-73-:seen uus kaasari
 

Mistäs näitä vois alkaa metsästämään,nykyinen kaasari alkaa olla aikansa elänyt.

Finnvette, Racers Place?

Mikä kone sulla on? Etsitkö alkuperäistä Rochester kaasaria vai haluatko uuden Holleyn, Speed Demonin tai BG:n?

Vanhan kaasarin pystyy myös kunnostamaan, ei siinä välttämättä mitään suurta vikaa ole.

Pystyy kunnostamaan, mutta jaksaakohan tänäpäivänä kukaan? Mun piti tuo oma holley kunnostaa, mutta taitaa se projekti jäädä sittenkin.

Helpommalla pääsee, kun ostaa uuden. Jos ei ole mikään kiihdytysauto tai muuten vaan tarvetta säätää koko ajan niin suosittelen että pistää jonkun esim Edelbrockilta 650cfm, joka on mielestäni hyvä vaihtoehto. Ei tarvitse (tai voi!) säätää liikoja..

Jos autossa on orkkis Rochester Qjet, niin kyllä se kannattaa laittaa kuntoon. Kyseessä on yksi fiksuimmista ja miellyttävimmistä kaasareista joka virtaa ainakin 750cfm mutta bensan kulutus kruisailussa on varsin hyvin hallussa.

Korjaussarjat ovat edullisia, osia ja ohjeita on saatavilla.
http://quadrajetcarburetors.com
http://www.carbsonly.com/carbs/carbsrbldkits.htm
http://www.carburetion.com/Rochester.asp

Lisäksi jenkeistä löytyy firmoja jotka tekee täydellisen rebuildin tai tarjoaa vastaavaa kunnostettua kun palautat omasi heille.
Hieman yleistäen: Tavallisesti Qjetin vikalista on aika lyhyt:
-Kiihdytyspumppu mennyt (uusi Edelbrockilta)
-Alipaine kellot ovat aikansa eläneet, varsinkin ilmaryypylliset versiot. (www.carburation.com)
-Vuotaa läppäakseleista ilmaa.

Jos välttämättä haluat uuden kaasarin per heti, hanki Edelbrockin Qjet. Edelbrock omistaa Qjetin tuoteoikeudet ja valmistaa nykyään varaosia sekä uusia kaasareita.
En minäkään aftermarket 650cfm holleyhin montaa ajatusta uhrannut, ("nopeasti kiertoon tai roskiin")mutta qjettiin kannatti tehdä hieman töitä :-)

Kiitti linkeistä. Näistä voi joskus olla hyötyä, jos vaikka joskus sattuis Rochesteriin tulemaan vikaa :)

Kuis nyt näin? Mulla ainakin on tarkoitus kunnostaa nykyinen Holley, jonka toimimattomuus johtuu lähinnä siitä, että auto on toiminu jenkkilässä paikallisena eläintarhana useamman vuoden. Uusi kaasari nyt kuitenkin maksaa jonkin verran enemmän suhteessa varaosiin ja kunnostamiseen.

Sanokaas muuten missä hitossa se kaasarin tyyppikoodi on merkattu? kun siitä ei löydy mitään millä pystyis sen päättelemään, ainoastaan jotain epämääräisiä muutaman numeron koodeja.

http://www.holley.com/TechService/ListNumber.asp

Corvettefoorumilla oli hiljan huhu että Edelbrock olisi lopettanut Quadrajettien tekemisen. Ainakaan Edelin sivuilta tai summitista niitä ei enää löydy. Eli joutunee tyytymään "remanufactured" tyyppiseen kaasariin jos quadrajetin haluaa (ei tietenkään huono ratkaisu sekään).

OHO, tuo oli uutta minulle.

Perusmallin "L-48" pikkulohko sevrolet 350 cid pensa kahdeksikko,ja quatrajettihän tuossa näyttäis olevan

Jos akselit on klotat niin sit kannattaa unohtaa huollot jos ne on viel jämptit niin ei kuin re-buildaamaan

No sen varmaan osaat kattoa että onko se vakuumi vaiko kenties tuplapumppu, sen jälkeen vaihtoehdot ovat jo aika vähissä ;)

Vehje on ulkonäöstä päätellen melkein uusi. Ongelma tällä hetkellä on se, että se tulvii todella isolla kädellä. Reippaammin kenkäistessä bensa käryää niin *******esti. Toivon mukaan korjaussarja tuo avun tähän ongelmaan. Jos ei niin sitten kyllä ostan uuden.


Joo, kyllä se oikea malli tais sitten lopulta löytyi.

Onko noissa säädettävä bensapinnan korkeus?

On mun mielestä. Toi pitää tsekata samoin kuin pääsuuttimien koko sekä seos putket korjaussarjaa asennettaessa.