Koneen nosto -vinkkejä
 

Tarkoitus olisi siistiä konehuonetta ja maalata kone, eli ensikertailanen kaipaisi vähän vinkkejä.

*Onko helpompaa nostaa pelkkä kone vai laatikon kanssa yhdessä (ja irroittaa vasta sitten laatikko)

*Chiltonin kirjassa neuvottiin irrottamaan manuaalilaatikon kiinnitys "cross member", jotta saa konetta kallistettua ja sitten vasta nostaa. Ilmeisesti kannatta toimia noin?

*koneen lohkon kiinnitysosa on pultattu lohkoon ja kiinitetty runkoon pitkittäispultilla. Riittääkö kun ottaa tuon pitkän pultin pois vai pitääkö koko lohkon kiinnityskappale ottaa irti?

Eli kaikki koneen nostoon liittycät vinkit ovat tervetulleita !

Mä otin pelkän koneen pois (manuaaliloota)
Tee vaikka kuormaliinalla vaihdelaatikon alle tuki, niin autoa pystyy liikuttamaan pyörillänsä.

Lähtee hyvin kun ensin nostaa hieman (5 cm) ja nykii käsin konetta eteenpäin.
Nosta varovasti ja katso ettei mitään jäänyt irroittamatta.
En irroittanut laatikon tukirautaa.

irroittaa pitää:
- kytkinkopan pultit
- kytkinlinkkirauta
- koneen kiinnityskorvien pultit
- bensaletkut
- bensapumppu
- jäähdytin
- ohjaus tehostimen letkut
- maadoituskaapeli
- startti
- pakoputket
- kiekkamittarin vaijeri
- sähköjohdot
- kaasuvaijeri
Noi muistui nyt ensiks mieleen, olikohan muutakin?

Laita koneelle valmiiksi teline johon sen voi laskea

ok, kuulostaa suoraviivaiselta.

Noi koneen kiinnitykorvakepultit on aika ikävässä paikassa. Otitko siis ne kokonaan pois?

Eli et joutunut löysäämään/irroittamaan laatikon kiinnitystä, niinkö? Eli kone pääsee/mahtuu tulemaan suoraan eteenpäin ilman kallistuksia?

Lähtee ihan helposti kun avaat mutterin ja lyöt pitkän pultin pois koneen korvan läpi Ei tavi irroittaa korvia koneesta tässä vaiheessa.

Lähtee ihan helposti kun hieman nostaa ja nylkyttää konetta käsin eteenpäin. Mahtuu helposti tulemaan.

Mene konehuoneeseen seisomaan ja kisko molemmin käsin jos vähän jumittaa.
Mulla lähti ihan ilman apinanraivoa.

Luki luki loota oli irroitettu,eikö pensa pumppu ja startti saa olla kiinni?Letkut ja kaapelit irti

Toki saa olla pumppu ja startti kiinni kun varovasti nostaa. Isolohko hieman ahtaampi.

Ensin tosiaan muutama sentti ylös ja konetta eteenpäin.

Mielenkiintoinen ohje sinänsä, manuaalivaihteisissa kun toi palkki on hitsattu kiinni runkoon, ainoastaan automaattivehkeissä on irtipultattava keskipalkki...

Itse on tullut nosteltua vain erikseen joten ei kokemusta tosta yhteisnostosta.

Norsun kanssa aika extremä toi kimppa juttu :rolleyes:

nii, tulee kyllä kimppanakin. joutuu vaan roikottaa vähän pystymmässä.
jos ottaa erikseen, ni mahtuu nippa nappa irottamatta syyläriä (pikkulohko)

Samaa mieltä MrT:n kanssa, omaan kokemukseen nojaten en lähtisi norsulla nostelemaan laatikon kera koko systeemiä veks. Jos taas käytössä ketjutalja tsydeemi niin sitten voi helpostikin nypätä kerralla koko hoidon poikkeen. Itse otin koneen pelkästään ylös norsulla, takaisin meni ketjutaljalla laatikon kera. Takaisin laitettaessa manuaalin kera oli poikittaistuki paikoillaan, automaagi vaihtui manuaaliin joten tuki on pultattu.

Etukäteen vähän jänskätti tuo homma, mutta kun sen on suorittanut niin ei se nyt niin kummallinen homma sitten olekaan. Saattaapi tulla tehtyä joskus toistekin... ;)

Miksi? Meinaatko mahtumista vai painoa vaiko jotain muuta? Olis kohta nosto mullakin ohjelmassa, kuhan nyt kotiudun joskus ens kuussa.

