Nyt alkoi viritys!
 

Vihdoinkin sain kaikki osat hankittua ja kaveri ottaa auton työn alle. Harmittaa vähän kun en päässyt dynoon ennen viritystä... Tällaista osaa tulee vanhan tilalla:
- Stroke kit 383
- Hooker super competition ceramic-peltisarjat
- Comp Cams nokka 465-8
- AFR-1031 kannet
- Rullajakopää
- Keinuvivut
- High pressure/volume öljypumppu
- ym. tarvittavia osia.

2-3 viikon päästä olisi takoitus saada projekti valmiiksi.

Kuulostaa makoisalta reseptiltä, odotellaan ensi maiskutteluja... :cool:

Niin että lohko ja öljypohja on ainuut jäljelle jäävät osat orkkis koneesta 8)
Onhan tasapainotuspaja tiedossa ;)

Keravalla tasapainotetaan ja Laitilassa porataan.

Tiedät varmaan sanomattakin mutta huolellisesti ja ajatuksella kasaan - american slangilla blueprintaten :cool: Ja jos itselle tekisin niin lopuksi sämpylle dynoon ja ohjelman säätö.

Itse en paljon hyppinyt kattoon 383:lla ennen kuin perävälitys meni 3,54:ksi.
Sitä ennen ajelu oli pitkälti köröttelyä 2,59:llä.

Tuo perävälityksen muutos tuo ihan vakioonkin C4-Vetteen ihan toisella tavalla eloa. Lähtee valoista ihan eri tavalla.

Kuulostaa lupaavalta, kumman keravan paikan tasapainotuksen valitsit gramman vai 20-gramman tarkkuuden?

Juuri näin, jos täytyy verrata eroa 350 vs 383 ja 2,59 vs 3,54, niin omalta
osaltani suurin muutos näkyi/tuntui tuossa perävälityksessä. Puhun nyt vaan omasta kokemuksesta, mutta automaatilla varustettu 383 on tietysti tehokkaampi, mutta vasta tiheämpi perä muutti pallopeliä.

hitto, munki pitäis tuo perä viel vaihtaa..mulla on myös tuo 2.59.. niillä on siis suuri ero?

anteeksi offista!