Polttoainemittari ei nayta taytta + moottorijarrutus...
 

Mitenka taytta polttoainemittari yleensa nayttaa tankki taynna? Mulla ekat pari tankkausta sain "tayden" viivalle, mutta taman jalkeen on aina jaanyt millin pari sen ylapuolelle. Tankin kylla olen tayteen saanut, kerran jopa kokeilun vuoksi liruttelin ihan melkein tayttoputken suulle saakka. Mutta ei mittari nayta taytta ei sitten millaan. :rolleyes:

Mites muilla? Onko tuossa jokin vika anturissa mahdollisesti? Valilla se on tosin reistaillut niinkin pain, etta vaikka on ollut vajaa tankki, niin on ensin auton kaynnistaessa nayttanyt aivan taytta (yli sen tayden viivan), ja sitten ajossa muutaman mailin matkalla laskenut kuin lehman hanta osoittamaan oikeita lukemia. Ihme juttu tamakin :confused: Ihmettelinkin ekan kerran tuon huomatessa, etta miten tama nyt alkoi nain kuluttamaan, kun mittari vajeni niin kovaa tahtia :)

Mulla on aina ollut niin, että kun tankki on täynnä niin mittari menee millin sen täyden yli. Ei oo vaihdellut koskaan, aina ollut noin.

Eipa tuhlata threadeja, eli lisakysymys: Eikos aina nykyruiskuissa pitais moottorijarrutuksella olla nollakulutus? Mulla on (ajotietsikan mukaan) kulutus jotain luokkaa 2-3 litraa moottorijarrutuksella..

Sen verran tutkiskeltiin, etta bensanpaineensaatimelle meneva alipaineletku on hapertunut, se oli selvasti "vuotanut", kun oli melkein poikki. Katkaisin ja tyrkkasin lyhyempana takaisin, mutta yhta hapero se on se loppupatkakin, eli pitaa uusia.. Ei vain loytynyt varaosatiskilta, vaan olis ollut tilaustavaraa, joten jai silla kertaa ostamatta. Eli voisiko tama olla syyna? Vai mista se tietaa, etta onko moottorijarrutus paalla?

Edittia: Muistinpa, etta cruise temppuili (ei pysynyt paalla) ennenkuin "korjasin" tuon alipaineletkun. Sen jalkeen on toiminut ok. Tosin samalla kaytettiin kaasulapan edesta kaikki imuputket yms. poissa, eli siina tuli irroteltua myos kaikki sahkoliittimet antureilta. Saattoipa olla kontaktihaikkaakin.

Onko näin pidemmissäkin moottorijarrutuksissa? Ainakin mulla tuo käyttis sakemanni ei heti lopeta gason syöttöä. Ilmeisesti tällä on haettu sitä että ei tule niin kovia nykäisyjä jos menee nopealla sykkeellä kaasu pois, päälle, pois... ;)

Mulla tässä '91 manuaali-puukiilassa on aina se 2-3 l hetkellinen kulutus, vaikka olisi useampi sata metriä moottorijarrutusta. Edellinen '87 automaatti meni kyllä nollille noissa pidemmissä moottorijarutuksissa. :confused:

Kyllä mullakin C5:ssa ajotietokone näyttää vähintään tuota 2-3 litran kulutusta, ei se koskaan näytä nollaa.

Onko tietoa, onko se sitten vain ajotietokoneen tyhmyytta, ettei nayta nollaa, vai onko tosiaan syotto paalla myos moottorijarrutuksella? Kummallinen auto, jos nain on, kun muuten ovat panostaneet (kulutusmittauksia varten) alhaiseen kulutukseen, mm. 1 to 4 shift ominaisuudella (joka minulla(kin) on ohitettu) :rolleyes: Taytyypa tsekata tuolta jenkkifoorumin puolelta viela ;)

Ja juu, olen kylla testannut pitemmallakin matkalla, mm. vuoristotieta alas lasketellessa...

Mulla ei oo tästä tietoa.

Sama täällä.
C5:ssa aina pieni kulutus näytöllä, vaikka kuinka rullais vapaalla.
-86 C4:ssa meni heti nollaan, kun jalan nosti kaasulta.

Niin siis vapaallahan toki pitaakin kuluttaa, muttei pitaisi moottorijarrutuksella ;) tuo nyt oli varmaankin ihan vain typo sulla :)

99% varmuudella syöttö katkaistaan kokonaan moottorijarrutuksessa, jos kierrosluku on tyhjäkäyntirajan yläpuolella... Signaali tulee kaasuläppäanturilta + muut mahdolliset apusignaalit esim. kierrosluku.

