai ulottuuhan se jos ottaa suojuksen pois rällästä, sitähän emme tee, emmehän?

Huomenna aattelin nurmikolla töräyttää ne poikki...

Ai minkä suojuksen:confused: ;)

Tähän asti kaikki ristikot on tullut vaihdettua tuolla hylsy/ruuvipenkki prässillä. Ei ole ollut mitään ongelmaa homman kanssa. Toisaalta tuollaisen Mac Toolsin puristimen voisi vaikka hommata seuraavaa puristelua varten. Ihan fiksun näköinen vekotin.

Yksi ristikkö on ollut niin tuhannen jumissa, että siiten ei auttanut mikään prässäys. Ajattelin, että koko hoito hajoaa ennen kuin ristikko suostuu tulemaan pois ja menin sitten ammattilaisen puheelle. Kaveri kokeili ensin prässäystä, mutta totesi saman, eli ei liiku. Sitten vaan kylmästi kaveri veteli 1.5kg moskalla korvakon juureen ja hissukseen se ristikko sieltä poistui. Erittäin raakan näköinen tapa toimia, mutta mikään ei vääntynyt ja mitään värinöitä ei ilmennyt ajossa.

Näin se menee kyl ne moskaa kestää... tullut niin moneen traktorin ulosottoakseliin laitettua ristikot ja voimalla vain... toki kyseessä on hieman eri asia, mutta kuitenkin.

Noni

aika sukkelasti lähti irti rälläkällä.


Tyhmä kysymys:

Olin merkannut mikä vetari on milläkin puolella ja miten päin, ja myös kardaanin olin merkannut.

Huomasin sitten kun nivelet oli irti että "merkkaukset" on sekaisin pihalla.

Eli lienee kai yhdentekevää mitenpäin ne laittaa takaisin sitten kun uudet nivelet on paikoillaan?

Eiköhän , koska ei niissä uutenakaan lue oikea tai vasen. Ihan identtisethän ne pitäis olla...

Identtiset kyllä. Lähinnä tuli mieleen että kun ne on saannut vääntöä 37 vuotta yhteen suuntaan, niin jos veto tuleekin yhtäkkiä toiseen suuntaan niin ne pelästyy ja heikkenee.

Joku metallurgi varmaan tietäisi...

Mitäköhän varten jokainen ohje sit käskee merkata ne, jos se on ihan yhdentekevää, että mitenpäin ne laittaa takas:scratch: Liekö sillä jotain tekemistä tasapainon kanssa sitten.

Merkkaaminen on tärkeempää kardaanissa, kun ne on aina tasapainotettu. (suurempi pyörimisnopeus)
Vetareissa pyöriminen on yleen sä luokka 1/2,73-4,11 vähemmän. (Siis välityksen mukaan samassa nopeeudessa verrattuna kardaaniin.)
Jos kardaani meni sekaisin, niin käytä koottu keppi Komet:illa Espoon Juvan malmilla. (Onhan niitä muitakin paikkoja, mutta kun on minulle lähin ja duunihommista tuttu.)
Tasapainotuksen kustannus on 50€ luokkaa.

Kiitti HAI vinkistä!

Soitin sinne Kometiin, ja ukko sanoi että vaikka olisin merkannutkin kardaanin, niin uusien nivelien vaihdon yhteydessä olisi aina syytä tasapainottaa kardaani.

Lupasivat hoitaa homman ensi viikolla

aina oppii uutta näemmä.

Vie se putki sinne painotukseen etumaisen yoken kanssa. Pyydä painottamaan pakettina.

Suosittelen samaa paikkaa - erinoamista jälkeä muutama viikko sitten kun vaihtoi paksummat putket kardaaniin ja vetareihin ja kaikki 6 ristikkoa ja päälle tasapainoitus.

Se Kometin mies ei edes suostu tasapainottamaan ilman uutta ristikkoa ja etujokea:D

Mulla ainakin C4ssa tuli tärinä kun laitoin vetoakselin paikalle...
Ja tärinä lakkas ku pyöräytin ulompaa päätä 180astetta...:confused: