Auton arvosta
 

-Tarkoituksena olisi vaihtaa nykyinen "tusina" tpi -jenkki C4 vetteen, koska kurkistus alustaan sai miettimään autonvaihtoa, nimittäin omallani oli joku edellinen urpo ajellut coolina suolalitkuissa onnellisena...ja mittavat on ruosteen alut :shock: :shock:

-harvemmin olen corvettea talvella tavannut, joten vette kuskeilla lienee järki tallella kuinka autoa kannattaa pitää, jotta arvo säilyisi, tai on varaa talviautoonkin, vai ?

mielessä on ollut alkupään mallit Ž84-88 , lähinnä hinnan takia. Miten on, kun katsoo hintoja, osa pyytää mielestäni turhan paljon autosta (tietenkin hyvällä on hyvän hinta) ,mutta kun tuontiautojakin tullut markkinoille, reilusti halvemmalla, tietenkin kunto on täysi arvoitus...mutta kun halvempaa ääripäätä saisi kymppitonnilla ja alta, niin kannattaako ottaa puolta halvempi ja rempata siitä kesäpeli?.

tuossa on tullut vastaan alkupään c4 vette, mielestäni kauheassa kunnossa:mm. maali rapissut ympäri koria, kuin olisi ollut jokamiesluokan kisaautona...renkaat sileät...sähkönahkapenkit riekaleina...nuhjuinen sisusta... targakattossa halkeamia...ovenpeili hajalla... kuluneessa orkkis kunnosa siis.

Toki fiksaamalla/ kunnostamalla saa ihmeitä aikaan, mutta mikä on tämän kuntoisen vetten käypä hinta, joka siitä kannattaa maksaa ????-Vai kannattaako ollenkaan??? - kun auto kunnostetaan siistiksi päältä ja sisältä ja kenties jotain anturia /vikakoodia korjataan(Onko vaihteisto vikaherkkä?autom / man.)...antakaa autolle jotain hintahaarukkaa,mitä te olisitte valmis maksamaan??? :???: :???:

kavereiden kanssa on mietitty ohimennen vetten ostoa, ovat veikanneet että: " varaosat ovat sikahintaisia ja jos korjaamolle viet, saat varmasti "valohoitoa" sekä kalliin laskun korjarin kahvitunnista, eikä ole takuuta korjauksesta.Mutta että eihän se haittaa kun rahaa on."

-Onko tuossa perää? kommenttia. käytetyn vetten hintaa kun vain katsoo,niin näyttäisi olevan kuitenkin aika monella varaa ostaa corvette,mutta pihalla on yleensä uusi euro/japsi -naapurin iloksi. Samalla rahaa saisi vetten ja talviautonkin....
:D :D :D

C4:n spesifiset kysymykset jäävät minulta vastaamatta, mutta heittelenpä jotain yleistä... Corveten erikoisosat ovat yleensä kalliita, joten resuisen auton kunnostukseen kannattaa varata rahaa. Tekniikka, siis moottori ja vaihteistohan on käytännössä sama kuin muissakin TPi-koneisissa "tusina jenkeissä", joten niiden osia saa kohtuu hintaan.

Jotkut ovat kyllä ajelleet veteillä talvellakin. runko taitaa olla galvanoitu ja suurin osa jousituksen komponenteista on alumiinia, joten niiltä osin kestää ehkä hiukan paremmin suolaa kuin se "tavallisempi" auto.

Corveten ostossa pätee tällainen viisaus: Osta niin hyvä kuin mihin rahasi riittävät, huonomman korjaus tulee yleensä kalliimmaksi... :wink:

Aiheesta on varmasti vanhoja topicejakin, mutta asia on juuri näin,
halpoja on mutta loppulasku tulee taatusti kalliimmaksi kun kerralla ehjän ostaminen :!:
Nuo anturiviat tuntuu olevan melko yleisiä, onneks itellä viat mennyt vielä ohi vikamuistin nollaamalla :!:

Kannattaa sijoittaa heti mahdollisimman hyväkuntoiseen jos tarkoitus on pääasiassa ajella ja nautiskella.

Osta projekti jos suunnitelmissasi on "harrastaa", eli joka tapauksessa käydä tekniikka läpi, maalauttaa, verhoiluttaa ja virittää moottori yms.