Edit: Eikun siis ahaa, norsun kanssa kimppatouhu... olipas mulla taas pitkät piuhat. Migreeni vissiin tehny jotenkin hitaaks. Ei jaksa aina panemista aatella kun pää särkee, sorry.

No MrT, miksei norsun kanssa kimppahommina? Eikö mahdu vaiko mikä on?

no toi AC meinaa kipata tollasesta painosta kun oon tehny siihen sellasen holmes jatkon että ylttää C3:n nokan yli koneen koppaamaan!

OK, no nyt selvis. Tsuumailin toki ihan samaa, että ei yllä karsä rehellisesti edestäpäin kohteeseen, vaan sivustakäsin pitäis tuikata.
Kattelin kanssa, että Muncie ei hirveesti mahdu tulemaan taaksepäin, eli arvelin koneen ja laatikon toisistaan irrottamisen paikallaan olevan hankalaa, mutta ei sitten taida ollakaan tuolleen WBBC:n kuvaamalla tavalla.
Katotaan nyt miten ne sieltä lähtee, kimpassa vaiko perinteiseen tyyliin häveliäästi.

Muncieta ei tarvikaan saada taakse päin, yhdistelmä nousee sen verran, laatikkoa tunkilla ja moottoria kun nostaa norsulla, että onnistuu ilmankin. Sen enempää ei tarvi nostaa kuin mitä koneen korvakkeet vaativat ;) sitten vain vetää myllyn irti laatikosta, koppa jää siis laatikkoon kiinni, comprende.

Si Si Si, Comprendo. Missä ollaan? Mikä maa? Pääasia tietysti, että kanstanjetit soi :bball:

Todellakin ;)

no niin, nyt on kone nostettu pukille. Hyvinhän se meni ensikertalaisella.
Pientä johtojen selvittelyä konehuoneeseen, koneen pesu ja maalaus ja sitten taksin nokalle.

Hyvä hyvä hyvä!

Nyt kun konehuone on tyhjä, niin pese myös se huolella liasta ja rasvasta, ja suihkuta GM Satin Black -maalia tai muuta vastaavaa mustaa puolikiiltävää kulahtaneisiin kohtiin.

Voiskohan tässä samassa topikissa kysellä varovaisesti laatikon pudotus vinkkejä:confused: Ei oo monttuu:( ei oo nosturii:(

Osta 4 kpl Bilteman isoa pukkia ja nosta huussi niiden päälle.

Niillä saa todella korkealle. Sä tarvitset vain ison hallitunkin.

Sitäpaitsi ne Bilteman pukit on todella jämäkät.

Mulla myös Bilteman pukit, mutta ne ei vedä vertoja noille uusille mitkä ostin muistaakseni bing bongista ja ne nostaa korkeammalle, on jämäkämmät ja se tassukohta mikä tulee runkoa vasten on kuin tehty C2-C3 runkoa varten!

HIenoa, että saitte koneen veks, ei tainnut olla paha rasti!? :cool:

Oli muuten käsittämättömän kivutonta nostaa kone+lodju C1:sta kunnon taljalla!

loppujen lopuksi hyvin simppeli juttu. Nyt menis varmman sama juttu 1/3 ajalla.

eka kerrassa on aina oma jännitysmomentti, you know

Nyt kun alkaa siistimään niin pitää samalla uudistaa ruostuneet pultit. Missä pääkaupunkiseudulla kannattaa hakea tuumasia pultteja/muttereita?

Jos ne pultit ja mutterit tulee vain toisiinsa kiinni niin onko niiden välttämätöntä olla tuumaisia? Eriasia sitten jos autossa kierrereikiä mihin noita pultteja tarvii kierrellä...

Helsingin Ruuvikulma (Karjalankatu 11) on yksi paikka mistä noita normi tuumaisia löytyy ihan mukavasti hyllystä.

Ei suinkaan, omasta mielestäni vaan on aivan über vammasta jos autossa on siellä tuumasia ja täällä millisiä :-k kun ne avaimet eivät kuitenkaan ihan täydellisesti sovi ristiin ;)

Uudenmaan pultti J-päässä, ja Caterpillar L-kentän kupeessa jos jotain speciaali kovia tarvit, aina edulliset ARPit saat täältä :brilsmur:

No onhan se noinkin. Mutta ei kai kaikkia Veten tuumaisia pultteja yhdellä ainoalla tuumaisella avaimella saa auki ;) Ettei sen avaimen vaihto/valinta niin kovin työlästä ole. Toki jos joka toinen on millinen ja joka toinen tuumainen niin kyllähän siinä hermo menee. Mutta jos jonkun yksittäisen kokonaisuuden laittaisi kiinni millisillä niin se olisi aika selkeää.

