SBC venttiilien säätö
 

Ok, tämä varmaan saa aikaan kirjavien vastaus tulvan kuinka homma tulee tehdä ja kuinka sitä ei saa tehdä. Kuitenkin venat pitää säätää, koska siltä vähän kuulostaa. Kyseessä hydraulinen nokka ja tarkoitus on tehdä homma moottori käynnissä. Kun muistelen marssijärjestystä, niin ensin löysätään mutteria sen verran, että alkaa ääntämää. Sitten lähdetään kiristämään ja kun kalina loppuu niin mitä sitten?

1. kiristetään vielä ½-kierrosta vai kierros?
2. löysätään vielä ½-kierrosta vai kierros?

Pahus kun päässyt unohtumaan tämä :(

Kun löysätessä alkaa kuulumaan naputus, niin siitä kohdasta kiristetään 1/2 - 1 kierros studin mutteria.
Eri vuosimalleihin kirjat kertoo vähän erilaiset arvot.
3/4 kierrosta olen yleensä kääntänyt.

Jos tekisin sen noin niin leikkaisin jostain vanhasta venakopasta yläosan pois niin et sais venttiilikoneistolle "laidat". Tulee paljon pienempi öljykatasrofi.

Ei siitä kovin kummoista öljykatastrofia tule. Tyhjäkäynnillä vähän pakosarjoille öljyä valuu, mutta kyllä se siitä pois häviää kevyen savun saattelemana ;)
Onhan se toki siistimpi ratkaisu jos avatun kopan tekee.

Mitä olen kattellut niin öljyä lentää kaaressa, eli avattu koppakin auttanee vain puoliksi.

Mitäs varten se säätö pitää tehä auton käydessä?

Sitä minäki täs ihimettelen :confused:

Helpompaa se on käydessä tehä. Ei mulla 400 sbc roiskinu juuri yhtään vaikka venakopat oli veks.

Helpompi ja nopeampi tapa, ei tarvi konetta hylsyn ja räikän kanssa pyöritellä.
Ja välyksen kuulee, ei tarvi työntötankoa sormin pyöritellä ;)

Ja ei siis väliä onko rullanokka vai se toinen?