Imusarja kahdella throttle bodilla?
 

Oiskohan tollainen käytännössä mahdollsta toteuttaa?
Mietiskelin tuota stealth ramia ja koska siinä on irroitettava
ylaosa niin sen voisi heittää kuuseen ja tehdä alumiiniprofiilista
uusi kotelo johon voisi sisälle upottaa niitä laminovan cuuleri
runkoja tarvittava määrä?

Ilman sisäänmeno olisi kummaltakin sivulta joihin olisi liitetty yksi
60-70mm läppärunko per puoli. Luonnos oheessa :rolleyes:
Attachment 5180

Nyt olen tässä asiassa aika ulkopuolinen, mutta heittelenpä ilmaan joitakin ajatuksia.

Miksi ei onnistuisi kahdella? Mutta missä kohtaa mitataan ilmamäärä? Käsittääkseni MV6 Omegassa oli tämäntyyppinen ratkaisu. Ainakin siinä on kaksi erimittaista imuputkistoa, joista toinen toimii matalilla kierroksilla ja toinen korkeilla. Hiukan siis erilainen tsydeemi, mutta jotain samaakin löytyy.

Jos ilmamäärää / virtausta mitataan kahdesta paikasta niin osaako tietokone ynnätä nämä yhteen? Vaatiiko ohjelmallisesti jotain kikkailua? Onko Callawayssa ilmamäärämittaria, vai miten homma on hoidettu? Onko vain kaasun asentotunnistin? Otettaisiinko kaasun asentotunnistus sitten vain toisesta läppärungosta? Mitenkäs sitten käy jos läpät eivät ole ihan synkrossa?

Onnistuessaan tällähän saattaisi pystyä saamaan hiukan uusia ulottuvuuksia, kenties ehkä? Tavallaan tuon Omegan vastaavaa järjestelmää, puolinainen järjestelmä pikkukierroksilla ja kun happea antaa enemmän niin sitten kaikki auki... Olisiko mahdollista eriaikaisella aukeamisella saada lisää käytettävyyttä ja toimivuutta alakierroksille, ja toisaalta saada optimoitua myös yläkierroksille ilman että matalat kierrokset kärsivät kovin pahasti.

Ilmamäärä mitataan map-anturilla kuten esim. megassakin.
Tiettu orkkis boksi pitää ohittaa ruiskun/sytkän osalta ja käytetään
jotain parempaa. Vakio HEI ei edes mahdu stealthin kanssa ja samalla haluaisikin siirtyä minimissään waste sparkkiin. Suurinvaikeus tuossa ois varmaan noiden läppärunkojen synkkaus, vaatisko se sitten mekaanisen yhteyden toisiin vai ei..Siitä ei ole hajuakaan. Tarkoitus, että kumpikin puoli olisi käytössä saumattomasti. Kummallekkin puolellehan turbo syöttää oman osuuden ilmamassasta.:-k

Ainaskii kuplavolkkarissa jossa on kaks kaasaria ni menee semmonen pitkä tanko niitten välillä jotta molemmissa läpät aukee yhtäaikaa ja samanverran.

Eikö toi olisi helpompi hoitaa jollain järjettömän isolla yhdellä TB:llä? Miksi monimutkaistaa asioita? Kuitenkin koneesi on ahdettu eli paljonko sinne menee ilmaa on enempi turbojen koosta kiinni, tuskin siinä TB paljon ehtii ahdistaa. Toiseksi, jos et meinaa käyttää HSR:n yläboksia niin mitä teet koko systeemillä? Osta joku single plane imukansi ja tee siihen loota mihin pulttaat TB:n kines. Kysys Juzzilta, muistelen et hänellä olis joku tämmönen?

Mutta, jos useampi TB on se juttu niin niksi pysähtyä kahteen? Tosin, alllaolevaan zydeemiin ahtoputkiston rakentaminen voi olla pieni haaste ;)

Ilmamääränhän tai ainakin ilmanpaineen saa mitattua suht helpolla mutta mites säädetään tyhjäkäynti?

Tärkein syyhän miksi tollaista ajattelin on, että saa mahtumaan ne
jäähdytyskennot imusarjan sisään. Eli noi siis
http://www.opcon.se/subStart.asp?pageID=386&catId2=103&
ContentID=13&subPageClick=1

Noiden pituus oli muistaakseni joku 400mm.
Noita on aika paha alkaa rakentamaan mihinkään single plane imariin?

