ZR1 dynossa....
 

...noniin, lopulta ZR1 on dynotetty ns. Dynojet-dynossa. (Olipas monta dyno-sanaa perätysten). Hauska vertailla omia takarenkailta mitattuja dynokäppyröitä näihin:

http://www.fquick.com/blog/Corvette_..._the_dyno/2263

Taas kerran kannattaa huomata että korjauskerroin on SAE dynolapun oikeassa yläkulmassa, eikä mikään perhanan STP joka antaa niitä essonhevosia.

Jotkut väittää että keskipakoahtimista ei ole mihinkään (Vortech, Paxton, ProCharger), mutta tähän pakko todeta että jos dynomittaukset on edes suunnilleen vertailukelpoisia niin ohi mennään että heilahtaa heti 3300 kiekasta lähtien, siis siitä pisteestä missä tuo jutun dynomittaus alkaa. :-) Sinänsä kaikki kunnia GM:n insinööreille, luotettavuus ZR1:ssä lienee kuitenkin reippaasti parempi kuin omassani. Tosin tuon testin toisessa ZR1:ssä kytkin jo luisti, joten ota näistä nyt sitte selvää.

Olikos toi zetaärrän ahdin semmonen Lysholmin patenttiin perustuva tuplaruuvi jota myös KB käyttää ?

Veikkaisin että kyllä tosta zetaärrästäkin +600 rwhp lähtee helposti. Pulley, tune, headerit vaihtoon ja se on siinä.

Ei vaan paskempi roots teknologiaa oleva = muinaismuisto..

ZR1 testataan myös uudessa tuulilasissa, hyvin tuntuu liikkuvan... :cool:

Tuulilasissa.. Onko se artikkeli jossain?

Mun pöydällä ainakin... :confused:

Jos viittit lukee sen meille ääneen kun ei voida sinne pyödälle nyt nähdä.

Vedin just Kismetin väli palaks... :???:

Hyvä hyvä. Tuulilasissa kun on juttu niin kiinnitetään huomiota asioihin kuten "Takaluukun reuna on niin korkealla ettei raskaita tavaroita jaksa nostaa kyytiin".

Ilmeisesti cooleri on pullonkaulana. No, senhän voi vaihtaa. Pahkaa vaan pelliin....eiku siis ikkuna rikki sen sijaan...