Jos ostat 20 vuotiaan Vetten, joka ei ole huippukunnossa, ja aiot teettää kaiken korjaamoilla, niin kannattaa ehkä harkita uudelleen koko hankintaa.

Kannattaa muistaa, että jos ostat huonon ja sitten uusit kaiken kuluvan esim maalaus ja sisusta kokonaisuudessaan, niin auto on silloin niiltä osin uutta vastaavassa kunnossa ja myös näyttää huippukuntoiselta. Jos taas ostat hyvän käytetyn missä on hyvin pidetty orgis maalaus, niin puunaamalla ja vahaamalla se on se on silti yleensä vain kohtuullisessa kunnossa. Aika tekee aina tehtävänsä kuitenkin.
Itse olenkin ottanut sen linjan että ostin huonomman ja käyn ajan kanssa kaikki paikat lävitse. Korjaamolle minun ei kannata omaani viedä, koska lasku olisi suhteettoman iso auton arvoon nähden.
Aikaa tietysti menee vuosia rauhallisesti tehden, mutta eipä tässä ole kiire mihinkään.
Sen verran vielä lisään että tietysti kannattaa ostaa mahdollisimman hyvä, ainakin kolaroimaton ja osiltaan kokonainen. Sellaista on helppo harrastaa.

Jos alkupään C4:sia tarkoitat niin likempänä 20k euroa ovat varmasti hyväkuntoisempia joten kehottaisin sijoittamaan niihin. Ellet siis halua mitään ikuisuusprojektia.
Sanonpahan vaan että jos meinaat uusia sisustan, maalin, alustaa, nippeleitä ja nappeleita niin loppulasku tulee kalliiksi. Varsinkin jos joutuu teetättämään työt muualla. Jos taas tiedät oikeat kanavat mistä tilata osia ja teet työt itse niin on huomattavasti halvempaa. Osat sinänsä eivät vetteen ole kalliita.
Suosittelen siis kuitenkin kalliimpia yksilöitä sillä niissä kunto on yleensä kohdallaan. Ellei kyseessä sitten ole tosi härski myyjä :shock:

Huonokuntoisessa yksilössä on hommaa kyllä mutta jos pitää auton laitosta ja ns.projekteista niin miksipä ei voisi ostaa sellaistakin??!

Huonokuntoisessa yksilössä on hommaa kyllä mutta jos pitää auton laitosta ja ns.projekteista niin miksipä ei voisi ostaa sellaistakin??!

Huonokuntoisessa yksilössä on hommaa kyllä mutta jos pitää auton laitosta ja ns.projekteista niin miksipä ei voisi ostaa sellaistakin??!

Niinhän se mielestäni menee että hyvällä hyvän hinta. Halvinta en ostaisi nykyisellään enää koskaan ku ei ole aikaa sitä juuri liiemmin laitella.
Itte kattoisin tietenkin tilanteen ja "lompsan" paksuuden mukaan kuinka hyväkuntoisen saisin/voisin hankkia. Nykyisen Vetteni ostin aikanaan jo puhelimessa, tai varasin ettei myisi ennen näkemättäni. Auton näkeminen vahvisti tarinat ja kaupat tein ilman koeajoa, enkä ole katunut eikä ole tarvinnutkaan. Jos haluaa rassata ja rakentaa, ei tarvinne kovinkaan suuria summia autoon hankintavaiheessa satsata, jos haluaa ajella suht huolettomasti pidempää ilman suurempia remppoja suosittelen hintahaarukan yläpään laitteita. Auton historia ja taustat auttavat tietty asiassa mitä kannattee maksaa jne...

Re: Auton arvosta
 

itseasiassa tuontiautot eivät ole reilusti halvempia, olen tuossa laskeskellut että kunnossa olevat pelit tuotuna tulevat maksamaan saman kuin suomeen tuotuna (lue maksut maksettuna) kuin vastaavassa kunnossa olevat "suomi" autot.