Jos/kun oma pulkka joskus omistuksessa on niin kyllä itseäni varmaankin houkuttaa olla ainakin joskus ûber-vammainen kun noita millisiä saa täältä töistä kun vaan laittaa taskuun. Tuumaisia ei hirveästi ole tarjolla...

Riippuen toki täysin kohteesta mihin pultit ja mutterit tulee...

Muistatko yhtään minkä merkkiset? BinBongista:confused: Missäs se on?

Pistättekös työ suoraan ne pukit runkoo vasten vai laitatteko jotain muovii/kumii väliin? Jaa unnon hallitunkki:confused: Teinköhän elämäni tyhmimmän ostoksen ostaessani 20 euron "hallitunkin":( :oops:

Jaa pitäsköhän ostaa norsukin, ihan vaikka vaan varmuuden vuoks:rolleyes:

Riippuu rungon kunnosta ja maalauksen tasosta? Ehdotus: kiinalaisia työrukkasia 2 paria, samalla reissulla ostat Honki Kongista kun ne pukitkin. Vasemman käden hanskat vasemmalle puolelle pukin ja rungon väliin ja samalla logiikalla oikea puoli. Helppo muistaa.
Mitähän muuta olet ostanut, riippuu siitä?
Ostaosta. Kannattaa miettiä kuitenkin säilytyspaikkaa etukäteen, ettet joudu aina siivouspäivinä taikinahaukan kanssa hankauksiin.
Ja sitten: :brilsmur:

Mä olin niin tyhmä että ostin –sinänsä ihan hyvän ison hallitunkin Motonetistä.

Huono puoli on että se on liian korkea corvetten nostamiseen ellei ensin nosta pari senttiä pikkuisella hallitunkilla sivulta, jotta ison tunkin saa mahtumaan etupalkin tai perämurikan alle....

Tekis mieli ostaa sellainen matala mutta korkealle nostava kevyt alumiininen tuning-malli. On vaan hemmetin kalliita.

Samat aatokset. Ippeen verrattuna maksoin "järkevästä" laskusysteemistä viisinkertaisen summan - vaan eipähän rysähdä kertalaakista pukeille, jotka oli BingBongin hintaluokkaa.

Saa nähdä mahtuuko alle - 300e alumiinisesta tunkista on jo näillä nostoilla hiiiukan liikaa - vaikka sitäkin tietty harkitsin :oops:
Jos ei, niin nostetaan sitten PRKL vaikka käsin :mad:

Osta kunnon hallitunkki auton nostoon, 20 egen tunkista saat tehtyä vaihdelootanosturin kun hitsaat esim. kulmaraudasta haarukan, joka tulee lootan kummallekin sivulle.
Jos tunkista saa irti sen kappaleen mikä tulee nostokohtaan, niin sitten hitsaat siihen harukkaan putkentumpin ja varmistat vielä liinalla tms. että loota pysyy kiinni tunkissa.
Jos loota ja varsinkin automaatti lähtee liukumaan tunkin päältä ja itte makaat selälläs lattialla, sieltä ei niin vaan keritäkkään alta pois. (allekirjoittanut ei kerinnyt) :(

T:KJA

Onks toi palkki varmasti irtipultattava ?

Jos auto on alunperin ollut automaatilla varustettu niin siinä pitäisi olla irtipultattava keskipalkki! Manuaaleissa se hitsatiin paikoilleen. Minulla on '75:ssa pultattu palkki! ;)

Pitää käydä huomenna kattomassa.

Niinpä. Ootko 100% varma että esim. -69 automaatissa on irtipultattava palkki?

Jos näin on, niin mulle tuli todella hyvä syy vaihtaa Muncie paikoilleen
ilman huonoa omaatuntoa tulevaa museoautoa kohtaan.

Nimittäin mä en huomannut että omassa automaatti-kuusysissä on irtipultattava palkki. Ihan samanlainen palkki kun edellisessä -70 manual vettessä.

Pakko kurkistaa huomenna uudestaan kuitenkin vielä. Miltä sen irtipultattavan palkin kuuluu näyttää?