Tietty yksi throttle body ois helpompi, mutta onko tuossa sitten haittaa/ahdistusta virtauksessa? Noi cuuleri kennothan on sellaisia, että ilma
pitää tulla sivusuunnasta.

Attachment 5186

Myöskin putkihässäkä lisääntyisi tuolla, koska turboista joutuisi täten vetämään 3" putket etupuolella olevaan läppärunkoon sen sijaan, että voisi suoraan imarin sivusta ilmaa syöttää.

Lisää kommmentteja kaivataan... :-k

Vaikken mistään mitään tiedä, niin tähän väliin on pakok kommentoida että ota joku muu projektiksi kun aito callaway:-s

No callaway entisöidään sitten 20v päästä, kun on varaa toiseen vetteen.:rolleyes:
Ei tuossa kumminkaan mitään tule tuhottua mitä ei myöhemmin voi laittaa takaisin.

http://finnshark.com/forum/attachmen...2&d=1189746523
Nätti paketti, missäs tommosia on tarjolla :cool:

Kuuluisia viimeisiä lauseita :-k

Mitä, etkö sä luota muhun? :rolleyes::mrgreen:

Todennäköisyyksiä tässä laskeskelin ;)

Ausztraliassa, eikä oo ees kallis: http://www.katicore.com.au/default_files/Page1477.htm

Niillä on pystymallikin: http://www.katicore.com.au/default_files/Page1597.htm

Hitto ku ei oo ISOlohkoihin :(

Mites Huima, jos lähdetään ajattelemaan niin että pistätkin super rammin (josta saa kannen irti ja jossa on tilaa sisällä). Silloin voit pitää läppärungon vakiopaikalla.

Tai mä tekisin ton varmaan niin että ottaisin vakio plenumista pohjan kokonaan pois ja pudottaisin sen 80mm alaspäin. Siihen sitten kiinni läppärunko siihen alaosaan ja ilma tulikin alapuolelta siihen entisen plenumin yläosaan joka on siis täynnä noita sun coolereita.

Vähän ninkuin näin (pikaisesti paint:attu piirros)
Ylempi vakio plenum sivulta, läppärunko vasemmalla.
Alempi muokattu plenum jossa ilma viedään alapuolelta sisään ja läppärunko vasemmalla hiukan vakiota alempana.
Vihreet ovat coolereita, punainen näyttää paineen suunnan...

Ensinnäkin tuollaista vanhan mallin tötteröä ei kannata käyttää ellei tee sille omaa Airboxia... katsokaas vaikka C6-Rn imaria jossa on juurikin Kinslerin Cross-Ram airboxin kera..ai miksi...notta sitä ilmaa on heti saatavilla eikä siellä torven päässä kun länttäät kaasun pohjaan.
Toiseksi miksi kaksi throttlea ellei yksi ole liian pieni mitä se ei helpolla ole??
Ja muuten Unika Racing Ruotsissahan noita läppiksiä ja imusarjoja lähiten tekee...

On niitä....

Yksi kelpaisi mullekkin ihan mainoisti, mutta sittenhän joutuu toisen
puolen turbosta viemään sen 3" jöötin toiselle puolelle jossa on jo toinen 3" odottelemassa. Nämä joutuisi sitten liittää yhteen ennen läppärunkoa..Alkaa menemään aika putkihässäksi, eiks vain?

Tuokin on hyvä idea, mutta kun kennot on lähes 400mm pitkiä ja niitä tarvisi kai 8-10kpl niin mahtaako tila riittää?
Attachment 5200
Noita kennoja ei ole vielä itellä joten fyysisesti en ole vielä päässyt niitä käpistelemään.

mutta onko 10.6 deckkiselle lohkolle :-$

Varmasti on jos Can-Am kilpureissakin oli ja Aeromarinella oli pystytötteröitäkin...pitää vaan nykäistä mr Kinsleriä hihasta sopivalla rahasummalla niin hakee muotit pölystä.
toinen vaihtoehto on tonkia vanhojen venemiesten nurkkia...suomestakin voi löytyä jotain yli 30 vuoden takaa....EN ANNA VINKKEJÄ ENEMPÄÄ!!!