pakoputkisto ja äänet
 

Tulipa testailtua pakoputkiston muutosta, aluksi oli yhdistelmä orkkispöntöt, takana yhdysputki ja tyhjennetty katti, tuloksena oli sietämätön kumina 1200-1400rpm, nyt vaihdoin takapöntöt efektorimallisii ja toin ulostulot reilusti ulos puskurin yli, sama yhdysputki ja tyhjäkatti, tuloksena on siedettävä mutta vähän liian kova kumina 1300-2000rpm. mitä ootte mieltä onko tuo yhdysputki tuolla perällä tuo kuminan aiheuttaja vaiko tuo tyhjäkatti, suunnittelin jos pistäis ton katin tilalle joko pelkän suoran putken ettei ole pönttöä resonaattorina tai sitten vähän jytäkämpi toimiva katti. Aikaisempi omistajan on tuon katin tyhjentänyt joten en tiedä tuon vaikutusta, jeesiä kaivattaisiin taasen :D

Mulla oli Dynamax takapöntöt muuten vakio putkiston perässä muutaman kuukauden. Heti kun tuli vaihdettua Headman peltisatsit, suorat putket ja vakio takavaimentimet niin ensitunnelmat oli että onko Vette varmasti käynnissä:) Äänet auton ulkopuolella on todella hyvät mutta, sisällä todella hiljaiset... Tosin äänen kanssa on vaikea sanoa mikä on toisen korvaan hiljainen mikä taas ei. Edelliseen verrattuna ainakin paikat eivät hampaissa heilu.

Yhdysputki tuolla perällä kuullostaa hieman erikoiselta. Saatko otettua siitä kuvaa?

Kannattaisi mainita vuosimalli, vaikka C4:sta ilmeisesti on kyse? Seenelkuissakin on vähän eroa putkistossa L98 vs LT1.

Jossain keskustelussa mainittiin tuon takayhdysputken lisänneen resonanssia huomattavasti. Tästä lienee kyse: http://www.ecklers.com/product.asp?p...4&dept_id=1333

Itselläni on orggisvaimentajat toimineet parhaimmin resonoinnin poistamisessa. Corsan vaimentajia on kehuttu erittäin toimivaksi ratkaisuksi.

Tyhjästä katista voi kyllä tulla sellainen metallinen soundi, kuminaa tuskin aiheuttaa?

Takayhdysputki on ihan huuhaata. Mainostetaan resonaationpoistajana mutta halojaa, yhdistetään viimeiset puolenmetrin pätkät toisiinsa - jotka siis jo lähtevät samasta yhdestä putkesta?? Hohhoijaa.

No, mulla oli tommonen eli ihan huvikseni en morkkaa. Ja sehän resonoi ihan erkkinä. Mutta, positiivisena mainittakoon, että kuulosti ulkopuolelta todella "urheilulliselta" Dynomax Ultra Flo pönttöjen kera.

Kuten Yorkki jo kehuikin niin tehdas vakioputken kanssa ja Corsa ovat käyttäneet rahaa hommaan ja onnistuneet tekemään resonoimattomat versiot C4 putkista.

Rauhallista Corsailua
Corsa, peltisarjat jne
sama setti + vähän kiekkoja

Eikä ne nyt ihan huonoiltakaan näytä:

juu tosiaa 84-c4 gm goodwrenchillä 350 koneella. täytyypi vielä puottaa putki alas ja pistää tuo yhdysputki mäkee. tehojen puolesta mielestäni tuolla yhdysputkella ei tuolla perässä ole mitään väliä, vai oonko väärässä?

edit:
pari tuntia myöhemmin yhdysputki irti, reiät umpeen ja hurraa äänet hävis sisällä puoleen!!!! vielähän se vähä humisee / resonoi mutta ollaan jo siedettävissä rajoissa, miltei hiljaisessa. yllättävän paljon vaimentaa tuollaiset egektorityyliset vaimentimet, mikä lie höpöhöpö merkkiset.

Jostain kirjasta luin että tää resonointi liittyis putkiston suunnitteluongelmaan rungon kanssa. C5:ssa ois otettu jo pahat kokemukset huomioon.

Akustiikka ja aaltoliikeoppia vähän opiskelleena voisin helposti kuvitella, että sillä voi olla isokin vaikutus. Se miten käytännön toteutus on tehty ja kuinka siinä on onnistuttu onkin jo aivan eri asia.

Mulla onkin suorat putket. Keskellä alla on pienet pöntöt, jotka eivät juurikaan vaimenna. Ensi viikolla menen Marteliukselle laittamaan jonkinlaista vaimennusta, koska välillä vähän turhan rasittava ääni.

nyt kun pakoäänet alkaa olemaan hillityt ja hyvät niin tulee kabiinissa nitinät esiin :p onko täällä ketää kuka olis ottanu elämäntehtäväksee hiljentää nuo muovinatinat pois että onko mitää hyvää vinkkiä, vai pitääkö vaan lähteä purkaamaan muoveja mistä ääntä lähtee ja jotai vyllinkiä väliin? lattiat on bitumilla ensin vuorattu jonka päälle on levitelty äänieriste matto, mutta nuo kojetaulun muovit varsinkin alkaa elämään tuossa tietyssä kierrosalueessa...