Helpoimmalla lisähepoja LT1:een?
 

Auto on vakio -92 LT-1:n automaatilla.
Yks tuttava kaipailee 100:n mieluummin 150hv:n lisäystä autoonsa.
Ahtaminen taitaa olla kätevin tapa ottaa ko. tehot irti?.
Mitä valmiita/hyviä sarjoja C4:ään tarjolla?
Paljon vakio alakerta kestää?
Miten C4:n tietokoneen päivitykset? Oliko näissä vielä vaihdettava ns."viriyslastu"? Vai ohjelmoidaanko LT1 jo kuten uudemmat LSx:t?
Varmaan myös vaihteisto vaatii vahvistuksen?

nyt kun et hinnasta mitään maininnu, niin taitaa koko moottorin ja oheis laitteden vaihto sujua ripeämmin ja vähemmällä hiuskuontalon harvenemisella kuin ahtimen laitto ja sen toiminnan varmistaminen ;)

Taitaa diileri myydä vain osia eikä pyöriviä viiloja;)

Mutta myös täällä kiinnostaa +100 hp lisätehon ottaminen. Miten alakerta ja automaattilaatikko kestää?

Kuten otsikossa, helpoimmalla ja halvimmalla saat sen ilokaasulla. Sen käyttö ei ole kyllä tieliikenteessä sallittu, mutta jos haluaa lisäpuhtia vain silloin tällöin esim radalle.

No ei ole! Kallein tapa se lienee jos haluaa tehdä kaikki oikein hyvin. Helpoin ei ainakaan!

Täysin valmiita hyviä sarjoja ei ole! On kyllä sellasia pulttaa kiinni ja toimii kohtalaisen hyvin-sarjoja. Prochargerilla löytyy lääkkeitä mekaaniseen ahtamiseen. http://www.procharger.com Suomessakin löytyy maahantuoja. http://www.sporttiauto.com

Hoh hoijaa... Hakuakin voi foorumilla käyttää! Haluatko keston hevosvoimissa, newtonmetreissä, kierroksissa/min vai tunneissa? Kyllä se ainakin ton 150 lisäpollea kestää, jos kaikki on kunnossa.

Tuskin nyt invalootakaan 100 hepan lisäyksestä on moksiskaan?

Voisiko asiaa lähestyä myös toisesta suunnasta? Eli jos heitetään ihan hatusta että auton arvo olisi vaikkapa 20t€, niin laittamalla tekniikkaan 10t€ varmaankin saisi sen 450 kaakkia ja vahvistetun voimansiirron.

Voisiko toi +50% olla sopiva summa viritykseen? Vai mikä olisi sopiva taso?

Omasta kokemuksesta voin sanoa, että rahaa palaa aika paljon heti kun aletaan hakemaan reippaampaa tehonlisäystä. Ja sekin kannattaa muistaa, että 450 heppaa vakion LT1:n suurimman tehon kohdalla eli 5000 kierroksella tuntuu ihan erilaiselta kuin jos se sama 450 kaakkia saavutetaan vasta jossain 6700 kiekalla...

Voisin veikata, että kun asia esitetään auton arvon suhteen, virityshalut voi hieman pienentyä. Ei tokikaan aina, mutta ehkä silloin tällöin. Itse viritin oman autoni riippumatta auton arvosta, koska en halua myydä autoa. Joten arvollakaan ei ole merkitystä.

Eiks nyt joku perussysteemi eli vaikka ARF:n kannet, hyvät peltisatsit ja putkisto ilman katteja olis sellainen budjetti juttu? Ei liian kallis ja teho tulisi jopa silleen et jo perstuntumallakin huomaa? Ei ihan 150 heppaa, mut pikemminkin 75-100?

-92 LT1:sä on virityslastu

Lisävalaistusta asiaan.
Yks kaveri otti tutun suosittelemana yhteyttä ja haluaisi LT1:een lisää hepoja "reilusti". Kosiskeli allekirjoittanutta ottamaan tästä talviprojektin itselleen.
Auto on varsinainen levike"hirviö" (yli 40cm leveämpi kuin vakio) ja siihen pitäisi saada tehoja reilusti lisää jotta ne edes hiukan vastaisi auton ulkonäköä.
Tähän astisen perusteella olen saanut ymmärtää että viritysbudjetti on aika "vapaa", kunhan tehoja vain tulee reilusti lisää ja toimivuus ei kovin radikaalisti kärsi muutoksista.
Mietin edelleen että riittääkö oma aika lähteä projektiin matkaan. Mielenkiintoista tämä olis varmasti...

Jos budjetti on "vapaa" niin siihen LT-1:seen saa kyllä menemään aika reilustikkin rahaa... Olen vain kuullut.

Kysytäänkin ensin näin päin, mikä on tehotavoite ?

No se on luokkaa 450, jos hän haluaa 150 lisää vakioon? Ja ainahan nälkä kasvaa syödessä...

Okei, mutta on eri asia virittää tavoitteen olla 450 kuin se että virittää välitavoitteeksi 450....:-k Toi kantsis ekana funtsia ettei tule turhia hankintoja tehtyä. Eli koko viritys projektin loppu tavoite ja sitten vasta alkaa tehdä hankintoja.

Mutta kuten Rokka jo totesikin, ahtaminen ei ole helpoin tapa hoitaa asia eikä varmasti halvinkaan jos tekee oikein perusteellisesti sen, mutta mun mielestä se on "mukavin" :cool::cool::cool::cool:

Pirre on asian ytimessä!

Ookke. Eikös Pirrellä ole ahdettu C4?
Minkä tehoinen ja mikä ahdin/sarja?

http://www.freecap.fi/corvette/index...13&Itemi d=26

http://www.freecap.fi/vette/C4%20Puu...kti/index.html

Onko keneläkään kokemuksia millainen tulisi jos stoukkais LT1 sen ja mahdollisesti AFR kannet Meikää kiinnostaisi saada enemmän vääntöä alas kun huipputehoa pienelle alueelle yläpäähän

Corvetteforumilla tuolla rapakon toisella puolen lienee kokemusta...eiköhän Joe ja Bubba oo teheny suunnillee kaike mitä o mahollista.
Sori ku ei tämän enempää apua. Suomesa muutenki rajalliset kokemukset lie kummemmista jutuista, ei niitä Vettejä saatikka virityksiä enempääsä täälä oo. Kummiskaa.