Ennakosta
 

No olipa ennakotkin päin peetä. Seuraava kysymys: nyt kun laitoin kärkikulman 27 asteeseen (lienee oikein) ja sen jälkeen maksimi kokonaisennakon 36 een (mulla ei ole ollenkaan vakuumikanisteria) niin se vie tyhjäkäynti ennakon 6 een joka tekee sen että kone (varsinkin viileänä) tyhjäkäynniltä kaasua lisättäessä herkästi yskäsee imusarjaan ja sammuu. Onko oikea lääke, ei vakuumikanisterin lisääminen vaan, mekaanisen ennakkoskaalan supistaminen nykyisestä 6-36=30 sta noin 12-36=24 ään, joka siis pitää maksimin 36ssa ja tyhjäkäynnille tulisi 12. Jos näin niin kuinka skaalaa kavennetaan onko siellä jotkut säädettävät stopparit vai ??? Onko kellään kokemusta tai tietoa linkeistä josta homma selkenisi? Mulla on siis Accelin kaksikärkijakaja. :shock:

En Accelista tiedä, mutta MSDssä on vaihdettava stoppari jolla voi kaventaa tai laajentaa skaalaa, eli tossa kuvassa noi punaiset, hopeat tai mustat prikat. http://www.msdignition.com/dist_69.htm

Acceliin löytyy myös Accel Advance Curve Kit , jossa tarvittavat hilut. :D

Oiskohan nää ohjeet sun jakajaan?

http://go.mrgasket.com/pdf/37000A.pdf

Jos ei niin tuolla on lisää manuaaleja:

http://go.mrgasket.com/InstructionSh...viewPerPage=15

Joo miljoona kiitosta tuo se on! :D Ehdinkin sen jo avata ja noin se toimii - no seuraavaksi täytyy lukea että miten se kasataan takaisin :shock: (8 asentoa joista varmaan yksi pitäisi valita jotta ykkössylinteri saisi kipinän oikeaan aikaan ja saisin koneen taas käyntiin)...

Ja näköjään ohjeen mukaan tuo dwellkin pitää säätää erilailla kuin olin tehnyt ja vielä eriasteeseenkin! :evil: Eikun uudestaan säätämään...

Mikäänhän ei ole niin mukavaa kuin säätäminen... Vai onko? :razz:

:yes: :yes: :yes:

No vaikeuksien kautta homma nyt mallillaan, skaala supistettu nyt 36-20(10jakajassa)=16 eli maksimiennakko on nyt 36 ja tyhjäkäynnillä 16 ja 36 tulee jo koutuu aikaisin kaikki peliin, varmaan 2500-3000 tienoilla.

Ja auto ei ole koskaan käyttäytynyt näin hyvin, käy tyhjäkäyntiä vakaasti hieman aiempaa alempanakin ja vastaa kaasuun välittömästi ilman mitään mietintää ja röpötystä ja yläpäässä meno on aiempaa selvästi ponnekkaampaa. :D :D :D

Tuosta dwellin säädöstä vielä, osaako kukaan neuvoa mitä tuon ohjeen kakkossivun kohdassa 7 meinataan:
http://go.mrgasket.com/pdf/37000A.pdf
Jos säätää normaalilla elektronisella mittarilla jossa viisari näyttää asteet (ja toinen piuha on kiinni maassa ja toinen puolan miinusnavassa) niin mitä ihmettä pitäisi laittaa kulmaksi? 26 vai (34)-36?

"maksimiennakko on nyt 36 ja tyhjäkäynnillä 16 ja 36 tulee jo koutuu aikaisin kaikki peliin, varmaan 2500-3000 tienoilla. "


Jep. noin sen pitää olla.

Jos vielä saat alipainesäätäjän antamaan n. 14-16 astetta lisäennakkoa, niin osakaasulla myös polttoaineen kulutus pienenee olennaisesti. Kytke alipainekello manifold vacuum-porttiin, niin lämmöt pysyvät kurissa tyhjäkäynnillä.

Kaasu pohjassahan alipaine-ennakko on nolla, joten lisäennakosta ei ole haittaa raskaalla kaasujalalla ajettaessa.

Lars jenkeistä antoi hyvää faktaa. Tässä muillekin tiedoksi, jos käyttää samanlaista kaksikärkijakajaa:

****************
Vesa -
Yes, you are correct: you adjust the first set to 26, then hook up the second set and adjust that second set only so you get 36 degrees total dwell with both sets running. Yes, you can also adjust each set by itself to 26 with the opposite set disconnected, and this will give you 36 with both running. In fact, the way we used to adjust the dual point distributors back in the days of no quick disconnects was to put a piece of paper between the contact points on the one set of points to disable it, and adjust the other set to 26. Then remove the paper and install the paper on the opposite set and adjust the first set to 26. With the paper removed and both sets running, dwell would be 36.

You always want to check timing after adjusting dwell. Each degree change in dwell changes timing the same amount. As dwell increases (from the rubbing blocks wearing) timing retards.

Your 36/16 timing spec looks good. In fact, you can even shorten the curve a little more and bump the 16 initial up to around 18-20 initial for even better off-idle throttle response, but keep the 36 degree total spec.

Lars
******************

Tuo Lars on jenkkien puheiden mukaan melkoinen guru noissa säätöhommissa, joten hänen sanaansa kannattaa varmastikin luottaa! :cool: