Varvikello
 

Siispä kerroslukumittari näyttää 2x arvoja kokoajan!
mittaristo käytetty säpäleinä ja en löytänyt sieltä semmosta säätö komponenttia piireistä tai mikä siellä vissiin voisi olla ja tachofiltteri on uusittu
(olipas pa*kamainen homma)
nyt tulee mieleen että jakaja antaa jotenkin väärää/tuplapulssia mittarille..
pitäsköhän sinne vaihtaa joku osa tai vaikka uusia koko jakaja kun on 20v jo lasissa silläkin...:confused:
siis -91 L98 koneella...

Tästäkin huonosta kännykuvasta näkee että aika reilusti on aavikkoperällekkin kierroksia...

Eli tachfiltterin vaihto ei vaikuttanut mitään. Alkoiko ongelma yhtäkkiä?

joo sama vika vuosia jo oli tommonen kun auton hankin.. Ollu varmaan 3 edellisen omistajan ajan myös..

Onko tach filtterin maadoitus kunnossa?

Onko autossa vakio puola?

Ja onhan se tach signal varmasti otettu siitä puolan ensiökäämin miinuspuolelta? Kuten tuolta (https://wiki.bentleypublishers.com/x/CIASAQ) löytyvästä kytkennästä näkyy.

Joskus tullut todettua "samankaltaisia" ongelmia (puolimoottorissa) kun tach pulse on otettu puolan ensiökäämin plus karvasta.

Tuossa on se filsu siinä jakajan takana johtosarjan kyljessä ja maa muistaakseni meni johtosarjan kautta lohkon maadoituspisteeseen.... Pitää tarkistaa vielä vaikka tosi ahdas väli onkin....
Vakio puola on ja jakaja..
pitänee purkaa jakaja uudelleen ja tutkia lisää,
kaikki johdot ja liittimet näyttivät originaaleita joten pitäisivät olla oikein???
Ei kai noita pihoja väärin helpolla saakkaan eniten epäilytti kun itse tinailin sen filsun nippuun täältä bongattujen ohjeiden perusteella...
Kestäsköhän kokeilla ilman filtteriä ei kai se mitään riko menee vaan levottomaksi neula?
Ja jos uuden jakajan laittaa niin millanen olis bueno? Hinta/laatu kohtaavat?
Vaihtoehtoja paljon summit yms firmoilla...

siinä lukee tach jakajassa mistä karva lähtee filtterille mutta pitää aukoa se kokonaan ja tutkia kun on löytynyt monia ihmeellisyyksiä tuosta kärrystä...
Ei yllätä kohta enää mikään edellinen purkaja oli jättänyt sisustastakin puolet ruuveista pois (ei lienee nitissyt ja natissut tarpeeksi) heh...

Sieltä jakajalta saattaa tulla suht reippaitakin jännitepiikkejä eli jos siinä on alunperin jokin filtteri välissä niin sille on varmaan syynsä. Kyllä siellä mittaristossakin varmaan jotain suojakomponentteja on, mutta voisin kuvitella että ne pahimmat piikit leikataan tuossa filtterissä.

Eli jos et ole ihan varma että kestää ilman filtteriä niin älä koita...

Mistä ne ohjeet löytyy joilla tuon filtterin kasasit/kolvasit?

Muakin kiinnostais toinenkin ohje, tämän pohjalta ohjeella on pitänyt itselle omaan tehdä kun oma varvikello ei näytä mitään.

katoppas topic tach filter tästä osiosta macho ja janiv siinä noista haastoivat..
On kyllä vissiin vanhemman koneen filsu mutta toimii ihan yhtä huonosti ku orggis....
Meinasivat että ei kande kierrättää paljaaltaan voipi mittari sairastua...
Joo tuon terzzan kaavion mukaiset osat juottelin sinne viime talvena...
edit(commari ei näemmä näyttänyt tuota kuvaa yllä)