|
|||||||
|
#1
29.09.2009, 16:23
|
||||
|
||||
|
Miksi venttiilijouset on olemassa?
Mitä varten autoissa on venttiilijouset? Eihän männissäkään oo mitään palautusjousia. Miksei venttiilikoneistoa vois rakentaa jousettomana
 Eipähän leijuis venttiilit korkeilla kierroksilla eikä katkeilis jouset eikä tartteis niin suuria tehoja venttiilien nostoon, kun jousi ei painas vastaan.
|
|
#2
29.09.2009, 16:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
Voishan sen, ja Ducati on rakentanutkin: http://en.wikipedia.org/wiki/Desmodromic_valve
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck
|
|
#3
29.09.2009, 16:42
|
||||
|
||||
|
Jossain vanhemmissa Ducatin moottoripyörissä on pakko-ohjatut venttiilit. Jos olen oikein ymmärtänyt ko. vehkeessä ei ole jousia.
__________________
Harrastetaan vanhoja Ameriikan autoja, parempia aikoja ja uusia Ameriikan autoja odotellessa. http://www.youtube.com/watch?v=L62fa...c4-overview-vl
|
|
#4
29.09.2009, 17:19
|
||||
|
||||
|
Oho, noitahan on siis ollu jo 10-luvulla. Jotain vikaahan tuollaisessa sitten pitää olla, kun ei ole yleistynyt. Hinta tai toimintavarmuus tms. Tämmöseen V8-videoon törmäsin.
|
|
#5
29.09.2009, 20:39
|
||||
|
||||
|
Mielenkiintoinen aihe. Eikös formuloissa (ainakin F1) käytetä paineilmaa tai sähkömagneetteja venttiileiden liikutteluun. Siis ilman venajousia.
Ensimmäinen ongelma (tai vaikeus) mikä tulee mieleen on se että miten hoidetaan venttiilin tiiveys kantta vastaan. Toleranssit ovat aika pieniä siinä että toimiiko systeemi vai jääkö vena auki. Jossain kohtaa pitää olla pieni mahdollisuus säätöön / mittamuutoksiin. Miten nämä on hoidettu esimerkiksi tuossa Ducatin koneessa tai tuossa V8:ssa?
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
|
|
#6
29.09.2009, 21:41
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mietin ihan samaa, hoidettaisiinko se tuolla Ducatin kuvassa näkyvällä lash spring:llä. Eli onko siellä kuitenkin venttiilinjousi, joka ottaa löysät pois 
__________________
Vantaanlaakson Racing ja Remonttikerho
* '75 L-82 *
|
|
#7
30.09.2009, 11:17
|
||||
|
||||
|
Joskus ´90-luvulla V8-magazinessa oli juttua "palloventtiileistä, konstrukstio oli muistaakseni suunnilleen seuraavanlainen.
Kannet olivat yläpuolisilla nokka-akseleilla joissa imu-ja pakoaukkojen kohdilla oli eräänlaiset kanavoidut pallot, jotka pyöriessään toimivat venttiileinä. Tiedä sitten missä vaiheessa tuo lienee?
__________________
1985 Corvette
|
|
#8
30.09.2009, 11:30
|
||||
|
||||
|
Summasumarum:
Jousiratkaisu on halpa ja toimintavarma. Vähän niin kuin "Uskonto on oopiumia kansalle" juttu. Suurimalle osalle aivan riittävä ja toimintavarma tsydeemi ja uskaltaisin väittää, että näissä nykyautoissa joissa elektroniikkaa on enemän kuin koko NASA:n Mercury- ja Apollo ohjelmissa yhteensä, niin viimeinen toimiva kokonaisuus on venajouset 
__________________
|
|
#9
30.09.2009, 11:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Corvette Coupe -69, 383 FI + 700R4 (TCI Streetfighter), ent. Wounded Warrior Ex-Tipi the Banana Cruizer -73 conv., 350 Fuel Injection, TH-400, Coil-overs front+rear Last edited by Wormie : 30.09.2009 at 11:55.
|
|
#10
30.09.2009, 12:12
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kuinkahan toimiva tuo ratkasu on?
__________________
1985 Corvette
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
