FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   Yleistä keskustelua (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=8)
-   -   Miksi venttiilijouset on olemassa? (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=14567)

janiv 29.09.2009 16:23

Miksi venttiilijouset on olemassa?
 
Mitä varten autoissa on venttiilijouset? Eihän männissäkään oo mitään palautusjousia. Miksei venttiilikoneistoa vois rakentaa jousettomana:confused: Eipähän leijuis venttiilit korkeilla kierroksilla eikä katkeilis jouset eikä tartteis niin suuria tehoja venttiilien nostoon, kun jousi ei painas vastaan.

T72 29.09.2009 16:42

Quote:

Originally Posted by janiv
Miksei venttiilikoneistoa vois rakentaa jousettomana:confused:


Voishan sen, ja Ducati on rakentanutkin: http://en.wikipedia.org/wiki/Desmodromic_valve

mussette 29.09.2009 16:42

Jossain vanhemmissa Ducatin moottoripyörissä on pakko-ohjatut venttiilit. Jos olen oikein ymmärtänyt ko. vehkeessä ei ole jousia.

janiv 29.09.2009 17:19

Oho, noitahan on siis ollu jo 10-luvulla. Jotain vikaahan tuollaisessa sitten pitää olla, kun ei ole yleistynyt. Hinta tai toimintavarmuus tms. Tämmöseen V8-videoon törmäsin.

Finnshark 29.09.2009 20:39

Mielenkiintoinen aihe. Eikös formuloissa (ainakin F1) käytetä paineilmaa tai sähkömagneetteja venttiileiden liikutteluun. Siis ilman venajousia.

Ensimmäinen ongelma (tai vaikeus) mikä tulee mieleen on se että miten hoidetaan venttiilin tiiveys kantta vastaan. Toleranssit ovat aika pieniä siinä että toimiiko systeemi vai jääkö vena auki. Jossain kohtaa pitää olla pieni mahdollisuus säätöön / mittamuutoksiin. Miten nämä on hoidettu esimerkiksi tuossa Ducatin koneessa tai tuossa V8:ssa?

Teemu 29.09.2009 21:41

Quote:

Originally Posted by Finnshark
Ensimmäinen ongelma (tai vaikeus) mikä tulee mieleen on se että miten hoidetaan venttiilin tiiveys kantta vastaan. Toleranssit ovat aika pieniä siinä että toimiiko systeemi vai jääkö vena auki. Jossain kohtaa pitää olla pieni mahdollisuus säätöön / mittamuutoksiin.


Mietin ihan samaa, hoidettaisiinko se tuolla Ducatin kuvassa näkyvällä lash spring:llä.

Eli onko siellä kuitenkin venttiilinjousi, joka ottaa löysät pois :)

MikkoM 30.09.2009 11:17

Joskus ´90-luvulla V8-magazinessa oli juttua "palloventtiileistä, konstrukstio oli muistaakseni suunnilleen seuraavanlainen.
Kannet olivat yläpuolisilla nokka-akseleilla joissa imu-ja pakoaukkojen kohdilla oli eräänlaiset kanavoidut pallot, jotka pyöriessään toimivat venttiileinä.
Tiedä sitten missä vaiheessa tuo lienee?

KTM 30.09.2009 11:30

Summasumarum:

Jousiratkaisu on halpa ja toimintavarma. Vähän niin kuin "Uskonto on oopiumia kansalle" juttu. Suurimalle osalle aivan riittävä ja toimintavarma tsydeemi ja uskaltaisin väittää, että näissä nykyautoissa joissa elektroniikkaa on enemän kuin koko NASA:n Mercury- ja Apollo ohjelmissa yhteensä, niin viimeinen toimiva kokonaisuus on venajouset ;)

Wormie 30.09.2009 11:35

Quote:

Originally Posted by MikkoM
Joskus ´90-luvulla V8-magazinessa oli juttua "palloventtiileistä, konstrukstio oli muistaakseni suunnilleen seuraavanlainen.
Kannet olivat yläpuolisilla nokka-akseleilla joissa imu-ja pakoaukkojen kohdilla oli eräänlaiset kanavoidut pallot, jotka pyöriessään toimivat venttiileinä.
Tiedä sitten missä vaiheessa tuo lienee?

Muistaakseni tommosia kansia on saanut Fordin pikkulohkoihin, ja tais olla aivan älyttömän kalliita. Kansia tekee Coates

MikkoM 30.09.2009 12:12

Quote:

Originally Posted by Wormie
Muistaakseni tommosia kansia on saanut Fordin pikkulohkoihin, ja tais olla aivan älyttömän kalliita. Kansia tekee Coates

Juurikin tuota hain!
Kuinkahan toimiva tuo ratkasu on?


All times are GMT +3. The time now is 05:53.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2025 FinnShark.com. All rights reserved.