On se ihan 100% varma. 80-81 malleissa oli irroitettava palkki vaihdelaatikosta riippumatta, sitä vanhemmissa vain automaattivaihteisissa. Palkki on ihan samannäköinen kuin kiinteäkin (no etureunasta puuttuu vaihdelaatikon kannakkeen korvakkeet) mutta päissä on pultit, kaksi on pystysuorassa ja menee rungon alapinnasta läpi (helppo nähdä) ja yksi pitkä pultti on vielä jemmassa pitkittäin rungon sisäpinnalla.

Hohoo!

Taitaa olla alunperin manualilla mun avo.

Palkki on hitsattu kiinni eikä mitään pultteja ole näkyvissä.

Kurkkasin keskikonsolin sisään. Siellä on shifterin alla iso ovaalinmuotoinen kuminen läpivienti, niinkuin manuaalissakin on. Vai onko se samanlainen automaatissaa?

Otin pari kuvaa palkista ja shifteristä. Laitan ne näytille kun pääsen duuniin asti.

Sinänä kävisi yksiin myyjän puheiden kanssa. Se sanoi että auto on kunnostettu 12 v. sitten ajokortin saanneelle tytölle. Olisko siinä yhteydessä laitettu autoon "helppokäyttöisempi" automaatti?

No hyvä, sit sulla on luultavasti paikallaan se rauta mihin tulee Z-vipu toisesta päästä.:D

No just katsoin konehuoneeseen. Rauta on leikattu siististi pois. Himmeästi erottaa missä se on ollut hitsattuna.

No, helpottaa kuitenkin uuden asemointia kun on tarkka paikka näkyvissä.

Kappas! Onnittelut! Ilmeisesti tämä on sinulle mieluinen uutinen! :cool:

Ja sitten tuolta tuliterä M22.
http://www.autogear.net/pdfs/fulltransmissionbro.pdf
RP:llä kontaktit puljuun.

Hai

Tai tuolta

http://www.nettivaraosa.com/viewPart...ew=&update=&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?page=2@sortCol=@ord=@id_part_typ e=@id_part_category=@id_vehicle_type=1@id_make=35@ id_model=@pfrom=@pto=@yfrom=@yto=@status=F@posted_ by=@new=@update=

Niin, suunnittelin myös koneen(350) nostoa ja perus siistimistä konehuoneessa.
Kertokaahan kuinka kannattaa menetellä jotten töpeksi.

Vaihdelaatikko (TH400) sais jäädä paikoilleen, mutta pitääkö turbiini
irroittaa vauhtipyörästä vai pitääkö se ehdottomasti jättää siihen kiinni?

Kannet on irti ja sylinterit näyttää aiva ok kuntoisilta.

Ohops! Heti olet joutunut koneen purkamaan! :( Itse nappasin juuri siten että loota jäi autoon kiinni. "Kytkinkopan", (mikä lie nimi automaatissa, bellhousing lontooksi) jätin vaihteistoon kiinni, eli ne pultit vain auki siitä lohkon ja tuon kopan välistä ja konetta eteenpäin. Turbaani jäi nätisti lohkon perään killumaan. ;)

Siis Täh???
Otit koneen irti mutta et turbiinia vetolevystä?
Varma tapa saada laatikon öljypumppu sen akseli tai turbiini paskaksi....IKINÄ en ole edes ajatellut irroittaa noin...kolmesta kuuteen pulttia kun ei ole niin iso jobi ja sen jälkeen ainakin tulee ehjänä kaikki irti.

Niin siis ootteko nostanu koko auton neljän pukin varaan? Pukkien käyttöohjeessakun sanottiin, että ei sais nostaa auton perää, jos keula on pukkien varassa:confused:

Sit jotkut kiinalaiset tän tapaset halvat pukit vaikutti tosi hempuloilta. Puolen metrin korkuisina heiluvat varmaan 5 senttii sinne tänne. En kyllä uskaltas auton alle mennä, jos auto semmosten varassa olis. Kauppaanhan ne kaikki pukit vielä jäi.

Sit ne jotkut semmoset lyhyet, matalat ja kapeet ajorampitkii vaikutti tosi epäilyttäviltä.

Joka talvi huilaa biili neljän peruspukin varassa, oon kiertäny tuon kiellon silleen että nostan yhden kyljen kerrallaan pukille, hyvin on pysyny, allakin tullut touhuttua eikä iloista leskeä taloon ole tullut...:D