Jossakin ruiskuissa on tosiaan sekunnin parin-viive, tämä pehmentää nykimistä jos ajetaan ihan 'pintakaasulla'.

Kytkin pohjassa näyttää yleensä tyhjäkäyntikulutuksena litroja tunnissa.

No joo, nyt on viela testailtu moottorijarrutusta. Pahimmillaan hiljaisissa vauhdeissa ollaan 6-7 litran kulutuksissa, esim. vitosella "jarrutellessa" hiljaisissa vauhdeissa. Mites paljon se teilla oikeastaan jarruttaa moottorilla, eli etta tunteeko sen ihan kunnon jarrutuksena? Meinaan mulla se ei paljoa eroa vapaalla rullailusta, vaikka toki jarruttaa hiukan. Meinaan jos se ei katkaise syottoa, niin silloinhan se siis tietty hiukan vetaa, tai ainakin estaa kovin tehokkaan moottorijarrutuksen. Vaiko eiko?

Voiko imuilmavuodot aiheuttaa tallaisia ongelmia? Mulla oli edellinen omistaja asentanut alkuperaisen haitariputken tilalle kumisen suoran version ja jattanyt klemmarin ruuviosan siihen paalle! No tietty se on painanut imuputken (+sen kumiletkun) lommolle ja siita paasee varmasti hiukan vuotamaan ilmaa. Yritin sille valiaikaisratkaisua keksia. Taytyy hakea uusi imuputki, kun ei sita saanut enaa oikenemaan. Imuputkella tarkoitan nyt sita ilmamassamittarin ja kaasulapan valissa olevaa kovamuovista putkea.

Kannattaisko tuon tilalle vaihtaa samantien jokin "performance" versio, eli onko siihen saatavilla isompaa putkea? Ja auttaako pelkka isompi putki mitaan? (siis tuossahan on kylla muutenkin jo parannettu virtauksia, mutta ajattelin parantaa viela lisaa..)

Imuilmavuodot voi aiheuttaa ruiskukoneessa monenlaisia hankaluuksia ja vaikeasti määriteltäviä ongelmia. Kun ilmamäärän mittauksen jälkeen vuotaa mittaamatonta ilmaa imusarjaan, niin seosmielessä ollaan metsässä.

Tai sanotaan niin, että ennenkuin imovuodot on hallinnassa en itse kovin kummoisia ongelmia yritäisi selvitellä ja korjata...

No niin, nyt on imuilmavuodot korjattu. Tilasin sen imuputken + letkun bensapainemittarille entisen haperon tilalle. $130 piti koyhtya niista. Tulikin viela imuputken mukana se haitariputki kaasulappakotelolle, en nyt tieda maksoinko siita jotain ekstraa, ainakaan sita en varsinaisesti tilannut. Se oli vain valmiiksi klemmareilla kiinni imuputkessa, joten saattoipa olla koko paketti hinnoiteltuna - tai sitten se tuli kaupan paalle :confused: En sita toki kiinni siina pitanyt, vaan edelleen laitoin tilalle suoran kumisen version ;)

Mitaan varsinaista eroa ei entiseen huomannut, paitsi etta cruise alkoi taas toimimaan :D Saa nahda, toimiiko viela parin viikon paasta, eli oliko vaan kiinni siita, etta irrotin yhden liittimen ja laitoin takaisin. Saattoipa hyvinkin tuo imuilmavuotokin aiheuttaa cruisen toimimattomuuden. Tiedapa hanta :rolleyes:

Mutta moottorijarrutus & bensankulutus on edelleen huolena. Siella se on pienimmillaan 2.5 litraa sataselle, pienilla nopeuksilla sitten ihan 6-7 litraa. Eli jotain hamminkia siina on... Mikas muuten on moottorijarrutus englanniksi? Meinaan en ole siihen mistaan mitaan vastinetta loytanyt. :o Olis helpompi kysella jenkkifoorumilla, kun ei tarttis lukijoiden arpoa, mita tarkoitan :lol:

Ei varmaankaan engine breaking (=rikkoa kone tai konerikko) vaan engine braking (=jarruttaa koneella)

Hoh, no se oli sitten noin suoraviivainen :oops: Epavarmana yritin toimia fiksusti ja etsin nettisanakirjoista, mutta eihan ne tunne kovin hyvin teknisia termeja...