|
|||||||
|
#1
18.10.2007, 16:40
|
||||
|
||||
|
Helpoimmalla lisähepoja LT1:een?
Auto on vakio -92 LT-1:n automaatilla.
Yks tuttava kaipailee 100:n mieluummin 150hv:n lisäystä autoonsa. Ahtaminen taitaa olla kätevin tapa ottaa ko. tehot irti?. Mitä valmiita/hyviä sarjoja C4:ään tarjolla? Paljon vakio alakerta kestää? Miten C4:n tietokoneen päivitykset? Oliko näissä vielä vaihdettava ns."viriyslastu"? Vai ohjelmoidaanko LT1 jo kuten uudemmat LSx:t? Varmaan myös vaihteisto vaatii vahvistuksen? 
|
|
#2
18.10.2007, 16:55
|
||||
|
||||
|
nyt kun et hinnasta mitään maininnu, niin taitaa koko moottorin ja oheis laitteden vaihto sujua ripeämmin ja vähemmällä hiuskuontalon harvenemisella kuin ahtimen laitto ja sen toiminnan varmistaminen
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun
|
|
#3
18.10.2007, 19:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
Taitaa diileri myydä vain osia eikä pyöriviä viiloja Mutta myös täällä kiinnostaa +100 hp lisätehon ottaminen. Miten alakerta ja automaattilaatikko kestää?
|
|
#4
18.10.2007, 19:22
|
|||||
|
|||||
|
Quote:
Quote:
Quote:
Quote:
Quote:
__________________
Laiskuus vei tukan ja lihat. Turha muuta syyttää.
|
|
#5
18.10.2007, 19:28
|
||||
|
||||
|
Voisiko asiaa lähestyä myös toisesta suunnasta? Eli jos heitetään ihan hatusta että auton arvo olisi vaikkapa 20t¤, niin laittamalla tekniikkaan 10t¤ varmaankin saisi sen 450 kaakkia ja vahvistetun voimansiirron.
Voisiko toi +50% olla sopiva summa viritykseen? Vai mikä olisi sopiva taso? Omasta kokemuksesta voin sanoa, että rahaa palaa aika paljon heti kun aletaan hakemaan reippaampaa tehonlisäystä. Ja sekin kannattaa muistaa, että 450 heppaa vakion LT1:n suurimman tehon kohdalla eli 5000 kierroksella tuntuu ihan erilaiselta kuin jos se sama 450 kaakkia saavutetaan vasta jossain 6700 kiekalla... Voisin veikata, että kun asia esitetään auton arvon suhteen, virityshalut voi hieman pienentyä. Ei tokikaan aina, mutta ehkä silloin tällöin. Itse viritin oman autoni riippumatta auton arvosta, koska en halua myydä autoa. Joten arvollakaan ei ole merkitystä.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi ***
|
|
#6
18.10.2007, 20:00
|
||||
|
||||
|
Eiks nyt joku perussysteemi eli vaikka ARF:n kannet, hyvät peltisatsit ja putkisto ilman katteja olis sellainen budjetti juttu? Ei liian kallis ja teho tulisi jopa silleen et jo perstuntumallakin huomaa? Ei ihan 150 heppaa, mut pikemminkin 75-100?
__________________
The eyes are useless when the mind is blind...
|
|
#7
18.10.2007, 22:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
-92 LT1:sä on virityslastu
|
|
#8
19.10.2007, 17:52
|
||||
|
||||
|
Lisävalaistusta asiaan.
Yks kaveri otti tutun suosittelemana yhteyttä ja haluaisi LT1:een lisää hepoja "reilusti". Kosiskeli allekirjoittanutta ottamaan tästä talviprojektin itselleen. Auto on varsinainen levike"hirviö" (yli 40cm leveämpi kuin vakio) ja siihen pitäisi saada tehoja reilusti lisää jotta ne edes hiukan vastaisi auton ulkonäköä. Tähän astisen perusteella olen saanut ymmärtää että viritysbudjetti on aika "vapaa", kunhan tehoja vain tulee reilusti lisää ja toimivuus ei kovin radikaalisti kärsi muutoksista. Mietin edelleen että riittääkö oma aika lähteä projektiin matkaan. Mielenkiintoista tämä olis varmasti...
|
|
#9
19.10.2007, 17:55
|
||||
|
||||
|
Jos budjetti on "vapaa" niin siihen LT-1:seen saa kyllä menemään aika reilustikkin rahaa... Olen vain kuullut.
Kysytäänkin ensin näin päin, mikä on tehotavoite ?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
|
#10
20.10.2007, 00:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
No se on luokkaa 450, jos hän haluaa 150 lisää vakioon? Ja ainahan nälkä kasvaa syödessä...
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
