90-veten museointimahdollisuus lähenee - vuosi vielä. Kyseessä on ns. Suomi-auto ja Metroauton tuonti -91. Autosta löytyy euro-peilit, ajovalojen pesuri, sivuvilkut sekä suomalaiset valokytkennät ja -muutokset.

Edellä olevat on selviä Suomi-auto ominaisuuksia. Selkeää tietoa en ole löytänyt takavalojen sijoituksesta, kun ne on tuotu "montusta" ulkopinnan tasalle. Sen aikainen laki on vaatinut että mm. näkyy sivulle 80 astetta. Saako selitettyä tuolla tai löytyykö palstalaisilta tietoa, että juuri noin on toimittu tuohon aikaan?

Joo, kaikki ei välttämättä halua Neuvostosuomi-aikaisia ominaispiirteitä säilyttää, mutta oma silmä on niihin tottunut ja ihan periaatteestakin...

C4 ja isommat ihmiset
 

Morjensta Kelervotti. Jostain syystä en ole tajunnut että tähän topicciin tuli lisää tekstiä ja kysymystä meikäläiselle, pahoittelut siis todella myöhäisestä vastauksesta.
Tuolla myydään osat osiosta (Minä myyn) löytyy ”retro sport” jakkarat joiden avulla sain tilaa lisää joka suuntaan. Näitä tuoleja tuli vahingossa itselleni tuplamäärä tehtaalta. Toiseksi modasin hieman rattiputken alla olevaa kojetaulun pehmusteosia joilla sain tilaa polville. Ymmärtääkseni avo on jotain senttejä ahtaampi, mutta en ole itse koittanut.

Olisko tietoa 91-96 ilmastointilaitteen ja ajotietokoneen jne. taustavalaisun polttimoiden tyypistä? Useampi näppäin on pimeänä ja ei viitsisi purkaa keskikonsolia vain polttimoiden tyypin selvittämiseksi. Voisi samantien vaihtaa uudet polttimot...

Nopea tarkistus, onko järkeilyni oikein?

Taustatiedot:
- L98 + 113 -kannet, joissa self align -keinarit
- työntötankojen pituuden muuttuessa tilalle saa vain karkaistuja (vakiot eivät ole karkaistuja)

Ja se pähkäily: Käsitykseni mukaan tönärit eivät koskaan koske niihin "feikkiguideplateihin", koska niissä on ylileveät kolot ja keinarit hoitavat tönäreiden ohjauksen, eikö niin? Niin kauan kuin kansissa käytetään self align -keinareita niihin ei edelleenkään tarvitse asentaa oikeita guide plateja?

Tack!

Justiisa näin.

Okei, hyvä. :cheers2:

Taisi vielä olla niin, että jos käytössä on self align keinarit niin sinne ei edes saa laittaa guideplateja, koska kumpikin hoitaa saman homman ja se tuskin onnistuu ongelmitta? :scratch:

Justiisa näin. Taaskin :)

Kiitoksia, ja kyselyt jatkuvat:

Muistaako kukaan pitääkö VBP:n takakallistuksenvakaajan uretaanipuslasarjaa asentaessa
1. poistaa vakaajasta puslan metallikuori?
2. poistaa päätylinkistä puslan metallikuori?

Energy Suspensionin puslasarjan kanssa 1: ei ja 2: kyllä. Mutta, minulla oleva sarja on VBP:n enkä sen ohjetta enää löytänyt (firma konkassa).

Olishan tämä helppo kokeilla mutta, kun vakaajaromut himassa maalattavana ja puslat tallilla. Mieluusti ottaisin kuoret pois ennen maalia jos on otettava. EDIT: roudaan kamat takas tallille ja maalaan siellä niin menee oikein kerralla.

EDIT 2: kyllä ne metallikuoret/holkit piti sieltä kaivaa irti. Holkin syvyys 13mm mutta puslan ura vain 10mm, joten ei mahdu paikalleen ellei holkkeja ota pois.


Ps. Hmmm... kaikkien näiden vuosien jälkeen tein semmosen havainnon, että Prothanella ja Energy suspensionilla on identtinen webbisivu, eri tuotenrot, eri tuotelootat, erilainen takuu ja hilpun eri hinnat sekä eri sähköposti mutta sama puhelinnumero/osoite. Se siitä luulemastani kilpailuasetelmasta.

Metallikuori/holkki tuossa oikeassa päässä:

Onkos kukaan tehtaillut tämmösiä Suomessa? "Orkkisten" hinta menee yli kipurajan.

Joskus noita suunnittelin, mutta väänneltyäni paria C beamia huomasin, etteivät ne itseasiassa ole erityisen jäykkiä, vaikka näyttävät melko järeiltä.

Tuossahan idea ilmeisesti on parantaa kiinnityspisteitä sitä silmällä pitäen, että siinä olisi se heikoin lenkki. Olen kuitenkin toista mieltä, joten omaani teinkin niin että hitsasin jonkun lattaraudan tms sinne yläpuolelle niin että mutterit lukittuvat siihen eivätkä pyöri. Tämä siksi, että yhteen aikaan kun otin C palkkia yhtenään irti, ärsytti kun yläpuolelle aina sovitella avainta niihin pyöriviin muttereihin. Se ongelma poistuikin kivasti.

Jos haluaisin lisää vääntöjäykkyyttä tuohon systeemiin, varmaankin ensin alipainesäkittäisin hiilikuidulla C palkin päälle kerroksia ja sitten siihen tekisin ne lisäkiinnityskappaleet integroidusti. Sitten niistä varmaan olisi jotain hyötyäkin.