Kyllä vaan saksassa ja amerikoissa hyvät yksilöt maksavat huomattavasti enemmän. Ne jotka hakevat tuoti autoja itselleen, ostavat varmasti helpommin sen kalliimman ja paremman kun vastaavasti tuontiautokauppias tykkää ostella niitä halvempia voiton maksimoimiseksi (kukas sitä nyt ilmatteeksi mitään tekee tässä maailmassa ?? :) ) Amerikasta tuotuihin (huomattavasti hankinta hinnaltaa halvempiin) tulee pikkasen enemmän kuluja (rahti, tulli + avl) mutta laajista markkijoista kyllä riiittää yksilöitä tuontiin. Sattumalta tunnen erään yrittäjän joka rahtaa konttikaupalla autoja jenkeistä ja pitää todeta että aika huimassa kunnossa osa on. tosin yksikään peli ei ole nurkkiin jäännyt eli hinta on suomen markkinoihin näköjään kohdallaan...?!? ja osto perusteena käytetään osto hintaa, ei niinkään kuntoa...

Onnea kauppoihin :cool:

-Täytyy sanoa, että hyviä kysymyksiä tulee eteen kun miettii autonostoa. Tuo lasikuitukori mietityttää, miten se voi mennä niin paljon halki, tai siis maalit irrota ympäri autoa...onko kori jotenkin löysä näissä vetteissä?, vai johtuuko se käyttäjästä / tai että auto on ollut "sikapolkimen asemassa" , vai onko tuo halkeilu joka auton tuleva vika ja vaikuttaako esim:auringonpaisteessa pitäminen asiaan?? :???:

onko rapistuneen korin korjaus kuinka kallis toimenpide, jos jotain pohjatöitä osaisi tehdä itse jollakin neuvoilla, ennen maalarille vientiä, paljoko kustantaa, pitääkö laittaa maalatessa jokin "eriste" -maali vanhan ja uuden maalin väliin, ettei maali kiehuisi?, ja tuleeko "kalliin" auton lisää, kokemuksia?

entäs jos kuitupala on kolhittu, paljoko maksaa käytetty vaikka esim: keulan jokin pala ja löytyykö suomesta vai pitääkö tilata jenkeistä?

kertokaas vähän varaosahintoja esim: targakatolle, ovi tiivisteille...?

jenkkisivustoa aiheesta kattelessa tulee esiin että ei kannattaisi ostaa crossfire moottorilla olevaa, ja että hintakin olisi halvempi näissä..mikä siinä koneessa on ? tehoton? vikaherkkä? -Tarkoitus kuitenkin on raapaista katti pois / tyhjentää ja muutoskatsastaa sekä jotain pientä tehonnostoa kuitenkin harkita...tuniki kaasuttelijoita varmasti tulee pörräämään taustapeiliin, osa turbolla höystettyjä, ei vettellä kehtaa jäädä jalkoihin ainakaan ?

-Jos vettellä on ajettu talviajoa, mistä alustan osasta / paikasta suolaliuos syövyttää ensimmäisenä paikkoja?? - onko niitä helppo irroittaa tai korjata vai onko metalli leivottu lasikuidun kanssa samaan pakettiin, periaatteella korjata ei voi / ainakin on vaikeata???


:) :) :)

-Ajatuksena se ainoa oikea jenkkipeli.. :D

Osista sen verran että Targa pala maksaa 1200$.
Oven tiivisteet 99-110$/pari , riippuen siitä mistä tilaa. Auton koko tiivistesarja 599$.
Penkkien nahkoja jos uusit niin nahat muistaakseni 799$ ja sisukset 300$.
Tuossa nyt jotain hintoja esimerkin vuoksi...

Auringossa pitäminen vaikuttaa asiaan melko paljon, mutta maalien pois halkeilu on varsinkin alkupään mallien tyyppivika.



Joko maalaa itse kokonaan, tai vie maalarille joka tekee maalauksen pohjatöineen kaikkineen. Silloin ei tule takuuongelmia jos maali alkaakin lohkeilla ja ensikertalaisen tekemät pohjat ovat yleensä muutenkin epäonnistuneet.



Mulla on xfire joten silloinhan se on paras. Crossfire eli tbi konessa on 2-pisteruisku ja C4:ssa vain -84 vuosimallissa on se. Loput ovat sitten 8-pisteruiskulla. Kyllähän se tpi varmaan on bensataloudellisempi ja siinä on vähän enemmän tehoa 84 (205hp), 85 (230hp), mutta varttimaililla ei kovin isoa eroa synny (vai mitä mieltä muut on? :2gun:). Sitten jos meinaa virittää enemmän niin se on lähes sama mitä siellä on, kun kaikki menee uusiksi kuitenkin. C3 -82 on muuten myös crossfire ja hevosvoimia 200.

jenkkisivustoa aiheesta kattelessa tulee esiin että ei kannattaisi ostaa crossfire moottorilla olevaa, ja että hintakin olisi halvempi näissä..mikä siinä koneessa on ? tehoton? vikaherkkä??

