Budjettiviritystä?
 

Sanokaas moottorigurut, sopisko seuraavat palikat yhteen: '78 L48 vakioalakerta, L98 113 alukannet (58cc), joku sopiva virinokka (XE268H ok?), Edelbrock Torker II ja 1405 kaasari, pitkät peltisarjat ja tuplaputket?
Eli nykyiseen kokoonpanoon tulis alkuperäisten tilalle uudet kannet ja nokka.

Mikä on vakiokansien palotilan koko ja myllyn puristukset niiden kera?

76cc ja 8.2:1, joten olisko tuossa sen varaa puristuksien nousuun?

Öööhäääh.... kun ei oikein tiedä mäntien speksiä niin menee vähän arvauksen puolelle mutta periaatteessahan me tiedetään bore, stroke, palotila ja puristus eli teoriassa pitäis pystyä laskemaan aika lähelle ;)

Eli jos en ihan täysin väärin laske niin 58cc palotiloilla pitäis vielä pysyä alle 10:1 puristusten. Eli sinänsä tältä osin ihan ok. Mutta, joku viisaampi vois tarkistaa tämän.

En nyt ota muuhun kantaa kun niin kaukana omasta nykyisyydestä, joten muut kommentoikoot nokkaa jne.

Tommoset tiedot löytyis:
http://www.vettefinders.com/78registry/1978spec.html

Mä hain sitä, että paljonko ne männät on kuopalla. Mutta, teoriassa siis pitäis olla 113 kansilla joku 9.8:1.

Kovasti C3 ajan muistilohkoja puristellen: eikö joku Performer RPM imari istuis tohon nokkaan paremmin kiekkojen puolesta kuin Torker II? Tai toisinpäin: onko Torker II oikea imari aikomaasi käyttöön? Muistelen, että se on kiekkaimari (?).

Jaaha, tuosta männän kuopasta en löytänyt tietoa... Taitaisi siis ehkä olla turvallisempaa hakea 64cc kansia?

Eikös tuo Performer RPM ole korkeampi eli mahtuuko? En nimittäin missään tapauksessa halua reikää konemuoviin...

Mahtuu ilman holea, itsellä Performer RPM + BG650DP + 3" putsari eikä ole holea konepeitossa...:cool: ja vette -77 oli kyseessä.

Älä vielä luovuta. Joku pystyy varmaan tarkistamaan nuo laskelmani eli jos joku muukin päätyy alle 10:1 puristuksiin niin ei pitäis olla ongelmaa. Ja paksummalla kannentiivisteellähän pystyy vähän totakin vielä laskemaan.


Mulla oli Performer mun -77:ssa ja peitto oli vakio. Semmonen tavallisen korkea suodatin oli päällä, oisko ollut kanssa toi 3".

Joo, sikäli nuo L98-kannet olis kyllä kiinnostavat, että niitä vois näköjään saada tosi halvalla... :bounce:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/86-87-88-Corvette-L98-Rebuilt-Aluminum-Heads_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33617QQihZ009QQit emZ190217319615QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Toisaalta jos kone laukee noiden takia, niin sitten ei olekaan enää halpaa. :confused:

Ja mulla tosiaan on jo tuo Torker II (joku aikaisempi omistaja laittanut kiinni), joten toimisko joku muu nokka tuon kanssa paremmin?

En noista niin ymmärrä, mutta minä ehkä laittaisin ennemmin XE262H kokoluokan nokan ja ehdottomasti performer imusarjan.

Käytännössä ton performerin vetoalue alkaa jostain 3000 kierroksen tienoilta ja kansien / nokan potentiaali riittänee johonkin 5000 kierroksen huipputehoon ja siitä alkaa tippumaan.. joten performerilla saisi kivasti tilaa kuidun alle ja toiminta alue olisi parempi.

Puhuinkos vähän ohi suun?
Onko noissa kansissa sama kanava desing kuin LT1 kansissa?
Siinä tapauksessa kestävät kyllä tuollaisen 268 nokan ihan hyvin ja hieman siistittyinä olen kuullut esim LT4hot nokalla otettavan muuten vakio LT1 koneesta suomessa liki 400hp.

Katuajoa ajatellen ei kannata missään nimessä mennä yli 275 asteen jollei ole ruisku kone, tai tiheät välitykset.. siis kun on tuollainen matala yksitasoinen imusarja.

Omassa vehkeessä on ihan sama vamma, kun kuidun alle ei pakeliitin kanssa kummoinen imusarja mahdu olemaan =(

OK, kiitoksia vastauksista. Mutta edelleen arveluttaa kestäiskö vanha kone tuon puristusten nousun.
Mulla on myös joku pakeliitti kaasarin ja imarin välissä. Kyllä se tulee putsarin kanssa jo nyt aikas lähelle konemuovia.

Vähän mutulla mennään.. mutta jos alakerta on kunnossa, niin kyllä se kestää.
Yleensäkin kovat kierrokset ovat se mikä rikkoo alakerran / vakio männät ja kirtokanget ja jos käytät esim xe268 tai xe262 nokkaa, niin ei pitäisi olla ongelmia.

Alakerran saa myös rikki jos kone nakuttaa, joten suosittelen laskemaan mikä tulee olemaan oikea puristus suhde.

veikkaisin että xe268 ja puristukset 10 tai hieman alle, niin koneesta löytyy ~300hp.