76 ei starttaa...
 

No niin, seuraava ongelma on sitten että aamupäivän ajelun ja puolen tunnin seisomisen jälkeen auto ei enää inahdakaan:( Eli siis valot syttyy kojelautaan ja esim. sähköikkunat toimii kyllä mutta startti ei pyörähdä. Sulakkeet ok, akku on melkein uusi ja menomehuakin pitäisi olla tankissa riittävästi. Mahtaisiko startti olla pamahtanut:confused:

Ensiapuna auton viereen makuukselleen ja vasaralla kopauttaen starttia josko sillä virkoaisi...

Onko automaattilaatikolla?

Voipi olla niinkin simppeli vika kuin reistaileva parkkiasennon tunnistin, aiheuttaa samanlaista oiretta. Vaihdekeppiä hiukan vemppailee P asennossa edestakaisin, niin auttaa.

Joo, on autoloota. Enpä ole tommoista kuullukaan... Täytyy kokeilla, kiitoksia vinkeistä.

Senhän ei sitten pitäisi inahtaakkaan, jos keppi on jossain muussakuin N tai P-asennossa.

Ite kerran säikähin, kun olin vaan sammuttanu auton 3 päällä ja seuraavan kerran olin lähössä ni just ihan kuollutta, ei inahdakkaan. Kerkesin jo kiroomaan ja sit vasta katoin vaihekeppiä. Onneks joku oli jo kertonu, että se ei lähe käyntiin ku P:llä tai N:llä ;)

Voisiko kuitenkin olla mahdollista että akku olisi vaan simahtanu vaikka onkin melko uusi... Mietin vaan että auto on seissy viikon ja aamupäivän aikana tuli kuitenkin käynnisteltyä aika monta kertaa ja ajaminen oli melko lyhyttä matkaa. Tosin kone oli kyllä "lämmin" koko ajan. Mites kovasti tollainen rasittaa C3:en tapauksessa akkua?

Kaipa se akku voi simahtaa uutenakin. Miulla on varmaan 3 vuotta vanha akku ja kerran jäi valot päälle tunniks ni ei eksk inahtanukkaa. Sit sammutin valot ja minuutin päästä sai taas sahata käyntiin ihan rauhassa eikä akku osottanu minkäänlaisia hyytymisen merkkejä. Viime tammikuussa taisin starttailla varmaan viis minuuttia pakkasessa (huhhuh) ennenku lähti käyntiin ja akku kesti ihan hyvin, vanha akku.

Kannattaa ehottomasti kokeilla tuo jaron ohje. Kaipa se solenoidi saattaa joskus jumittaa ja tosiaan naputtamalla sit pitäs liiahtaa. Onkohan siellä joku erillinen solenoidi vai startin sisällä:confused:

Jaahas... menin ulos kokeilemaan ja sehän lähti käyntiin ykkösellä ilman mitään koputteluja:p Noh, pääasia ettei mitään isompaa ainakaan ollu kyseessä.

Yks simppeli testi on jättää ovi auki ja katsella sisävaloja kun kääntää avaimesta startille. Jos sisävalot himmenee kuormituksen merkiksi, niin silloin menee virtaa startin solenoidille asti ja vikana on joko jumittava solenoidi tai akku finaalissa.

Jos sisävaloissa ei huomaa mitään, ei starttipiirille todennäköisesti mene lainkaan virtaa... Yksi todennäköinen fusku on silloin tuossa vaihdekepin kytkimessä.

Tsekkaa vielä voltti tai amppeerimittarista, että laturi lataa... Itse olen pari kertaa ajanut akun kuivaksi, kun laturissa huonosti kiinni oleva herätevirtajohto on pompannut irti ja laturi lakannut lataamasta.

Auto teki sitten vielä saman tempun uudestaan alkuillasta. Onko muuten mahdollista että lämmöillä on jotain vaikutusta asiaan? Kummallakin kerralla kone on lähtenyt taas iloisesti käyntiin kun auto on seissyt muutaman tunnin ja paikat vähän jäähtyny:confused:

Tyypillinen chevyn ongelma. Pakosarjat kuumentaa starttia niin että se ajanmittaan kypsyy nimenomaan siten, ettei starttaa kuumana. Viisainta ostaa uusi GM tehostartti. Maksaa noin 100 eunukkia.

(Ylläoleva vinkki siis jos vikaa ei ole muualla).

Tässä se ongelman ydin varmaan on. Mistäs tälläisen voisi ostaa?

US.Parts, Racers Place, Finnvette?

muista shimmata startin ratas kunnolla kun asennat uuden. Nyt en ehdi/jaksa antaa ohjeita kun pitään mennä kohta sauunaa. Tsuppp!

Ittellä sama propleema kiusas aluksi. Sitten tajusin rassata akunkengät ja laittaa vielä väliin vähän akkunaparasvaa. Alkoivat elektroonit kulkemaan iloisemmin.

Tuo on muuten harmillinen juttu varsinkin, kun sattuu avovaimolle puolessavälin matkaa ja ekan kerran niin eihän sitä mistää tajua, että missä vika. No apuvirrallahan sen auton sit sai käyntiinja matka jatkui valoitta.

Eipä oo kyllä miun Corvetesta toista kertaa lähteny tuo piuha irti, eikä lähe. Sen verran huutoo kuiteskii sain ja kaikenmaailman haukut paskasta autosta kaupan päälle. No on se avokki sillä vetellä senkii jälkeen ajanu, kun eihän se oikeestaan jättäny tien päälle ;)

Se on muutes hyvä vinkki tuo Walruksen vinkkikin.:thumrigh:

Mitä kannattaisi tehdä, kun peltipakosarjat menevät muutaman (2-3) sentin päästä startista? Kesällä ei ongelmia, mutta keväällä oli kun oli kylmempää, niin solenoidi ei lyönyt ratasta riittävän pitkälle -> Tiedätte äänen. Nykyinen startti on kaksi vuotta vanha ja sillä on ajettu n. 14000 km.

Hö yleensä se kuumuus on ongelma - johtuiko tuo siis kylmyydestä:confused: No ei hätää mulla on 1mm rakoa pakosarjan ja startin välissä ja hyvin toimii:eek:

No tämä tässä vähän ihmetyttääkin! Lämpimällä toimii OK, mutta jos on alle 10 astetta, niin silloin solenoidi temppuilee. Voi tietysti olla, että startissa on "jokin vika"? No ensi talvena vaihtoon ja peltilevy startin ja pakosarjojen väliin, niin pitäisi auttaa?

Ei kun teho startti.Se on puolta ohuempi,jää pakostakin rakoa,ei tarvi mitään pellin paloja.

Tuohon on pakko laittaa että kylläpä vaan meikäpojan auto lähtee :shock:
Lähtee ihan millä vaihteella vaan :shaking2: on se amerikan sähköininöörisutenöörikikkailijasäätäjä niin mahtava mies.

Toivottavasti saatais tuokin katsottua laatikosta samalla kun uusitaan sisustaa...

Kiitti !!! :D taas vanhoja posteja lukemalla selvis tämäkin onkelma ja säästy
virtalukon ja safety switch:n purkamiselta :)

:salut: