pytty tai kaksi kadoksissa
 

Tervehdys taasen..:D

Tänään autoa pääsin näyttämään ihmiselle joka jotain ymmärtää, ja tulos oli että auto käy 6 tai seitsemällä pytyllä mutta ei kahdeksalla..tulpat,johdot,kansi ja puola on uusia..mistä ******* vie alan vikaa etsimään..vai voisiko suuttimet yksinkertaisesti olla niin hemmetin huonoja?#-o
Kohta alkaa keljuttamaan ja oikein urakalla:)
Onneksi kyseessä on harrasteauto ja sitä on aikaa/mielenkiintoa ropailla, olisi vaan mukava päästä jo nauttimaan ajelusta ilman huolia:cool:
Mutta kaikki aikanaan;)

Kannattaa tehdä ohivuoto- tai puristuspainemittaus.

Tästä yhdestä ja ainoasta käyntihäiriöstä on nyt tehty jotain viisi kuusi eri topiccia, alkaa jo meneen sekaisin ainakin minulla että mitä tehty ja mikä liittyy mihinkäkin. Tämä vinkkinä. ;)

Sori vaan..:colors:

Sitä aina vaan yhden vian saa korjattua ja seuraava iskeepi päälle..kyllä te vielä minut hiljaiseksi saatte;)
Tosiaan suurin osa häiriöistä ja mm ses valon vilkkumiset on nyt loppu.joten kiitos neuvoista ja minun jaksamisestani jo tässä vaiheessa;)

Ja onhan varmasti tulpanjohdot oikein vedetty, ei olisi vielä viideskymmenes kerta kun jo kolmeen kertaan tarkastetut piuhat oliskin ristissä. Varsinkin jos kone käy kuudella....

Ettei olis katkennut virranjakajan kannesta piikki? Tarkistappa tuo vielä.

Juu..Täytyy vielä kerran ottaa ja tarkastaa tuo johtojen järjestys..netistä otin viimeksi hei jakajan kaavion ja sen mukaan tarkistin..uusi virranjakajan kansikin autossa on, tosin tuossa mietin että voisiko uudessa kannessa olla esim joku vika joka voisi moista aiheuttaa. Täytyy melkein kun täältä reissusta kotiudun ja auton ääreen pääsen, niin ostaa uusi kansi ja varmistaa vielä sillä..jotenkin mystiseltä vika tuntuu;)
Tosin autossani on edelbrokin higflow imusarja mutta tuskin sekään autoon ontuvaa käyntiä aiheuttaa.

Ohivuotomittaus paljastaa heti esim. kantavan pakoventtiilin. Silloin puristuspainemittari näyttää nollaa. Mikäli puristusta ei ole, bensakaan ei räjähdä vaikka kipinä tulisikin.

Onkos näissä puukiiloissa muuten säädettävät venttiilit? ;)

Rennosti vain , kyllä se siitä ajan kanssa.

Hieman korahti silmään "netistä tarkistettu jakajan kaavio" ..

Eli jos tuijotat kuvaa jossa jokin nasta merkattu 1 sylinteriksi ja muut siitä eteenpäin voi virhe olla jo siitä. 1. sylinteri johdon paikka - tai minkä pytyn vaan voi olla missä kohtaa tahansa jakajan kannessa .

Pyörittele koneesta ajoitusmerkki ylös "nolla kohtaan" ja tarkista mitä sylinteriä jakajan pyöriä osoittaa. Se pitäisi olla joko 1. tai 6. sylinteri. Siitä lähdet sitten huolelle johto kerrallaan seuraamaan että johdot ovat järjestyksessä 1 8 4 3 6 5 7 2

Tossa vielä hyvä kuva aiheesta : http://www.boxwrench.net/specs/chevy_sb.htm

Kuten huomaat 5. ja 7. perättäiset ja noiden kanssa virheen mahdollisuus 99 prosenttia kun johtoja paikoileen sovittelee. Mä pistän aina maalarin teipillä johdonpäihin , jakajan kanteen numerot asennuksen aikana. Vaikka parit on tullu laitettua jotenkin aina tuntuu menevän 180 astetta jaka pieleen tai joku johto ristiin...:rolleyes:


Jos ja kun olet varma että johdot on kunnossa ja oikeilla paikolla sitten vaan tulpat ylös ja vertailemaan ovatko yhtenäiset väriltään. Jos ovat saa melkoisella varmuudella myös bensaakin. Sitten puristuspaine ja ohivuoto testi. Jos ok niin venakopat irti ja tutki erittäin huolella jousien kunto. Ei ensimmäinen kerta kuin jousi poikki. Jos jouset ehjät koneen pyöritystä ilman tulppia ja nokan noston mittaus . En ole kyllä pyöreeksi mennyttä hyd.roller nokkaa vielä nähnyt.. Mutta tarkistamisen arvoinen juttu.

Kerroit että sulla on ralligeetee imusarja - Yorcci taisteli tiiviyden kanssa huolella ,tosin taisi olla eri valmistajan mutta kuitenkin. Käydessä spreijaa käynnistys spreitä kaikkien runnerien saumohin. Nouseeko kierrokset ?

Sitten jatketaan lisää kun ylläolevat tarkastettu.