Itelläni on kohta 5 vuotta ollut -84 (crossfire) vette, eikä ole ollut mitään isompia ongelmia, eli ei ole tienpäälle jäänyt :D Bensanpaineista se tuntuu olevan tarkka, eli vanhalla pumpulla tyhjäkäynti seilasi ja puutu kiihdytyksissä. Mutta ei se ole mielestäni mikään erityinen ongelma.Mikään raketti se ei ole 205 hevosella mutta kyllä se keväällä talviauton jälkeen potkii iloisesti :cool:

84:n bensapumppu oli alimitoitettu ja toimi ok vain uutena, jonkun muun pumpun vaihtamalla alkaa pelittämään.

Miten näitä kasinelosia näyttää nyt olevan jo joka toisella :D

Joo kohta voidaan pitää omat cruisingit.. :mrhappy:

Tännehän alkaa muodostumaan kuppikuntia :roll: :razz:

Corvette 1984 Cruising :cool: ehkä satettaisi mukaan hyväksyä 82:setkin kun ovat kerran CrossFire:jä

ja muutkin C4:set kun ovat samalla korilla ?? :D

Ja muutkin C3:t, koska niissä on sama kori kuin '82 XF:ssa... :shock: Sittenhän se cruising alkaa muistuttaa jo normaalia cruisingia. Liian vähän on niissä näkynyt muutamina viime vuosina C1 / C2 / C5 malleja, joten nekin voitaisiin siinä vaiheessa hyväksyä poikkeuksina mukaan... :razz:

ei kai me niin merkki uskollisia olla etteikö sinne muutama dötsikin mahtuis ja pari luminaa ja yleensäkkin amerikkalaiset autot ja miks ei ooppelitkin ja skodat ja simcat ja mosset ja ja ja... :blink: (perjantai painaa päälle pahoittelen häiriötä) :writers_block:

Saan dötsestä näppyjä ja pahoja allergia oireita. Mopar njet. :evil: Happi loppu ahdistaa.

:razz: :razz: :razz:

Myyjähän saa pyytää autostaan mitä kehtaa ja aina ei todellakaan kulje hinta ja laatu käsi kädessä.

Harmittaako sua, kun HARRASTE autosi hinta laskee? Minusta sillä ei ole mitään väliä, koska kyseessä on harrastus.

Syöhän se vuotuinen 1% inflaatio pankkitilillä lojuvia rahoja.

Kannattaa myös muistaa että tässä kuuden vuoden aikana on autoverotus muuttunut radikaalistikin. Veromuutokset ovat osaltaan tuoneet käytettyjen autojen hintoja alas. Hitaasti, mutta varmasti ja tämä on todennäköisesti ollut päättäjien tarkoituskin. Ei romauteta autoverotuksella kerrasta hintoja alas, vaan hitaasti, jotta autokaupoillakin on mahdollisuus hinnan pudotuksista selvitä. Mutta, tottakai käytettyjen hinta tulee alas, ilman veromuutoksiakin. Omana nyrkkisääntönä pidän noin 25v vuoden ikää. Silloin hinnat alimmillaan ja kääntyvät nousuun tämän jälkeen. Riippuen autosta tuossa 25v:ssä on vaihtelua, mutta noin sopivasti yleistäne on viimeiset 10v pitänyt kohtuullisesti paikkaansa. Kyllä siihen vielä hetki menee ennenkuin C4:t ovat yleisesti kalliimpia kuin c5:t...

Jos sitä aina noin miettii niin mitä sitten kannattaa ostaa? Ei ainakaan autoa :rolleyes: .
Varmasti osaltaan hintojen laskuun on tosiaan vaikuttanut tämä "uustuontikin" paskoja yksilöitä tuotu ihan riittävästi jotka osaltaan vaikuttavat yleiseen hintatason laskuun, valitettavasti.
Mutta harvaa harrastekohdetta voi sijoituksena miettiä(toki poikkeuksiakin löytyy).

Siis samaa vuosimallia ja yhtä paljon ajettuja? Vaiko pari vuotta uudempaa mallia jolloin se olisi yhtä vanha kuin se pari vuotta sitten ostettu.